Este ranking mide una sola cosa: cuántos euros pagas por cada caballo de potencia en un SUV segmento D 100% eléctrico a la venta en España en 2026. Nada de sensaciones, nada de diseño, nada de coste de recarga. PVP oficial dividido entre CV homologados. Y a partir de ahí, orden de menor a mayor euros/CV.
En el mapa previo de candidatos había dos ausencias que conviene explicar sin rodeos. El BYD Sealion 7, y por extensión la familia SUV eléctrica del fabricante chino, queda fuera porque, a nuestro juicio editorial, la ventaja histórica de la marca en relación calidad-precio se ha estrechado en 2026: los fabricantes europeos aprietan por arriba con acabados más finos y los recién llegados asiáticos aprietan por abajo con propuestas igual de agresivas en precio. El Nissan Ariya tampoco entra en el ranking porque, según nuestro criterio, hoy existen alternativas en la misma horquilla de desembolso que ofrecen un conjunto más equilibrado en equipamiento, tecnología, autonomía y calidad percibida. Aclarado esto, vamos con los cinco que sí entran.
Cómo se calcula la relación potencia/precio
Fórmula simple: precio "desde" en España (versión de acceso, sin extras, sin descuentos de campaña y sin Plan Auto+) dividido entre la potencia máxima homologada en CV de esa misma versión. El resultado es €/CV. Menos es mejor. Si una marca tiene varias versiones, tomamos siempre la de entrada al catálogo español, porque es la que fija el titular de PVP con el que compite el modelo.
1. Tesla Model Y — desde 44.990 €
Con 299 CV en su versión RWD de acceso y un PVP de 44.990 €, el Model Y sale a unos 150 €/CV. Es el mejor dato del ranking y la razón es obvia: Tesla lleva años ajustando precio en la variante básica y sigue teniendo una potencia por encima de la media del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 500 km | 15,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Kia EV6 — desde 47.940 €
La versión RWD de acceso al Kia EV6 monta 229 CV por 47.940 €, lo que arroja 209 €/CV. Sube respecto al Tesla, sí, pero el paquete tecnológico y la carga a 800 V compensan a la hora de justificar el sobrecoste por caballo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 528 km | 16,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Ford Mustang Mach-E — desde 49.500 €
El Mach-E arranca con 269 CV en la versión Standard Range RWD por 49.500 €. Sale a unos 184 €/CV, lo que le pone entre el Tesla y el Kia. Curioso que el que parecía el "americano" del grupo sea de los más eficientes en euros por caballo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 198 kW | 269 CV | 180 km/h | 440 km | 17,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Hyundai Ioniq 5 — desde 46.900 €
El Ioniq 5 en su acceso RWD entrega 170 CV por 46.900 €, lo que dispara la ratio a 276 €/CV. Pierde posiciones en esta métrica concreta porque su versión de entrada está calibrada más para autonomía y confort que para números de potencia. En la práctica, es el candidato que peor sale parado si solo miras €/CV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 185 km/h | 440 km | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Skoda Enyaq — desde 44.100 €
El Enyaq 60 arranca en 44.100 € con 204 CV, lo que da 216 €/CV. Buen dato para un producto del grupo VW, aunque no llega a la cifra del Tesla ni del Ford. Eso sí: es el precio de entrada más bajo de la tabla en absoluto, y ese detalle pesa mucho cuando el presupuesto manda.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Ranking resumido por €/CV
| Puesto | Modelo | Precio «desde» | CV | €/CV |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y RWD | 44.990 € | 299 | ≈ 150 €/CV |
| 2 | Ford Mustang Mach-E SR RWD | 49.500 € | 269 | ≈ 184 €/CV |
| 3 | Kia EV6 RWD | 47.940 € | 229 | ≈ 209 €/CV |
| 4 | Skoda Enyaq 60 | 44.100 € | 204 | ≈ 216 €/CV |
| 5 | Hyundai Ioniq 5 RWD | 46.900 € | 170 | ≈ 276 €/CV |
Tabla comparativa con puntuación editorial
Puntuación del 1 al 10 ponderando €/CV, autonomía, potencia bruta y precio de entrada.
| Modelo | Precio | CV | Autonomía WLTP | €/CV | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 44.990 € | 299 | 500 km | 150 | 9,2 |
| Ford Mustang Mach-E | 49.500 € | 269 | 440 km | 184 | 8,1 |
| Kia EV6 | 47.940 € | 229 | 528 km | 209 | 8,3 |
| Skoda Enyaq | 44.100 € | 204 | 420 km | 216 | 7,6 |
| Hyundai Ioniq 5 | 46.900 € | 170 | 440 km | 276 | 7,2 |
El dato que sorprende
Lo esperable era que un coreano coparse el podio — es la etiqueta habitual del "mucho por poco" en eléctrico. Y sin embargo, el Ioniq 5 cierra la tabla y el Ford Mustang Mach-E, el que suele leerse como el capricho premium del grupo, se cuela en segunda posición. Que un americano bata a dos coreanos en €/CV en 2026 dice bastante de cómo se ha movido la parrilla.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV-D eléctrico ofrece más potencia por euro en España en 2026?
El Tesla Model Y RWD, con unos 150 €/CV a partir de 44.990 € y 299 CV homologados. Es la mejor ratio del segmento entre los modelos analizados.
¿Compensa mirar solo €/CV para elegir un SUV eléctrico familiar?
No del todo. La ratio €/CV te dice cuánta potencia bruta compras, pero deja fuera autonomía, calidad de acabados y coste de uso. Sirve como filtro inicial, no como decisión final.
¿Los precios de este ranking incluyen ayudas del Plan Auto+?
No. Todas las cifras son PVP "desde" sin descuentos ni ayudas. El Plan Auto+ puede rebajar la factura final; consulta la cuantía vigente en la web oficial antes de firmar.
¿Por qué el Hyundai Ioniq 5 sale peor que el Kia EV6 si comparten plataforma?
Porque la versión de acceso del Ioniq 5 en España se homologa con 170 CV, mientras que el EV6 de entrada monta 229 CV a un precio similar. La plataforma es la misma; la configuración comercial, no.
