Los SUV-B eléctricos más baratos de 2026 en España, ordenados por precio "desde" y con etiqueta CERO de la DGT confirmada. Sin rodeos: cinco modelos, cinco marcas, cinco cifras. Precios PVP recomendado antes de descuentos comerciales y sin aplicar el Plan Auto+, la ayuda pública vigente para la compra de vehículos electrificados.
Un apunte previo: hemos filtrado por SUV del segmento B (carrocería crossover, longitud entre 4,00 y 4,30 metros aprox.) 100% eléctricos. Nada de híbridos enchufables, nada de urbanos puros tipo hatchback. Si buscas algo aún más pequeño y barato, el ranking de SUV-B eléctricos por precio 'desde' cubre variantes cercanas.
El ranking de un vistazo
| # | Modelo | Precio desde |
|---|---|---|
| 1 | Dacia Spring Extreme | 17.890 € |
| 2 | BYD Atto 2 | 29.990 € |
| 3 | Citroën ë-C3 Aircross | 27.990 € |
| 4 | Hyundai Inster Cross | 28.390 € |
| 5 | Jeep Avenger Electric | 32.700 € |
Ojo: el orden real por precio coloca al Citroën segundo y al BYD tercero. Lo verás abajo con detalle.
1. Dacia Spring Extreme — desde 17.890 €
El precio más bajo del mercado eléctrico español, y por bastante margen. La Spring Extreme monta un motor de 65 CV y una batería de 26,8 kWh que rinde unos 220 km WLTP. Es un SUV-B por tamaño y planteamiento (altura, plásticos exteriores), aunque su alma sea la de un urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 220 km | CERO | Eléctrico |
2. Citroën ë-C3 Aircross — desde 27.990 €
El segundo más barato. Citroën ha estirado la plataforma del ë-C3 para dar cabida a un SUV-B de verdad, con opción de 5 y 7 plazas (esta última llegará escalonada). Batería de 44 kWh, 113 CV y unos 300 km WLTP en la versión estándar.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 300 km | CERO | Eléctrico |
3. Hyundai Inster Cross — desde 28.390 €
La variante Cross del Inster añade estética offroad-lite (protecciones, molduras, llantas específicas) al pequeño SUV coreano. Con la batería grande de 49 kWh se acerca a los 360 km WLTP, cifra sobresaliente para el precio. 115 CV, tracción delantera.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 115 CV | 360 km | CERO | Eléctrico |
4. BYD Atto 2 — desde 29.990 €
El hermano pequeño del Atto 3 aterriza en España con la fórmula BYD: batería LFP Blade de 45 kWh, 177 CV y unos 312 km WLTP. Sobre el papel es el más potente del top a este precio, aunque en la práctica no acaba de destacar en dinamismo — pesa lo suyo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 312 km | CERO | Eléctrico |
5. Jeep Avenger Electric — desde 32.700 €
Cierra el top el único con pedigrí off-road de marca (aunque aquí la versión eléctrica sea de tracción delantera). 156 CV, batería de 54 kWh y autonomía WLTP de hasta 400 km, la mejor cifra del ranking. Por precio queda el más caro; por cifras, el más redondo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 400 km | CERO | Eléctrico |
Tabla comparativa con puntuación
Puntuación del 1 al 10 valorando precio, autonomía y potencia de forma conjunta. Es una nota orientativa del medio, no un veredicto absoluto.
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia CV | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Extreme | 17.890 € | 220 km | 65 | 7,8 |
| Citroën ë-C3 Aircross | 27.990 € | 300 km | 113 | 8,0 |
| Hyundai Inster Cross | 28.390 € | 360 km | 115 | 8,4 |
| BYD Atto 2 | 29.990 € | 312 km | 177 | 7,9 |
| Jeep Avenger Electric | 32.700 € | 400 km | 156 | 8,2 |
El dato sorpresa
Lo esperable era que el más barato (Dacia Spring) fuese también el peor en autonomía. Se cumple. Lo que no era tan obvio: el Hyundai Inster Cross, tercero por precio, gana al BYD Atto 2 en autonomía WLTP siendo casi 1.600 € más barato. En un segmento donde China suele arrasar en ratio euros/km, aquí el coreano se cuela con datos mejores. Para un comprador que ponga la autonomía por encima de la potencia, el ranking real cambia — y el Atto 2, tan bien equipado como es, se queda a media tabla.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico pequeño más barato en España en 2026?
El Dacia Spring Extreme, desde 17.890 €. Es, además, el único eléctrico por debajo de 20.000 € en el mercado español actualmente.
¿Todos estos SUV-B eléctricos tienen etiqueta CERO?
Sí. Al ser 100% eléctricos de batería (BEV), la DGT les asigna directamente la etiqueta CERO, con acceso a ZBE y ventajas fiscales asociadas.
¿Se pueden acoger al Plan Auto+?
Sí, los cinco modelos cumplen los requisitos de electrificación exigidos por el Plan Auto+ vigente. La cuantía concreta depende de si hay achatarramiento y del tramo aplicable; conviene consultar la web oficial antes de firmar.
¿Cuál ofrece la mejor autonomía WLTP dentro del top 5?
El Jeep Avenger Electric, con hasta 400 km WLTP homologados en su versión de batería grande. Le sigue el Hyundai Inster Cross con 360 km.
