Ranking de los cinco compactos eléctricos premium con menor consumo WLTP (kWh/100 km) a la venta en España en 2026. Una sola métrica, cifras homologadas por el fabricante, versión concreta declarada. Sin rodeos.
Cómo se mide el consumo WLTP en un eléctrico premium
El ciclo WLTP mide kWh consumidos cada 100 km en un protocolo mixto (urbano, extraurbano, autopista) con temperatura controlada. En eléctricos incluye pérdidas de carga AC, así que no es solo lo que sale de la batería: es lo que entra desde el enchufe. Cuanto más bajo, mejor. Para un compacto premium, todo lo que baje de 16 kWh/100 km ya es notable; por debajo de 14, sobresaliente.
Ranking rápido: los 5 más eficientes
Ordenados de menor a mayor consumo WLTP homologado en su versión más eficiente comercializada en España.
| # | Modelo | Consumo WLTP (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 RWD | 12,5 |
| 2 | BMW i4 eDrive35 | 14,6 |
| 3 | Polestar 2 Long Range Single Motor | 14,9 |
| 4 | Mercedes-Benz EQA 250+ | 15,7 |
| 5 | Audi Q4 e-tron 45 | 16,0 |
1. Tesla Model 3 RWD — desde 42.990 €
El referente absoluto en eficiencia. La versión de acceso, con tracción trasera y batería LFP, homologa 12,5 kWh/100 km WLTP. Aerodinámica de Cx 0,219 y una gestión térmica muy afinada explican el resto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 554 km | 12,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
2. BMW i4 eDrive35 — desde 57.700 €
El i4 en su acceso eDrive35 aprovecha una relación peso/aerodinámica muy trabajada para una berlina de 4,78 m. Homologa 14,6 kWh/100 km WLTP con llantas de 17". A nuestro juicio, la sorpresa es que un sedán tan largo y con reparto trasero rinda tan cerca del Model 3.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 190 km/h | 490 km | 14,6 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
3. Polestar 2 Long Range Single Motor — desde 52.400 €
El sueco perdió peso y ganó eficiencia en su última actualización, cuando pasó a tracción trasera. Su versión Long Range Single Motor homologa 14,9 kWh/100 km WLTP. En autopista real pide algo más, eso sí, pero en ciclo urbano cumple sobrado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 205 km/h | 655 km | 14,9 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
4. Mercedes-Benz EQA 250+ — desde 52.100 €
El compacto eléctrico de Mercedes, en su variante 250+ con tracción delantera y batería útil de 70,5 kWh, homologa 15,7 kWh/100 km WLTP. Es un SUV de 4,46 m, así que ese consumo pesa más de lo que parece — un SUV premium alcanzando ese registro no es habitual.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 kW | 190 CV | 160 km/h | 560 km | 15,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
5. Audi Q4 e-tron 45 — desde 54.980 €
El Q4 e-tron 45, con batería de 82 kWh y tracción trasera, cierra el top con 16,0 kWh/100 km WLTP. Comparte plataforma MEB con medio grupo VAG, pero los ingenieros de Audi han apurado la aerodinámica hasta un Cx de 0,26 muy meritorio en un SUV.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 562 km | 16,0 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 valorando eficiencia (consumo WLTP), autonomía, potencia y equilibrio general para el segmento premium compacto.
| Modelo | Consumo WLTP | Autonomía WLTP | Potencia CV | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 12,5 kWh/100 km | 554 km | 283 CV | 42.990 € | 9,4 |
| BMW i4 eDrive35 | 14,6 kWh/100 km | 490 km | 286 CV | 57.700 € | 8,6 |
| Polestar 2 LR Single | 14,9 kWh/100 km | 655 km | 272 CV | 52.400 € | 8,7 |
| Mercedes EQA 250+ | 15,7 kWh/100 km | 560 km | 190 CV | 52.100 € | 7,9 |
| Audi Q4 e-tron 45 | 16,0 kWh/100 km | 562 km | 286 CV | 54.980 € | 8,0 |
El dato sorpresa
¿Lo esperabas? El Model 3 RWD gasta un 14% menos que el segundo clasificado, el BMW i4 eDrive35. Es una brecha enorme dentro de un top-5 premium — habitualmente estos rankings se resuelven por décimas. Y ojo al segundo detalle: el Polestar 2, pese a ser el más largo de autonomía (655 km), no es el más eficiente. La aerodinámica manda sobre el tamaño de batería. Algo que ya se vio de forma parecida en el top de compactos eléctricos por consumo generalista, donde Tesla también lidera.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto eléctrico premium que menos consume en 2026?
El Tesla Model 3 RWD con 12,5 kWh/100 km WLTP homologados. Es el más eficiente del segmento premium a la venta en España.
¿Por qué el Tesla Model 3 consume menos que un BMW i4 si tienen tamaño similar?
Por tres factores: coeficiente aerodinámico Cx 0,219 (contra 0,24 del i4), menor peso en la versión RWD (unos 1.760 kg frente a los 2.050 kg del BMW) y una gestión térmica de batería más eficiente con bomba de calor de serie.
¿El consumo WLTP se cumple en la vida real?
En trayectos mixtos a velocidad moderada, sí, con desviación de +5 a +10%. En autopista a 120 km/h el consumo real sube entre un 20 y un 35% respecto al WLTP en todos los modelos del ranking.
¿Qué versión de cada modelo es la más eficiente?
Siempre la de menor potencia, tracción simple (habitualmente trasera en premium) y llantas pequeñas. Subir de 17 a 20 pulgadas puede añadir 1-2 kWh/100 km de consumo homologado.
