Ranking de los 5 compactos eléctricos con menor consumo WLTP (kWh/100 km) a la venta en España en 2026. Una sola métrica: eficiencia homologada según el ciclo WLTP mixto, tomando la versión más eficiente de cada modelo. Datos cruzados con fichas oficiales de marca y km77.
Cómo hemos medido: consumo WLTP mixto, versión más eficiente
Todas las cifras son kWh/100 km WLTP combinado, no autonomía. A menor número, mejor. Cuando un modelo tiene varias versiones, cogemos la de menor consumo homologado (normalmente la de rueda pequeña y batería estándar). Las versiones AWD o de llanta grande consumen más — no entran en esta foto.
El ranking rápido (tabla)
| # | Modelo | Consumo WLTP (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 RWD | 12,5 |
| 2 | Hyundai Ioniq 6 RWD 53 kWh | 13,9 |
| 3 | BMW i4 eDrive35 | 14,6 |
| 4 | Peugeot e-308 | 15,3 |
| 5 | Cupra Born 58 kWh | 15,7 |
1. Tesla Model 3 RWD — desde 42.000 €
12,5 kWh/100 km WLTP. El rey de la eficiencia en su segmento y no por poco. La versión de acceso, con propulsión trasera y batería LFP, homologa una cifra que ningún rival europeo pisa hoy. El rediseño Highland afinó aerodinámica (Cx de 0,219) y rebajó consumo respecto al modelo anterior.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 554 km | 12,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Hyundai Ioniq 6 RWD 53 kWh — desde 44.900 €
13,9 kWh/100 km WLTP en la versión de batería estándar. La berlina coreana lleva la eficiencia en el ADN: Cx de 0,21 —el mejor del grupo Hyundai— y una plataforma E-GMP a 800 V que exprime cada kilovatio. Con la batería grande de 77 kWh sube a 14,3 kWh/100 km, aún así excelente.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 111 kW | 151 CV | 185 km/h | 429 km | 13,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. BMW i4 eDrive35 — desde 57.500 €
14,6 kWh/100 km WLTP. Sorprende ver a un BMW aquí arriba, pero el i4 de acceso saca partido a una relación peso-aerodinámica ajustada. No es el más ligero del ranking —pasa de 2.000 kg— y aun así el consumo homologado se mantiene contenido. Eso sí, en llanta de 19" la cifra sube fácil por encima de 16.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 190 km/h | 483 km | 14,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 40.400 €
15,3 kWh/100 km WLTP. El compacto francés apuesta por batería contenida (54 kWh netos) y motor de 156 CV. La cifra es meritoria para un hatchback que no ha sido diseñado como coche-cuchilla al viento. En el trayecto diario de 40 km con parada en ZBE es de los más honestos: lo que promete es lo que gasta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 410 km | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Cupra Born 58 kWh — desde 38.100 €
15,7 kWh/100 km WLTP. El compacto de Cupra sobre plataforma MEB cierra el top con una cifra digna. No es el más aerodinámico del grupo —el frontal más "coche caliente" pasa factura—, pero el paquete batería-motor está bien resuelto. En autopista real km77 midió cifras algo peores; sobre el papel, la homologación es esta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación 1-10 ponderando consumo (60%), autonomía (25%) y precio desde (15%).
| Modelo | Consumo | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 12,5 kWh/100 km | 554 km | 42.000 € | 9,4 |
| Hyundai Ioniq 6 RWD | 13,9 kWh/100 km | 429 km | 44.900 € | 8,6 |
| BMW i4 eDrive35 | 14,6 kWh/100 km | 483 km | 57.500 € | 7,8 |
| Peugeot e-308 | 15,3 kWh/100 km | 410 km | 40.400 € | 7,5 |
| Cupra Born 58 kWh | 15,7 kWh/100 km | 420 km | 38.100 € | 7,2 |
Si te interesa el otro lado de la balanza —cuánto cuestan de entrada—, el ranking por precio "desde" del segmento reordena bastante estas posiciones.
El dato sorpresa
Que un BMW —marca premium, coche pesado, motor generoso— se cuele por delante de dos compactos más pequeños y ligeros como el e-308 y el Born dice mucho de dos cosas: la aerodinámica trabajada del i4 y lo mucho que penalizan las llantas grandes en los rivales. El compacto más eficiente no siempre es el más pequeño. Y para gustos, el ranking por autonomía WLTP reordena el podio otra vez.
FAQ
¿Qué compacto eléctrico consume menos según WLTP en 2026?
El Tesla Model 3 RWD con 12,5 kWh/100 km WLTP mixto, la cifra más baja del segmento C eléctrico a la venta en España.
¿El consumo WLTP coincide con el consumo real?
Rara vez. En autopista a 120 km/h los consumos reales suelen ser 20-30% superiores al WLTP. En ciudad, en cambio, muchos eléctricos consumen menos que su homologación gracias a la frenada regenerativa.
¿Por qué la versión de batería pequeña consume menos?
Menos peso a mover y, en muchos casos, llantas más pequeñas con menor resistencia a la rodadura. La aerodinámica y el peso pesan más que la capacidad del pack.
¿Compensa pagar más por un coche más eficiente?
Depende del kilometraje. Con 15.000 km/año, la diferencia entre 12,5 y 15,7 kWh/100 km supone unos 96 € anuales cargando en casa a 0,20 €/kWh. Sobre 5 años, 480 €. No es lo que decidirá la compra por sí solo.
