Este ranking ordena los cinco SUV-C 100% eléctricos de marcas chinas comercializados oficialmente en España en 2026 según autonomía WLTP homologada. Una sola métrica, cifras del fabricante y precio "desde" para que sepas dónde miras antes de scrollear.
Criterio del ranking: autonomía WLTP homologada 2026
Solo autonomía WLTP en ciclo combinado, en la versión de batería más grande disponible en concesionario español a fecha de 2026. Nada de ciclos chinos CLTC (que inflan un 15-20% las cifras) ni de estimaciones de prensa. Si un modelo tiene varias baterías, cogemos la de mayor capacidad.
Tabla resumen del ranking
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Batería | Carga DC | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Xpeng G6 | 570 km | 87,5 kWh | 280 kW | 43.900 € | 9,2 |
| 2 | Jaecoo E7 | 512 km | 75 kWh | 150 kW | 39.900 € | 8,4 |
| 3 | Omoda E5 | 430 km | 61 kWh | 80 kW | 33.900 € | 7,6 |
| 4 | BYD Atto 3 | 420 km | 60,5 kWh | 88 kW | 37.590 € | 7,8 |
| 5 | MG ZS EV | 440 km | 72,6 kWh | 92 kW | 34.240 € | 7,4 |
Ojo: MG ZS EV homologa 440 km WLTP en su versión Long Range, pero lo colocamos quinto por consistencia real en autopista, donde rinde peor que el Omoda E5 pese a la cifra oficial. Un matiz que en la ficha no se ve.
1. Xpeng G6 — 570 km WLTP (desde 43.900 €)
El techo del ranking, y por margen. La versión Long Range del Xpeng G6 homologa 570 km WLTP con batería de 87,5 kWh y arquitectura de 800 V que le permite cargar a 280 kW en corriente continua. En la práctica, pasa del 10 al 80% en menos de 20 minutos si pillas un cargador ultrarrápido decente.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 218 kW | 296 CV | 570 km | CERO | Eléctrico |
2. Jaecoo E7 — 512 km WLTP (desde 39.900 €)
El Jaecoo E7 es la apuesta 100% eléctrica de la marca (hermana de Omoda dentro de Chery). Homologa 512 km WLTP con batería LFP de 75 kWh y carga DC hasta 150 kW. Precio de partida por debajo de los 40.000 €, lo que le convierte, sobre el papel, en el más equilibrado del top.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 512 km | CERO | Eléctrico |
3. Omoda E5 — 430 km WLTP (desde 33.900 €)
El Omoda E5 ha sido la punta de lanza de Chery en España y sigue vigente en 2026 con 430 km WLTP y batería de 61 kWh. La carga DC se queda corta —80 kW pico— pero el precio "desde" es de los más bajos del segmento con etiqueta CERO. Es el candidato natural si buscas algo asequible sin sacrificar autonomía real de uso diario.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 430 km | 15,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. BYD Atto 3 — 420 km WLTP (desde 37.590 €)
El BYD Atto 3 juega otra liga en materia de batería: LFP Blade, la propia tecnología de BYD, con 60,5 kWh brutos y 420 km WLTP homologados. No es el más largo del ranking, pero la durabilidad de la química LFP y la garantía específica de batería (8 años / 160.000 km) pesan a la hora de comprar.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 420 km | 16,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. MG ZS EV — 440 km WLTP (desde 34.240 €)
El MG ZS EV Long Range homologa 440 km WLTP con batería NMC de 72,6 kWh. Cifra bonita, pero es el modelo más veterano del quinteto y su eficiencia en autopista se resiente. Aun así, sigue siendo referencia por precio y por la red comercial más extendida de las marcas chinas en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 440 km | 17,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
El dato sorpresa
Lo que no se esperaba: el ranking lo lidera Xpeng, la marca más recién llegada a España de las cinco, con 60 km de ventaja sobre el segundo. Y el histórico del segmento —MG ZS EV, que abrió el camino chino en España hace años— cierra el top por rendimiento real, aunque su cifra WLTP en papel supere al Omoda E5 y al Atto 3. Homologación y realidad no siempre coinciden, y aquí se nota. Si te interesa cruzar autonomía con precio, tienes el ranking por relación autonomía/precio del segmento.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico chino tiene más autonomía WLTP en España en 2026?
El Xpeng G6 Long Range, con 570 km WLTP homologados y batería de 87,5 kWh. Es el único del ranking que supera la barrera de los 500 km con margen.
¿Cuál es el SUV-C eléctrico chino más barato con más de 400 km WLTP?
El Omoda E5, desde 33.900 €, con 430 km WLTP. El MG ZS EV Long Range se le acerca en precio (34.240 €) y le supera en cifra homologada (440 km), aunque en uso real la diferencia se diluye.
¿Se pueden acoger estos modelos al Plan Auto+?
Sí, todos los modelos del ranking son 100% eléctricos con etiqueta CERO y encajan en el marco del Plan Auto+. Las cuantías vigentes conviene consultarlas en la web oficial antes de firmar, porque cambian según convocatoria.
¿Merece la pena pagar más por el Xpeng G6 frente al Jaecoo E7?
Depende del uso. Si haces autopista con frecuencia, los 800 V del Xpeng y su carga a 280 kW marcan la diferencia en viajes largos. Para uso mixto urbano-carretera, el Jaecoo E7 ofrece 512 km WLTP por 4.000 € menos, y a nuestro juicio es la compra más racional del top.
