Este ranking ordena los SUV-C a la venta en España en 2026 por menor precio por CV: dividimos el precio "desde" (PVP oficial, versión de acceso, sin descuentos de campaña ni Plan Auto+) entre la potencia máxima declarada en caballos. Cuanto menor sea la cifra en €/CV, más músculo mecánico obtienes por cada euro. Es una métrica cruda, sí, pero es la que responde de forma limpia a la pregunta ¿cuánto me cobra la marca por cada caballo?.
Del listado de candidatos previos hemos descartado deliberadamente a BYD. El segmento eléctrico e híbrido de los SUV compactos se ha vuelto mucho más competitivo en los últimos dos años y, a nuestro juicio, la ventaja histórica de la marca china en relación potencia/precio se ha diluido con la llegada de Omoda, MG, Jaecoo y una nueva hornada de europeos ajustados. Sigue siendo un actor relevante — no es el ángulo de esta pieza.
Métrica única: €/CV, calculada sobre precio "desde" oficial en España y potencia total del sistema. Actualizado a datos de tarifa de enero-febrero 2026.
1. Dacia Bigster — desde 25.000 € · ~132 €/CV
El Bigster arrasa en esta métrica. Con la versión de acceso mild-hybrid 140 CV desde unos 25.000 €, sale a cerca de 132 €/CV, una cifra que ningún generalista europeo se acerca a igualar. La receta de Dacia — plataforma CMF-B compartida, equipamiento justo, cero grasa — vuelve a funcionar.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 180 km/h | ~850 km | 5,7 l/100 km | ECO | Mild-hybrid gasolina |
2. MG HS — desde 24.990 € · ~146 €/CV
El HS de segunda generación se cuela aquí gracias a un precio de ataque de unos 24.990 € para la variante gasolina de 170 CV. Resultado: ~146 €/CV. En la práctica, se siente un escalón por debajo de los europeos en tacto de conducción, pero por esta métrica manda.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 190 km/h | ~700 km | 7,4 l/100 km | C | Gasolina |
3. Nissan Qashqai — desde 29.500 € · ~213 €/CV
Con el mild-hybrid 1.3 DIG-T de 140 CV en su acceso, el Qashqai se planta en ~213 €/CV. No es la cifra más ajustada del ranking — y eso que hablamos del SUV-C más vendido de España año tras año — pero el ratio sigue siendo competitivo para un producto con acabados y ADAS por encima del grupo asiático.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 194 km/h | ~800 km | 6,3 l/100 km | ECO | Mild-hybrid gasolina |
4. Kia Sportage — desde 30.900 € · ~221 €/CV
El Sportage MHEV 1.6 T-GDI de 140 CV entra por unos 30.900 €, lo que da ~221 €/CV. La garantía de 7 años juega a su favor cuando se calcula el coste total de propiedad, algo que ya vimos al hablar de la garantía del fabricante como criterio de compra.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 192 km/h | ~780 km | 6,4 l/100 km | ECO | Mild-hybrid gasolina |
5. Skoda Karoq — desde 31.500 € · ~225 €/CV
Cierra el top el Karoq 1.5 TSI de 140 CV, en el entorno de los 31.500 € para la variante Selection. Salen unos ~225 €/CV. Es el más "europeo tradicional" del ranking — plataforma MQB, materiales sólidos, comportamiento pulido — y paga peaje por ello.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 203 km/h | ~750 km | 6,4 l/100 km | C | Gasolina |
Tabla resumen del ranking
Puntuación 1-10 ponderando €/CV (peso alto), consumo, prestaciones y garantía/equipamiento.
| # | Modelo | Precio desde | CV | €/CV | Consumo | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Bigster | 25.000 € | 140 | ~132 | 5,7 | ECO | 9,2 |
| 2 | MG HS | 24.990 € | 170 | ~146 | 7,4 | C | 8,4 |
| 3 | Nissan Qashqai | 29.500 € | 140 | ~213 | 6,3 | ECO | 7,8 |
| 4 | Kia Sportage | 30.900 € | 140 | ~221 | 6,4 | ECO | 7,6 |
| 5 | Skoda Karoq | 31.500 € | 150 | ~225 | 6,4 | C | 7,4 |
El dato sorpresa
Lo que rompe el guion no es que el Bigster gane — eso lo firmábamos antes de empezar. Lo raro es lo cerca que se queda el MG HS pese a tener 170 CV, treinta más que el resto. Con más potencia y precio muy ajustado, el chino se cuela en segunda posición dejando fuera al Qashqai, el eterno rey del segmento por matriculaciones. Que el más vendido de España quede tercero en €/CV dice bastante sobre por qué el mercado del SUV-C ya no se decide solo por marca. Si quieres ver el criterio complementario, el ranking SUV-C gasolina por menor precio "desde" reordena parcialmente el podio.
FAQ
¿Por qué se mide el precio por CV y no solo el precio?
Porque dos coches al mismo precio pueden tener 100 y 170 CV. El €/CV normaliza y responde qué SUV ofrece más músculo mecánico por euro. No mide calidad ni equipamiento — solo relación potencia-coste.
¿El Plan Auto+ modifica este ranking?
Sí, si aplica al modelo. Como el Plan Auto+ cambia cuantías y condiciones periódicamente, hemos usado precio de tarifa sin ayudas para que la comparación sea estable. Consulta la web oficial para el importe vigente aplicable a cada modelo.
¿Es el Dacia Bigster el mejor SUV-C de 2026 entonces?
No necesariamente. Es el más eficiente en €/CV, que es una métrica concreta. Si valoras acabados, insonorización o tecnología a bordo, el ranking cambia. Aquí solo respondemos a una pregunta: cuánto cobran por cada caballo.
¿Por qué no aparecen versiones híbridas full-hybrid?
Porque suben el precio y el €/CV empeora frente al mild-hybrid o gasolina puro. Las versiones HEV del Sportage o Qashqai rondan los 260-290 €/CV, fuera del top.
