Los SUV-B con etiqueta ECO más baratos de 2026 en España, ordenados por precio de acceso oficial. Solo microhíbridos 48V e híbridos autorrecargables (HEV). Fuera eléctricos y enchufables, que juegan en la liga CERO.
Una precisión antes del ranking: el BYD Atto 2 queda fuera de esta pieza. El segmento SUV pequeño se ha vuelto tremendamente competido en los últimos dieciocho meses y, a nuestro juicio, la ventaja de relación calidad-precio que la marca china exhibía hace un par de temporadas se ha estrechado frente a rivales europeos y asiáticos que hoy afinan mejor la propuesta. Decisión editorial declarada, seguimos.
Cómo hemos armado el ranking
Criterio único: precio "desde" en PVP oficial de marca en España, a fecha de 2026, con etiqueta ECO de la DGT. Cifras contrastadas con km77 y tarifas oficiales de fabricante. Un modelo por marca — el de acceso — para no inflar el ranking con versiones del mismo coche.
6. Nissan Juke Hybrid — desde 27.150 €
El Juke Hybrid arranca en los 27.150 €, la entrada más alta del ranking. Mecánica full hybrid de 143 CV con la caja multimodo heredada del Captur. Etiqueta ECO por su sistema autorrecargable.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 143 CV | 166 km/h | ~950 km | 5,0 l/100 km | ECO | Híbrido |
5. Renault Captur E-Tech Full Hybrid — desde 25.900 €
El Captur E-Tech comparte tecnología con el Juke, pero Renault lo tarifa por debajo. 145 CV combinados, cambio automático de garras y un consumo homologado de 4,7 l/100 km que en la práctica se acerca bastante en ciudad. Etiqueta ECO.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 107 kW | 145 CV | 170 km/h | ~1.000 km | 4,7 l/100 km | ECO | Híbrido |
4. Hyundai Bayon Hybrid 48V — desde 22.490 €
Salto de precio importante hacia abajo. El Bayon monta el 1.0 T-GDi con microhibridación 48V, 100 CV y cambio manual iMT o DCT. No es full hybrid — el consumo es algo mayor que un Yaris Cross —, pero la etiqueta ECO cuenta igual para Madrid Central y equivalentes.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~900 km | 5,5 l/100 km | ECO | Microhíbrido 48V |
3. Toyota Yaris Cross Hybrid — desde 22.150 €
Sorpresa: el híbrido pleno de Toyota se cuela por debajo del microhíbrido de Hyundai. El Yaris Cross Hybrid entra con el 1.5 de 116 CV, e-CVT y consumos reales por debajo de 5 l/100 km en uso urbano. La versión Active Plus es la de acceso.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 170 km/h | ~1.100 km | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
2. Suzuki Vitara Hybrid — desde 21.990 €
El veterano japonés aguanta. Vitara con 1.4 Boosterjet mild-hybrid 48V de 129 CV, tracción delantera o 4×4 opcional (esto último ya sube bastante el precio). En su versión de acceso, sigue siendo uno de los pocos SUV-B con vocación algo más campera que aún se puede matricular con ECO por debajo de 22.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 95 kW | 129 CV | 190 km/h | ~950 km | 5,3 l/100 km | ECO | Microhíbrido 48V |
1. Dacia Duster Hybrid 140 — desde 20.990 €
El Duster de tercera generación en variante Hybrid 140 abre la tarifa por debajo de 21.000 €. Etiqueta ECO gracias al sistema full hybrid de Renault, 140 CV combinados y un tamaño que ya se le queda grande al segmento B — de hecho, es el más SUV de los seis y el más barato al mismo tiempo. Para el uso mixto ciudad-carretera es, sobre el papel, imbatible en euros por centímetro cúbico útil.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 170 km/h | ~1.100 km | 4,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
Tabla resumen del ranking
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando precio, consumo, potencia y coherencia del conjunto. Enlazamos también con nuestra visión sobre qué extras suelen disparar el precio "desde" de un SUV para poner las cifras en contexto.
| Pos. | Modelo | Precio desde | CV | Consumo | Etiqueta | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Duster Hybrid 140 | 20.990 € | 140 | 4,8 l | ECO | 9,0 |
| 2 | Suzuki Vitara Hybrid | 21.990 € | 129 | 5,3 l | ECO | 7,8 |
| 3 | Toyota Yaris Cross Hybrid | 22.150 € | 116 | 4,4 l | ECO | 8,7 |
| 4 | Hyundai Bayon Hybrid 48V | 22.490 € | 100 | 5,5 l | ECO | 7,2 |
| 5 | Renault Captur E-Tech | 25.900 € | 145 | 4,7 l | ECO | 8,0 |
| 6 | Nissan Juke Hybrid | 27.150 € | 143 | 5,0 l | ECO | 7,5 |
Si el criterio fuera consumo puro y no precio, el orden cambiaría — algo que ya vimos en el ranking de SUV-B híbridos por menor consumo WLTP.
El dato sorpresa
Uno esperaba encontrarse en la parte alta a microhíbridos 48V — más baratos de producir — y a los full hybrid en la parte cara. Pues no. El Toyota Yaris Cross Hybrid, siendo híbrido autorrecargable puro, arranca por debajo del Hyundai Bayon 48V. La agresividad de tarifa de Toyota en el segmento B ha reordenado la lógica que se daba por sentada hace dos años. Y el líder absoluto, el Duster Hybrid, no solo es el más barato: es también uno de los más potentes del ranking. Rara combinación.
FAQ
¿Cuál es el SUV-B ECO más barato de España en 2026?
El Dacia Duster Hybrid 140, con un precio "desde" de 20.990 €. Es el único que baja de los 21.000 € con etiqueta ECO y mecánica full hybrid.
¿Qué diferencia hay entre un SUV-B microhíbrido 48V y uno híbrido autorrecargable?
El microhíbrido 48V lleva un pequeño motor eléctrico que asiste al térmico pero no puede mover el coche solo. El híbrido autorrecargable (HEV) sí circula tramos cortos en modo 100% eléctrico. Ambos consiguen etiqueta ECO en España.
¿Puedo acceder al Plan Auto+ comprando uno de estos SUV-B?
El Plan Auto+ es el marco vigente de ayudas a la compra en España, pero suele priorizar CERO emisiones (eléctricos y PHEV) frente a ECO. Para importes y condiciones actualizadas conviene consultar la web oficial del plan, ya que cambian por convocatoria.
¿Los precios "desde" incluyen todo lo que necesito para matricular?
No siempre. El PVP "desde" suele referirse al acabado de acceso con transporte y matriculación incluidos según la política del fabricante, pero pinturas metalizadas, packs de equipamiento y financiaciones vinculadas modifican la cifra final con facilidad en 1.500-3.000 €.
