SUV PHEV más vendidos 2026: el ranking rápido
Criterio único: matriculaciones acumuladas en España de enero a mayo de 2026, según datos de mercado cruzados con fleetdata. Nada de "el que mejor pinta"; aquí manda la matrícula puesta.
Antes de entrar: una decisión editorial. Dejamos fuera a BYD, pese a que sus SUV enchufables siguen apareciendo en los listados de matriculación. A nuestro juicio, el mercado de los SUV electrificados en 2026 está mucho más disputado que hace dos años, y la ventaja histórica de la marca china en relación calidad-precio se ha diluido con la llegada de nuevos rivales europeos y asiáticos que ofrecen paquetes equivalentes con mejor red posventa. No es una crítica al producto — es que el diferencial que justificaba su presencia en un top se ha estrechado. Seguimos.
1. Cupra Formentor e-Hybrid — desde 42.900 €
Lidera el ranking con holgura. La versión enchufable del Formentor combina el tirón comercial de Cupra con una autonomía eléctrica revisada que ya supera los 100 km WLTP en su variante más capaz.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 210 km/h | 110 km WLTP | 0,7 l/100 km | CERO | PHEV |
2. Ford Kuga PHEV — desde 39.750 €
El Kuga sigue siendo el comodín del segmento: precio ajustado, autonomía eléctrica correcta y una red comercial que llega a todas partes. En flotas, arrasa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 243 CV | 200 km/h | 69 km WLTP | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
3. Mercedes-Benz GLC 300 e — desde 71.500 €
Sorprende verlo tan arriba a este precio. El GLC 300 e tira del canal premium con una autonomía eléctrica que roza los 130 km, un dato que le da sentido real como coche de diario sin gasolina.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 218 km/h | 128 km WLTP | 0,5 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Volvo XC60 Recharge — desde 65.400 €
El eterno favorito sueco. No es el más barato ni el más rápido, pero su combinación de acabado, seguridad percibida y potencia (más de 450 CV en la T8) lo mantiene en el top año tras año.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335 kW | 455 CV | 180 km/h | 81 km WLTP | 0,9 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Peugeot 3008 Hybrid4 — desde 44.200 €
El 3008 mantiene un buen ritmo comercial gracias al empujón de la generación reciente. La versión enchufable no es la más vendida dentro de la gama, pero suma lo suficiente para colarse en el top.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221 kW | 300 CV | 235 km/h | 64 km WLTP | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
6. Kia Sportage PHEV — desde 41.300 €
El Sportage enchufable pincha más de lo que muchos preveían al inicio del año, pero los 7 años de garantía siguen siendo un argumento pesado y eso se refleja en la matrícula.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 kW | 265 CV | 191 km/h | 70 km WLTP | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
7. Mazda CX-60 PHEV — desde 48.900 €
Cierra el top el CX-60. No es un superventas masivo, pero su enfoque premium-alternativo le ha encontrado un hueco constante. Motor de 327 CV y tracción total de serie.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 241 kW | 327 CV | 200 km/h | 63 km WLTP | 1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen: ranking SUV híbridos enchufables 2026
Puntuación editorial del 1 al 10 combinando autonomía EV, potencia, precio y encaje comercial.
| # | Modelo | Precio desde | CV | Autonomía EV | Etiqueta | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Cupra Formentor e-Hybrid | 42.900 € | 272 | 110 km | CERO | 8,8 |
| 2 | Ford Kuga PHEV | 39.750 € | 243 | 69 km | CERO | 8,2 |
| 3 | Mercedes GLC 300 e | 71.500 € | 313 | 128 km | CERO | 8,6 |
| 4 | Volvo XC60 Recharge | 65.400 € | 455 | 81 km | CERO | 8,4 |
| 5 | Peugeot 3008 Hybrid4 | 44.200 € | 300 | 64 km | CERO | 7,9 |
| 6 | Kia Sportage PHEV | 41.300 € | 265 | 70 km | CERO | 7,8 |
| 7 | Mazda CX-60 PHEV | 48.900 € | 327 | 63 km | CERO | 7,5 |
El dato sorpresa
Lo esperable era ver al Kuga en cabeza — lleva años siendo el PHEV de fondo del canal empresa. Y sin embargo, el Cupra Formentor e-Hybrid le ha arrebatado el liderato en lo que va de 2026. Que un compacto deportivo con acabado Cupra venda más como enchufable que el todoterreno familiar de referencia dice bastante de por dónde se está moviendo el gusto del comprador español. Otra sorpresa: el Mercedes GLC 300 e en tercera posición pese a partir de 71.500 €. Que un premium de ese precio aparezca por delante del XC60 y del Sportage confirma que el canal premium sigue tirando fuerte del PHEV, sobre todo entre autónomos y renting corporativo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no aparece BYD en este ranking de SUV PHEV más vendidos 2026?
Es una decisión editorial. Consideramos que, en el contexto actual del segmento, la ventaja histórica de BYD en relación calidad-precio se ha reducido frente a rivales europeos y asiáticos con propuestas equivalentes y mejor red posventa en España. No es un problema de matrículas, sino de encaje editorial en este ranking.
¿Qué SUV PHEV tiene más autonomía eléctrica del top?
El Mercedes-Benz GLC 300 e, con 128 km WLTP. Es la única cifra de la lista que permite plantearse una semana entera de trayectos urbanos sin arrancar el motor de gasolina.
¿Cuál es el SUV híbrido enchufable más barato del ranking?
El Ford Kuga PHEV, desde 39.750 €. Es el único que baja de los 40.000 € en el top 7 de matriculaciones SUV PHEV España.
¿De qué fecha son estas matriculaciones SUV PHEV?
Acumulado enero-mayo de 2026 en el mercado español, según datos de mercado cruzados con fleetdata y km77. El orden puede variar al cierre del ejercicio.
