Ranking de SUV eléctricos urbanos más ligeros 2026 ordenado por peso en orden de marcha (kg DIN, norma fabricante). Métrica única: kilos en báscula, sin conductor. Punto.
El peso importa más de lo que parece en un eléctrico urbano: menos kilos = menos consumo real, menos desgaste de neumáticos y frenos, y — sobre el papel — más autonomía por kWh. Aquí los siete que menos pesan de los que puedes comprar hoy en un concesionario español.
Cómo se ha hecho este ranking
Peso en orden de marcha declarado por el fabricante (DIN, con conductor de 75 kg descontado según norma). Solo modelos con red comercial activa en España en 2026. Una unidad por marca — la versión de acceso, salvo indicación.
1. Dacia Spring Electric 65 — desde 17.890 €
921 kg. El más ligero con diferencia. Un SUV urbano de 3,70 m que juega en otra liga de báscula: pesa lo que un utilitario térmico de hace 15 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 125 km/h | 225 km | 13,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Jeep Avenger Electric — desde 35.400 €
1.536 kg. El más ligero de la plataforma STLA Small del grupo Stellantis. Con 400 km WLTP y una carrocería de 4,08 m, es el equilibrio ligero-autonomía más redondo del grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Citroën ë-C4 — desde 35.590 €
1.582 kg. Técnicamente un crossover de silueta coupé, pero compite en el mismo segmento que un Kona o un Mokka. El más aerodinámico del ranking, y eso se nota en consumo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 415 km | 15,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Peugeot e-2008 — desde 37.100 €
1.598 kg. Mismo esqueleto que el Avenger pero con más equipamiento de serie y batería idéntica de 54 kWh. Los 62 kg extra respecto al Jeep se explican por insonorización y equipamiento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Opel Mokka Electric — desde 36.500 €
1.603 kg. El tercero del clan Stellantis. Cinco kilos por encima del e-2008 y algo menos de autonomía homologada. Diseño Vizor que gusta o no gusta — para mi gusto, envejece bien.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 403 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Hyundai Kona Electric 48 kWh — desde 35.650 €
1.605 kg en su versión de acceso (batería estándar). El coreano fue de los primeros del segmento y sigue afinando: la versión de 48 kWh es la más ligera de la gama Kona eléctrica.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 162 km/h | 377 km | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
7. MG ZS EV Standard Range — desde 30.990 €
1.620 kg. El más asequible del top-7 después del Spring. Batería LFP de 51 kWh — más pesada por química, pero más barata y duradera.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 175 km/h | 320 km | 17,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación 1-10 ponderando peso (40%), autonomía (30%), consumo (20%) y precio (10%).
| Modelo | Peso (kg) | Autonomía WLTP | Consumo | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Electric 65 | 921 | 225 km | 13,2 kWh | 17.890 € | 8,5 |
| Jeep Avenger Electric | 1.536 | 400 km | 15,6 kWh | 35.400 € | 8,7 |
| Citroën ë-C4 | 1.582 | 415 km | 15,2 kWh | 35.590 € | 8,4 |
| Peugeot e-2008 | 1.598 | 406 km | 15,7 kWh | 37.100 € | 7,9 |
| Opel Mokka Electric | 1.603 | 403 km | 15,7 kWh | 36.500 € | 7,8 |
| Hyundai Kona Electric | 1.605 | 377 km | 14,7 kWh | 35.650 € | 7,7 |
| MG ZS EV SR | 1.620 | 320 km | 17,3 kWh | 30.990 € | 7,3 |
El dato sorpresa
Uno esperaría que el Hyundai Kona Electric — históricamente referencia en eficiencia — fuese de los más ligeros del pelotón. Y no. Queda sexto, superado por tres primos hermanos de Stellantis (Avenger, ë-C4, e-2008) que comparten plataforma. El Jeep Avenger, además, es 69 kg más ligero que el Kona pese a llevar batería mayor (54 vs 48 kWh). En la práctica: la plataforma STLA Small ha reordenado el segmento por báscula, y el coreano ya no manda.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico más ligero a la venta en España?
El Dacia Spring Electric 65, con 921 kg en orden de marcha. Ningún otro SUV eléctrico urbano baja de la tonelada en el mercado español en 2026.
¿Por qué importa el peso en un coche eléctrico?
Cada 100 kg extra suponen aproximadamente un 6-8% más de consumo real. Menos peso también implica menos desgaste de neumáticos (relevante por partículas PM10 en ZBE) y frenos más duraderos gracias a la regeneración.
¿Es el Dacia Spring un SUV "de verdad"?
Depende del criterio. Homologado como M1 categoría SUV urbano por altura libre al suelo (150 mm) y postura elevada, sí. Por prestaciones off-road, evidentemente no — pero ninguno de este ranking está pensado para salir del asfalto.
¿Qué SUV eléctrico urbano pesa menos con más de 400 km de autonomía?
El Jeep Avenger Electric: 1.536 kg y 400 km WLTP homologados. Es el mejor ratio peso-autonomía del segmento a la venta en España en 2026.
