Seis SUV-D eléctricos, una sola métrica: autonomía WLTP por encima de los 500 km, homologada y comercializada en España en 2026. Sin rodeos, sin comparativas de conducción, sin ensayos sobre el futuro del coche eléctrico. El dato, ordenado, y la ficha debajo.
Una precisión antes de entrar al ranking: hemos dejado fuera deliberadamente a BYD y a Nissan. El mercado eléctrico de 2026 juega en otra liga respecto a hace apenas tres años, y a nuestro juicio editorial el conjunto que ofrecen ambas marcas en este segmento —tecnología a bordo, calidad percibida del habitáculo y relación entre autonomía homologada y precio real de calle— queda un escalón por debajo de las alternativas europeas y coreanas que sí entran en la lista. No es una crítica al producto; es criterio del medio para esta pieza.
Cómo hemos hecho el ranking
Una única métrica: autonomía WLTP homologada en la versión más eficiente disponible en el configurador español. Sin trampas de "hasta X km" ni ciclos alternativos. Un modelo por marca. Precios "desde" a fecha de matriculación de 2026, IVA incluido y antes de aplicar el Plan Auto+.
1. Mercedes-Benz EQE SUV 350+ — desde 92.500 €
Lidera el ranking con 596 km WLTP en su variante 350+ de tracción trasera, la más eficiente de la gama. Batería de 96 kWh útiles y una aerodinámica que sigue siendo referencia del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 215 kW | 292 CV | 596 km | 18,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. BMW iX3 50 xDrive — desde 84.900 €
La nueva generación sobre plataforma Neue Klasse homologa 560 km WLTP con la batería de 108 kWh y arquitectura de 800 V. Sobre el papel, uno de los saltos generacionales más limpios del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 345 kW | 469 CV | 560 km | 16,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Tesla Model Y Long Range — desde 49.990 €
El más vendido del segmento, y no por casualidad: 551 km WLTP con la batería grande y tracción integral. Sigue marcando el listón de eficiencia real por euro invertido, algo que ya se veía en el triple duelo de compactos premium por eficiencia que publicamos hace unas semanas.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 378 kW | 514 CV | 551 km | 16,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Audi Q6 e-tron performance — desde 76.400 €
La variante trasera "performance" con batería de 100 kWh brutos firma 550 km WLTP. Un dato conservador para lo que da la plataforma PPE, y en la práctica de los más honestos del ranking cuando bajas del ciclo al asfalto.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 225 kW | 306 CV | 550 km | 17,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Kia EV9 RWD Long Range — desde 73.640 €
Siete plazas, casi cinco metros de largo, y aun así 541 km WLTP con la batería de 99,8 kWh y tracción trasera. Que un SUV de este volumen supere los 500 km sigue siendo, para mi gusto, uno de los datos más llamativos del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 541 km | 20,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Hyundai IONIQ 5 N Line Long Range — desde 51.900 €
Cierra el ranking con 507 km WLTP en la versión trasera de batería 84 kWh. Es el más "compacto" de los seis, algo justo en la frontera del SUV-D, y también el que mejor lo hace en carga ultrarrápida gracias a los 800 V —algo que ya destacamos en la review completa del modelo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 507 km | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando autonomía, eficiencia (consumo WLTP), potencia y precio "desde". Es una nota editorial, no un ranking de compra.
| Modelo | Autonomía WLTP | Consumo | Potencia | Precio desde | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz EQE SUV 350+ | 596 km | 18,7 kWh | 292 CV | 92.500 € | 8,4 |
| BMW iX3 50 xDrive | 560 km | 16,8 kWh | 469 CV | 84.900 € | 9,1 |
| Tesla Model Y Long Range | 551 km | 16,9 kWh | 514 CV | 49.990 € | 9,4 |
| Audi Q6 e-tron performance | 550 km | 17,0 kWh | 306 CV | 76.400 € | 8,3 |
| Kia EV9 RWD Long Range | 541 km | 20,2 kWh | 204 CV | 73.640 € | 8,0 |
| Hyundai IONIQ 5 Long Range | 507 km | 16,7 kWh | 229 CV | 51.900 € | 8,6 |
El dato sorpresa
Lo esperable habría sido un podio dominado por las marcas premium alemanas y sus baterías de 100+ kWh. Y sin embargo, el Model Y —con la batería más pequeña del top 3 y a menos de la mitad del precio del EQE SUV— firma solo 45 km menos de autonomía que el líder. Eficiencia sobre potencia bruta: sigue siendo la fórmula. Eso sí, si miras el consumo WLTP puro, el IONIQ 5 se lleva la medalla escondida con 16,7 kWh/100 km. Un compacto-D coreano batiendo en eficiencia a los tres alemanes del ranking. No es lo que uno esperaría leer en 2026.
Preguntas frecuentes
¿Qué es exactamente un SUV-D eléctrico?
El segmento D agrupa SUV grandes, generalmente por encima de 4,70 m de largo, con habitáculo de cinco o siete plazas y batería útil habitualmente superior a 80 kWh. Ejemplos claros: Mercedes EQE SUV, BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Kia EV9. El IONIQ 5 queda en la frontera y algunos analistas lo clasifican como C-alto.
¿La autonomía WLTP se cumple en carretera real?
No al 100%. En autopista a 120 km/h se pierde entre un 20% y un 30% respecto al dato homologado, y en invierno con temperatura por debajo de 5 °C la caída puede llegar al 35%. El WLTP sirve para comparar entre modelos con la misma vara, no como estimación de uso diario.
¿Compensa un SUV-D eléctrico con más de 500 km de autonomía si viajo poco?
En la práctica, si haces menos de 15.000 km al año y no viajas largo con frecuencia, un SUV-C eléctrico con 400-450 km te cubre igual y por bastante menos dinero. Los 500+ km tienen sentido si tu uso combina ciudad + viajes de más de 300 km habituales sin recarga intermedia cómoda.
¿Se puede aplicar el Plan Auto+ a estos modelos?
Sí, todos son 100% eléctricos con etiqueta CERO y encajan en el marco del Plan Auto+. Las cuantías y el tramo aplicable varían según el precio final del vehículo y si hay achatarramiento; consulta la web oficial del plan para el importe vigente antes de firmar en el concesionario.
