Ordenamos los cinco SUV-B híbridos autorrecargables con menor consumo WLTP a la venta en España en 2026, medido en litros cada 100 km según homologación oficial del fabricante. Sin rodeos, sin promedios inventados: la cifra que verás en la ficha técnica del concesionario.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Atto 2. A nuestro juicio, el mercado de los SUV pequeños electrificados se ha vuelto tanto más competitivo en los últimos dieciocho meses que la ventaja precio-valor con la que llegó la marca china se ha erosionado frente a la ofensiva europea y coreana; hoy no aporta un diferencial claro en el criterio que aquí importa —consumo homologado— para justificar su hueco.
Vamos con el ranking, de menor a mayor consumo WLTP.
1. Toyota Yaris Cross Hybrid — desde 24.400 €
El referente indiscutible del segmento. Homologa 4,4 l/100 km WLTP en su versión de tracción delantera, cifra que ningún rival autorrecargable puro consigue hoy en un SUV-B. Motor 1.5 de ciclo Atkinson y el híbrido serie-paralelo de Toyota, que ya ronda su cuarta generación.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 170 km/h | ~800 km | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
2. Honda HR-V e:HEV — desde 30.900 €
El HR-V con el sistema e:HEV de dos motores eléctricos homologa 5,4 l/100 km WLTP. Un pelín más que el Toyota, sí, pero con un tacto de marcha más refinado y un habitáculo que se siente medio escalón por encima. Para mi gusto, el híbrido que mejor disimula que es híbrido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 131 CV | 170 km/h | ~750 km | 5,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
3. Renault Captur E-Tech Full Hybrid — desde 26.500 €
El Captur E-Tech con su caja dog-clutch y 1.6 atmosférico marca 5,4 l/100 km WLTP en ciclo mixto, empatado prácticamente con el Honda. Hay quien discute si en real supera al HR-V; sobre el papel, empate técnico. Buen equilibrio entre precio de partida y consumo homologado —de los más razonables del ranking en ese cruce—.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 145 CV | 170 km/h | ~740 km | 5,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
4. Nissan Juke Hybrid — desde 27.200 €
Comparte base técnica con el Captur —mismo grupo Renault-Nissan— pero afina distinto. Homologa 5,5 l/100 km WLTP con el conjunto de 143 CV. La décima extra respecto al Renault se explica por peso y aerodinámica algo menos amable; no acaba de convencerme que Nissan no haya cerrado esa brecha, pero está entre los cinco más eficientes de España en 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 143 CV | 166 km/h | ~720 km | 5,5 l/100 km | ECO | Híbrido |
5. Hyundai Kona Hybrid — desde 27.900 €
Cierra la lista el Kona Hybrid con su 1.6 GDI y caja DCT de seis marchas: 5,6 l/100 km WLTP. Bien construido, con una garantía de cinco años que no tienen todos sus rivales —algo que ya tratamos al hablar de la garantía del fabricante en SUV-C— aunque en el criterio puro de consumo se queda a dos décimas del Nissan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 104 kW | 141 CV | 165 km/h | ~700 km | 5,6 l/100 km | ECO | Híbrido |
Tabla resumen y puntuación editorial
Puntuación del 1 al 10 ponderando consumo WLTP, potencia, precio de acceso y equipamiento de serie según nuestro criterio editorial.
| Modelo | Consumo WLTP | CV | Precio desde | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross Hybrid | 4,4 l/100 km | 116 | 24.400 € | ECO | 9,2 |
| Honda HR-V e:HEV | 5,4 l/100 km | 131 | 30.900 € | ECO | 8,3 |
| Renault Captur E-Tech | 5,4 l/100 km | 145 | 26.500 € | ECO | 8,5 |
| Nissan Juke Hybrid | 5,5 l/100 km | 143 | 27.200 € | ECO | 8,0 |
| Hyundai Kona Hybrid | 5,6 l/100 km | 141 | 27.900 € | ECO | 7,8 |
El dato que no esperábamos
Que el Yaris Cross le saque un litro entero al segundo clasificado es lo verdaderamente llamativo. Un 18% menos de consumo respecto al Honda o al Renault —que tampoco son vagos, ojo—. Toyota lleva casi treinta años iterando el mismo concepto híbrido y en 2026 la distancia con el resto sigue siendo enorme sobre el papel WLTP. Habrá que ver si el Plan Auto+ y los descuentos de concesionario acaban compensando la diferencia de precio con los rivales; en consumo puro, no hay debate.
FAQ
¿Cuál es el SUV pequeño híbrido que menos consume en 2026?
El Toyota Yaris Cross Hybrid con 4,4 l/100 km WLTP, la cifra más baja del segmento SUV-B autorrecargable en España.
¿Qué diferencia hay entre el Renault Captur E-Tech y el Nissan Juke Hybrid en consumo?
Una décima: 5,4 l/100 km el Captur frente a 5,5 l/100 km el Juke, pese a compartir base mecánica del grupo Renault-Nissan.
¿Todos estos SUV-B híbridos llevan etiqueta ECO?
Sí. Al ser híbridos autorrecargables (no enchufables), la DGT les asigna etiqueta ECO, no CERO.
¿Merece la pena pagar más por un HR-V e:HEV frente a un Yaris Cross?
Depende del criterio. En consumo puro no compensa —el Toyota gasta un litro menos— pero el Honda ofrece un habitáculo más refinado y una respuesta dinámica algo más cuidada. En este ranking, que mide solo consumo, gana el Yaris Cross de calle.
