Este ranking ordena los cinco SUV premium eléctricos grandes por autonomía WLTP en 2026 disponibles en España, de mayor a menor kilometraje homologado. Una sola métrica, cifras oficiales de fabricante y modelos que puedes matricular hoy en un concesionario español. Sin rodeos.
Antes de entrar en materia: hemos dejado fuera a BYD de forma deliberada. En 2026, con el despertar de las marcas europeas y la llegada de nuevos actores chinos con una relación calidad-precio más agresiva, consideramos que la propuesta actual de la marca en el segmento SUV eléctrico premium grande no está a la altura de lo que hoy ofrecen los referentes europeos. Es una decisión editorial, no un juicio universal.
Cómo hemos hecho el ranking
Una métrica y solo una: autonomía WLTP homologada en la versión de mayor alcance de cada modelo comercializada en España a fecha de 2026. Cifras cruzadas con datos de fabricante y km77. Un modelo por marca, ordenados de más a menos kilómetros.
Tabla resumen del ranking
| Pos. | Modelo | Autonomía WLTP | Batería útil | Arquitectura | Carga DC máx. | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz EQS SUV 450+ | ~660 km | 108 kWh | 400 V | 200 kW | 135.000 € | 9,0 |
| 2 | BMW iX xDrive60 | ~600 km | 109 kWh | 400 V | 195 kW | 108.000 € | 8,8 |
| 3 | Porsche Macan 4S Electric | ~590 km | 95 kWh | 800 V | 270 kW | 92.000 € | 9,1 |
| 4 | Audi Q6 e-tron performance | ~625 km | 94,9 kWh | 800 V | 270 kW | 78.000 € | 8,9 |
| 5 | Volvo EX90 Twin Motor | ~600 km | 107 kWh | 400 V | 250 kW | 105.000 € | 8,5 |
Cifras WLTP redondeadas de la versión de mayor autonomía de cada gama en España, 2026.
1. Mercedes-Benz EQS SUV 450+ — desde 135.000 € · ~660 km WLTP
Encabeza el ranking por un margen claro. Con su batería de 108 kWh útiles y un coeficiente aerodinámico impropio de un SUV de este porte, homologa cerca de 660 km WLTP en su variante 450+ de tracción trasera. Sobre el papel, el rey del kilometraje en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 kW | 360 CV | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. BMW iX xDrive60 — desde 108.000 € · ~600 km WLTP
La actualización de 2025-2026 del iX pone a la variante xDrive60 en el entorno de los 600 km WLTP gracias a una batería próxima a 109 kWh útiles. Tracción total, arquitectura de 400 V y una carga en corriente continua que se queda algo corta frente a los 800 V del grupo Volkswagen — es lo que tiene ser el mayor de su familia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 400 kW | 544 CV | 200 km/h | 600 km | 20,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Porsche Macan 4S Electric — desde 92.000 € · ~590 km WLTP
Aquí llega la sorpresa técnica. El Macan Electric monta la plataforma PPE con arquitectura de 800 V y una batería de 95 kWh útiles que homologa alrededor de 590 km WLTP en la variante 4S. Menos capacidad bruta que un iX, más eficiencia. Y una carga de hasta 270 kW que te devuelve el 80% en apenas 21 minutos si encuentras un cargador a la altura.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 380 kW | 516 CV | 240 km/h | 590 km | 18,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Audi Q6 e-tron performance — desde 78.000 € · ~625 km WLTP
El primo hermano del Macan, con la misma PPE y 800 V, se cuela cuarto por un matiz importante: la variante performance de tracción trasera arañea autonomía a base de eficiencia y homologa hasta 625 km WLTP. Si el criterio fuese autonomía por euro, este Q6 e-tron ganaría el ranking sin despeinarse. A nuestro juicio, es el más racional de los cinco.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 kW | 306 CV | 210 km/h | 625 km | 17,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Volvo EX90 Twin Motor — desde 105.000 € · ~600 km WLTP
El sueco cierra el top con una batería de 107 kWh útiles y una autonomía que ronda los 600 km WLTP en su versión Twin Motor de acceso. Siete plazas, dos toneladas y media largas de peso y una carga en DC de hasta 250 kW. En la práctica, un Madrid-Barcelona con una sola parada breve.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 180 km/h | 600 km | 20,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
El dato sorpresa
Lo esperable era ver al Porsche Macan Electric en cabeza — arquitectura de 800 V, carga rapidísima, el más moderno del lote. Pues no. El EQS SUV lo bate por unos 70 km WLTP apoyándose en pura eficiencia aerodinámica y una batería más grande, pese a ser un 400 V "viejuno" sobre el papel. Resulta que en autonomía homologada, el tamaño del paquete todavía manda sobre la arquitectura.
Y otro apunte: el Audi Q6 e-tron performance, con menos batería que el EQS SUV, se queda a apenas 35 km del líder. Eficiencia sobre capacidad bruta. Ese es el debate de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV premium eléctrico grande con más autonomía WLTP en España en 2026?
El Mercedes-Benz EQS SUV 450+, con aproximadamente 660 km WLTP homologados en su versión de tracción trasera y batería de 108 kWh útiles.
¿Merece la pena pagar el sobreprecio del EQS SUV frente al Audi Q6 e-tron performance?
Depende del uso. El Q6 e-tron performance queda a unos 35 km del EQS SUV en WLTP y cuesta cerca de 57.000 € menos. Para quien busca autonomía por euro, el Audi es más racional; el Mercedes juega en otra liga de acabados y presencia.
¿Qué ventaja real aporta la arquitectura de 800 V del Macan y el Q6 e-tron?
Velocidad de carga en DC de hasta 270 kW, lo que se traduce en recuperar el 10-80% en unos 21 minutos si el cargador acompaña. Los 400 V del EQS SUV, iX y EX90 quedan entre 20 y 32 minutos según el caso.
¿Estos cinco SUV están todos disponibles hoy en concesionarios españoles?
Sí. Los cinco se comercializan y matriculan en España en 2026, con red oficial de venta y postventa en todo el territorio nacional.
