Rankeamos los 5 SUV eléctricos urbanos comercializados en España en 2026 con mayor potencia de carga en corriente alterna (AC), la cifra que determina cuántos kW acepta el coche desde tu wallbox doméstico o cargador público de calle. Ojo: no confundir con la carga rápida DC (los famosos 150 kW en autopista). Aquí hablamos del cargador de a bordo, el que usarás el 95% de las veces.
Por qué la carga AC importa más que la DC en un SUV urbano
Un SUV urbano pasa la mayoría de horas enchufado en casa o en el trabajo. Si tu wallbox es de 11 kW trifásica pero el coche solo acepta 7,4 kW monofásica, estás desperdiciando instalación. Y si tienes acceso a un cargador público AC de 22 kW, un cargador de a bordo de 11 kW tarda el doble en llenar la batería que uno de 22 kW.
Criterio del ranking: potencia máxima homologada del cargador de a bordo AC en kW, según ficha técnica del fabricante en España, año 2026.
Cargador de a bordo: monofásico vs trifásico, qué cambia
- Monofásico 7,4 kW: suficiente para una wallbox doméstica estándar. Carga completa nocturna en 8-10 h.
- Trifásico 11 kW: aprovecha instalaciones domésticas trifásicas. Carga completa en 5-6 h.
- Trifásico 22 kW: pensado para cargadores públicos AC de calle. Carga completa en 2-3 h.
Con esto claro, vamos al ranking.
1. Renault Scenic E-Tech — desde 41.500 € — 22 kW AC
El Scenic E-Tech monta de serie en su acabado superior un cargador de a bordo trifásico de 22 kW, el más potente del segmento en carga AC. En un cargador público de 22 kW recupera el 80% en unas 2 horas y media.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Smart #1 — desde 38.900 € — 22 kW AC
El Smart #1, fabricado por Geely bajo marca Smart, ofrece cargador AC de 22 kW opcional en los acabados Premium y Brabus. Con wallbox trifásica doméstica de 11 kW carga en unas 4 horas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 440 km | 16,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Peugeot e-2008 — desde 37.400 € — 11 kW AC
El e-2008 rediseñado para 2026 mantiene el cargador trifásico de 11 kW de serie. Es la opción sensata para quien tiene wallbox doméstica trifásica y no necesita el sobrecoste de los 22 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Volvo EX30 — desde 37.500 € — 11 kW AC
El EX30 monta cargador AC trifásico de 11 kW en todas sus versiones. Volvo prescinde de la opción de 22 kW pese al precio del coche, algo que sorprende en su segmento premium.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Kia Niro EV — desde 39.900 € — 11 kW AC
El Niro EV cierra el top 5 con cargador trifásico de 11 kW de serie. Kia es de los pocos fabricantes que garantiza los 11 kW en toda la gama sin coste añadido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen del ranking
| Pos. | Modelo | Carga AC máx. | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Scenic E-Tech | 22 kW | 625 km | 41.500 € | 9,3 |
| 2 | Smart #1 | 22 kW (opcional) | 440 km | 38.900 € | 8,6 |
| 3 | Peugeot e-2008 | 11 kW | 406 km | 37.400 € | 7,8 |
| 4 | Volvo EX30 | 11 kW | 476 km | 37.500 € | 8,1 |
| 5 | Kia Niro EV | 11 kW | 460 km | 39.900 € | 8,0 |
Qué elegir según tu instalación
- Wallbox monofásica 7,4 kW en casa: cualquiera del ranking te sobra.
- Wallbox trifásica 11 kW en casa: Peugeot, Volvo o Kia rinden al 100%.
- Uso frecuente de cargadores AC públicos de 22 kW: solo el Scenic E-Tech y el Smart #1 aprovechan toda la potencia.
El dato sorpresa
Lo inesperado del ranking: el Volvo EX30, siendo el más caro por kW de potencia motriz y con vocación premium, no ofrece los 22 kW AC ni siquiera como opción. En cambio, un Smart #1 y un Renault Scenic —marcas generalistas— sí los ofrecen. Si la carga AC rápida es tu criterio, el premium no siempre gana.
FAQ
¿Qué es la potencia de carga AC en un coche eléctrico?
Es la potencia máxima en corriente alterna que acepta el cargador de a bordo del vehículo. Determina la velocidad de carga en wallbox doméstica y en postes públicos AC (no en cargadores rápidos DC).
¿Merece la pena pagar por un cargador de a bordo de 22 kW?
Solo si tienes acceso frecuente a cargadores públicos AC de 22 kW o instalación trifásica de alta potencia. Para carga doméstica nocturna con wallbox de 7,4-11 kW, no aporta ventaja real.
¿Puedo cargar a 22 kW AC en cualquier poste público?
No. Necesitas un poste que ofrezca 22 kW en AC (tipo 2). Muchos postes de calle son de 11 kW o incluso 7,4 kW, en cuyo caso el coche cargará al máximo que permita el poste.
¿La carga AC daña la batería más que la DC?
Al contrario. La carga AC lenta o media es más suave para la batería y prolonga su vida útil frente al uso continuado de carga rápida DC.
