Ranking de los SUV eléctricos urbanos más baratos por km de autonomía WLTP comercializados en España en 2025. La métrica es sencilla: precio "desde" en euros dividido entre autonomía WLTP homologada. Cuanto menor el resultado, mejor relación precio-autonomía. Sin ayudas MOVES III aplicadas (las verás al final).
Metodología: € PVP ÷ km WLTP
Tomamos el PVP oficial en España (tarifa marca, sin descuentos de campaña) y lo dividimos entre los km WLTP homologados de la versión de acceso. Resultado en €/km. Fuente de precios y homologaciones: configuradores oficiales de marca y km77, actualizado 2025.
Tabla resumen del ranking
| # | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | €/km WLTP | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Spring Extreme | 17.890 € | 225 km | 79,5 €/km | 9,2 |
| 2 | Leapmotor T03 | 18.900 € | 265 km | 71,3 €/km | 9,5 |
| 3 | BYD Atto 2 | 29.990 € | 312 km | 96,1 €/km | 8,4 |
| 4 | MG ZS EV Standard | 29.990 € | 320 km | 93,7 €/km | 8,6 |
| 5 | Jeep Avenger Electric | 35.400 € | 400 km | 88,5 €/km | 8,8 |
Nota: Spring y T03 son técnicamente crossover urbanos A-SUV. Los incluimos por su posicionamiento comercial como SUV eléctrico de ciudad.
1. Leapmotor T03 — desde 18.900 € (71,3 €/km)
El campeón absoluto de la relación precio-autonomía. 265 km WLTP por menos de 19.000 € lo convierten en el eléctrico urbano más eficiente por euro invertido en España. Batería de 37,3 kWh y dimensiones perfectas para ciudad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 130 km/h | 265 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Dacia Spring Extreme — desde 17.890 € (79,5 €/km)
El más barato en cifra absoluta del mercado español. 225 km WLTP con batería de 26,8 kWh. Segunda plaza porque, pese al precio, la autonomía limitada penaliza el ratio frente al T03.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 125 km/h | 225 km | 14,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Jeep Avenger Electric — desde 35.400 € (88,5 €/km)
Sube a B-SUV pleno. 400 km WLTP con batería de 54 kWh y acabado europeo. El más "coche" de la lista y con la mejor autonomía absoluta del top 5.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. MG ZS EV Standard — desde 29.990 € (93,7 €/km)
320 km WLTP con batería de 51 kWh por menos de 30.000 €. El SUV eléctrico urbano con mayor espacio interior del ranking y garantía de 7 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 175 km/h | 320 km | 17,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. BYD Atto 2 — desde 29.990 € (96,1 €/km)
312 km WLTP con la batería Blade LFP de 45,1 kWh, considerada de las más seguras del mercado. Empata en precio con el MG pero pierde en el ratio por 8 km de autonomía menos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 160 km/h | 312 km | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Menciones que quedaron fuera del top 5
- Hyundai Kona Electric (48 kWh): desde 35.550 € y 377 km WLTP → 94,3 €/km. Se queda a las puertas.
- Peugeot e-2008 (54 kWh): desde 37.700 € y 406 km WLTP → 92,9 €/km. Competitivo pero superado por Avenger (misma plataforma STLA Small, menos precio).
- Citroën ë-C4 (50 kWh): desde 34.290 € y 357 km WLTP → 96,1 €/km. Se queda igualado con el BYD Atto 2.
Con ayudas MOVES III: cómo cambia el ranking
Aplicando 7.000 € del MOVES III con achatarramiento, el Jeep Avenger baja a 71,0 €/km, el MG ZS EV a 71,8 €/km y el BYD Atto 2 a 73,6 €/km. El Leapmotor T03 sigue liderando con 53,8 €/km. El Dacia Spring, al partir de precio más bajo, queda en 48,4 €/km y recupera la primera plaza con ayudas.
Consumo real vs. WLTP: el matiz importante
En uso urbano real, los datos WLTP se cumplen bastante bien en eléctricos pequeños. Spring y T03 rinden por encima del homologado en ciclo 100% ciudad. En autovía, restar un 20-25% al WLTP es realista para todos los modelos del ranking.
El dato sorpresa
El Dacia Spring, favorito habitual del público por ser el eléctrico más barato de España, no gana este ranking sin ayudas. Su autonomía de 225 km penaliza el ratio y lo relega al segundo puesto frente al Leapmotor T03, un desconocido para muchos compradores que ofrece 40 km más de WLTP por apenas 1.000 € más.
FAQ
¿Cuál es el SUV eléctrico urbano más barato de España en 2025?
El Dacia Spring Extreme, con un PVP desde 17.890 €. Con ayudas MOVES III puede quedar por debajo de los 11.000 €.
¿Qué SUV eléctrico urbano ofrece mejor relación precio-autonomía WLTP?
El Leapmotor T03, con 71,3 €/km WLTP. Ofrece 265 km de autonomía por 18.900 €, el mejor ratio del mercado español actual.
¿Cuánto autonomía real tiene un SUV eléctrico urbano en ciudad?
En uso 100% urbano, los modelos del ranking igualan o superan su cifra WLTP gracias a la regeneración. En autovía a 120 km/h, la autonomía real baja entre un 20% y un 25%.
¿Se pueden acumular las ayudas MOVES III al comprar un SUV eléctrico?
Sí. El MOVES III ofrece hasta 7.000 € con achatarramiento de vehículo antiguo, o 4.500 € sin él. Se combina con deducción del 15% del precio en el IRPF hasta 20.000 € de base.
