Cinco SUV eléctricos, un único criterio: litros de maletero medidos según norma VDA con todas las plazas en uso, según fichas oficiales del fabricante para el mercado español en 2026. Ni autonomía, ni precio, ni potencia. Solo espacio de carga, que es lo que de verdad decide una compra familiar cuando toca meter dos maletas grandes, la sillita y el carrito.
Antes de entrar en materia, una nota editorial. Hemos dejado fuera de este ranking la propuesta actual de BYD: el segmento eléctrico ha evolucionado muy rápido y, a nuestro juicio, los SUV de la marca china —pese a una relación precio-producto que sigue siendo competitiva— quedan por detrás de rivales con un planteamiento más equilibrado en aprovechamiento del espacio de carga, materiales y ergonomía interior. No es una crítica al coche; es la mirada del medio para esta pieza concreta.
Vamos al lío.
Metodología: por qué litros VDA y no "espacio percibido"
El litro VDA es una medida física. Se calcula rellenando el maletero con bloques normalizados de 200 x 100 x 50 mm. Es reproducible entre fabricantes y evita el marketing del "maletero enorme" que luego, en la práctica, se come el subwoofer o el falso suelo.
Trabajamos siempre con cinco plazas en uso (asientos traseros arriba, sin abatir) y sin frunk. Cuando un modelo declara además un maletero delantero, lo mencionamos aparte, pero no suma al ranking.
5. Volvo EX90 — desde 89.500 €
El siete plazas sueco cierra el top con 365 litros detrás de la tercera fila y 655 litros si dejamos la tercera plegada. Con las dos filas traseras abatidas se estira hasta 1.915 litros. Como coche de siete plazas real, con adultos atrás, el dato de 365 litros es honesto y por encima de la media del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 180 km/h | 600 km | 20,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Audi Q8 e-tron — desde 84.900 €
El SUV grande de Audi ofrece 569 litros con todas las plazas en uso y 1.637 litros abatiendo la segunda fila. A esto suma un frunk de 62 litros que, para cables y algún bulto pequeño, se agradece más de lo que parece sobre el papel. Cinco plazas, sin la excusa de la tercera fila que penaliza a otros rivales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 200 km/h | 582 km | 22,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Tesla Model X — desde 99.990 €
Aquí Tesla juega con ventaja porque el propio fabricante suma huecos que otros no contabilizan, así que ajustamos. Descontando el frunk (150 litros) y el hueco bajo el suelo trasero, el compartimento principal detrás de la segunda fila queda en 680 litros aproximados. Con la tercera fila levantada, cae a unos 357 litros. Es un maletero raro: profundo, ancho, pero con formas que penalizan bultos grandes y rígidos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 kW | 680 CV | 250 km/h | 576 km | 21,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Mercedes EQS SUV — desde 115.700 €
El buque insignia eléctrico de Mercedes en formato SUV declara 645 litros con siete plazas plegadas… y 880 litros si viajamos como cinco plazas con la tercera fila abatida. Es la cifra que usamos para el ranking, porque es la configuración real de una familia estándar. Abatiendo todo, roza los 2.100 litros. Interior a la altura, eso sí, del precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 kW | 360 CV | 210 km/h | 614 km | 22,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
1. Kia EV9 — desde 73.535 €
Y la sorpresa. El coreano lidera con 828 litros en configuración cinco plazas (tercera fila plegada) y 333 litros con las siete en uso. Abatiendo la segunda fila, dispara la cifra hasta 2.318 litros. Añade 52 litros de frunk en la versión trasera. Cuadrado, con formas útiles, sin huecos perdidos. Un maletero pensado para meter cosas, no para lucir en fotos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen del ranking
| Pos. | Modelo | Maletero (l, 5 plazas) | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kia EV9 | 828 l | 563 km | 73.535 € | 9,2 |
| 2 | Mercedes EQS SUV | 880 l* | 614 km | 115.700 € | 8,8 |
| 3 | Tesla Model X | 680 l | 576 km | 99.990 € | 8,0 |
| 4 | Audi Q8 e-tron | 569 l | 582 km | 84.900 € | 7,8 |
| 5 | Volvo EX90 | 365 l** | 600 km | 89.500 € | 7,4 |
*EQS SUV con tercera fila abatida, configuración 5 plazas real. EX90 con tercera fila en uso; sube a 655 l abatiéndola.
El dato sorpresa
Lo esperable, viendo el precio, era que el Mercedes EQS SUV se llevara el oro. Y no. El Kia EV9, que cuesta prácticamente la mitad, gana el ranking por litros VDA en configuración 5 plazas. El SUV eléctrico con más maletero a la venta en España en 2026 no es un premium alemán ni un americano de 100.000 euros: es un coreano de siete plazas con precio de gama media alta. Que cada uno saque conclusiones.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico tiene más maletero en 2026 en España?
El Kia EV9, con 828 litros VDA en configuración cinco plazas (tercera fila abatida). En configuración siete plazas con todas las filas en uso, la cifra baja a 333 litros.
¿Por qué no aparece ningún BYD en el ranking?
Es una decisión editorial declarada al inicio del artículo. A nuestro juicio, los SUV eléctricos actuales de BYD comercializados en España quedan por detrás de los rivales seleccionados en aprovechamiento del maletero y equilibrio general de producto, sin cuestionar su propuesta de precio.
¿Los litros del maletero incluyen el frunk (maletero delantero)?
No. Para este ranking usamos únicamente el compartimento trasero medido en litros VDA. El frunk se menciona aparte en los modelos que lo declaran (Q8 e-tron: 62 l; Model X: 150 l; EV9: 52 l).
¿Merece la pena elegir un siete plazas si viajo casi siempre con cinco?
Sí, siempre que el fabricante permita plegar la tercera fila a ras de suelo. En ese caso, modelos como el EV9 o el EQS SUV ofrecen un maletero enorme en modo cinco plazas y la flexibilidad de recuperar las dos últimas cuando toca. Es la configuración que penaliza menos en uso diario.
