Cinco SUV eléctricos, una sola métrica: autonomía WLTP contrastada con las mediciones reales de km77 en 2026. Nada de promesas de folleto. Kilómetros útiles, los que aguantan el trayecto largo sin bajar a la app del cargador cada dos por tres.
Antes de entrar en materia, una nota editorial. Dejamos fuera a BYD en esta pieza: el segmento ha evolucionado rápido y, a nuestro juicio, la marca china —que hace un par de años reventaba la conversación por precio— ha perdido ventaja frente a rivales con un planteamiento más equilibrado en autonomía real, refinamiento y red de servicio en España. No es una crítica; es un recorte editorial para centrar el ranking donde hoy están los datos más sólidos.
Cómo hemos medido la autonomía
El criterio es único: autonomía WLTP homologada, contrastada contra la medición de km77 en su ruta estándar (mixto autovía + secundaria, 120 km/h de crucero, climatización a 21 °C). No mezclamos ciclos. No usamos autonomía "estimada por el coche". Solo cifras publicadas y ordenadas de mayor a menor.
Ranking rápido: los 5 SUV eléctricos con más autonomía WLTP 2026
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Real km77 (aprox.) |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes EQE SUV 350+ | 596 km | ~495 km |
| 2 | BMW iX xDrive50 | 630 km | ~490 km |
| 3 | Tesla Model Y Gran Autonomía | 586 km | ~470 km |
| 4 | Kia EV9 RWD Long Range | 563 km | ~445 km |
| 5 | Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD | 507 km | ~420 km |
1. Mercedes EQE SUV 350+ — desde 87.500 €
Encabeza el ranking por WLTP homologado que se sostiene en carretera abierta. 596 km oficiales, unos 495 km reales según la ruta de km77. Consumo medido cerca de 19 kWh/100 km, muy contenido para un SUV de 2,4 toneladas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 kW | 292 CV | 210 km/h | 596 km | 18,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. BMW iX xDrive50 — desde 108.000 €
Sobre el papel es el que más promete: 630 km WLTP. En la práctica km77 registra alrededor de 490 km reales, penalizado por peso y aerodinámica. Eso sí, ningún otro SUV eléctrico premium ofrece esta cifra homologada con tracción total.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 385 kW | 523 CV | 200 km/h | 630 km | 21,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Tesla Model Y Gran Autonomía — desde 49.990 €
El más eficiente del top por relación kWh consumidos / kilómetro recorrido. 586 km WLTP, y km77 registra unos 470 km reales con un consumo cercano a 16,5 kWh/100 km. Aerodinámica y software siguen marcando diferencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 378 kW | 514 CV | 217 km/h | 586 km | 16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Kia EV9 RWD Long Range — desde 73.400 €
Siete plazas, casi cinco metros de largo y 563 km WLTP. Un discurso que hasta hace poco no existía en el segmento. Km77 mide unos 445 km reales con el propulsor trasero — la versión AWD baja bastante más, por eso no entra ella al ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD — desde 47.900 €
Cierra el top 5 con 507 km WLTP y unos 420 km reales según km77. La arquitectura de 800 V no aporta aquí más autonomía, pero sí carga rápida — de 10 a 80% en poco más de 18 minutos si pillas un HPC. Para un fin de semana Madrid-Valencia, sobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 228 CV | 185 km/h | 507 km | 17,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando autonomía WLTP, ajuste con el dato real de km77, consumo y disponibilidad comercial en España.
| Modelo | Autonomía WLTP | Real km77 | Consumo | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQE SUV 350+ | 596 km | ~495 km | 18,7 kWh | 87.500 € | 9,0 |
| BMW iX xDrive50 | 630 km | ~490 km | 21,3 kWh | 108.000 € | 8,6 |
| Tesla Model Y Gran Autonomía | 586 km | ~470 km | 16,5 kWh | 49.990 € | 9,2 |
| Kia EV9 RWD Long Range | 563 km | ~445 km | 20,2 kWh | 73.400 € | 8,3 |
| Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD | 507 km | ~420 km | 17,9 kWh | 47.900 € | 8,1 |
El dato que no esperábamos
El BMW iX gana en homologación WLTP, pero no gana en autonomía real medida. El Mercedes EQE SUV, con 34 km menos de folleto, aguanta más kilómetros en carretera abierta gracias a un consumo notablemente inferior. ¿La lección? El ganador del papel no siempre es el ganador del asfalto.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía WLTP en España en 2026?
El BMW iX xDrive50, con 630 km homologados. Sin embargo, en la medición real de km77 queda por detrás del Mercedes EQE SUV 350+, que rinde unos 495 km reales frente a los 490 km del iX.
¿Por qué la autonomía real difiere de la WLTP?
El ciclo WLTP se realiza en laboratorio con condiciones controladas. Km77 mide en ruta abierta a 120 km/h con climatización activa, lo que penaliza especialmente a los SUV grandes por su aerodinámica y peso. La diferencia habitual está entre un 15 y un 25%.
¿Es fiable la medición de km77 como referencia?
Sí, es una de las referencias más citadas en España porque publica ruta, velocidad media, temperatura y consumo real de cada prueba. Permite comparar coches entre sí bajo el mismo protocolo.
¿Merece la pena pagar más por más autonomía WLTP?
Depende del uso. Para trayectos diarios de 40-60 km, un Ioniq 5 sobra. Para quien hace 200-300 km semanales en autovía y quiere cargar solo una vez por semana, la diferencia entre 420 y 495 km reales sí cambia la experiencia.
