Vamos al grano: estos son los cinco SUV eléctricos compactos que más kilómetros homologan bajo el ciclo WLTP entre los que se venden ahora mismo en España, ordenados de mayor a menor autonomía oficial. Nada de rodeos ni análisis largos: cifra, ficha y siguiente.
Antes del ranking, una nota editorial. Hemos dejado fuera la propuesta de BYD para este segmento porque, a nuestro juicio, el compacto eléctrico ha madurado tan rápido en los dos últimos años que hoy otros fabricantes ofrecen un planteamiento más equilibrado en el conjunto de apartados que importan aquí —autonomía real, red de carga soportada, acabados y comportamiento dinámico—. No es una crítica al producto, es criterio editorial para no diluir el ranking. Seguimos.
Cómo hemos hecho el ranking
Métrica única: autonomía WLTP oficial declarada por el fabricante, versión de mayor batería útil disponible en España en 2026. Cuando el modelo tiene varias variantes, tomamos la de más kilómetros. Nada más entra en la ecuación para el orden.
El ranking rápido (tabla resumen)
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Batería útil | Consumo medio | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Scenic E-Tech | 625 km | 87 kWh | 16,3 kWh/100 km | 9,2 |
| 2 | Volkswagen ID.4 | 562 km | 77 kWh | 16,2 kWh/100 km | 8,7 |
| 3 | Skoda Enyaq | 560 km | 77 kWh | 16,1 kWh/100 km | 8,8 |
| 4 | Kia EV3 | 558 km | 81,4 kWh | 16,2 kWh/100 km | 8,6 |
| 5 | Peugeot e-3008 | 525 km | 73 kWh | 16,8 kWh/100 km | 8,3 |
1. Renault Scenic E-Tech — 625 km WLTP (desde 41.900 €)
El Scenic eléctrico se lleva el ranking con 625 km WLTP en su versión Long Range. Es la cifra más alta del segmento hoy en España y el margen respecto al segundo no es pequeño: más de 60 km de colchón oficial. Batería útil de 87 kWh y un consumo homologado contenido para el tamaño del coche.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km WLTP | 16,3 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
2. Volkswagen ID.4 — 562 km WLTP (desde 44.100 €)
El ID.4 Pro con la batería de 77 kWh se planta en 562 km WLTP. No es el más nuevo del grupo, pero la actualización de software y el nuevo motor trasero le han dado un empujón claro respecto a la generación de lanzamiento. En autopista sostenida se comporta mejor de lo que sugieren las cifras homologadas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 562 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
3. Skoda Enyaq — 560 km WLTP (desde 42.500 €)
Empate técnico con el ID.4 —comparten plataforma MEB—, pero el Enyaq se queda a dos kilómetros: 560 km WLTP en la versión 85. Consumo homologado ligeramente mejor gracias a un trabajo aerodinámico algo más fino y a una gestión térmica bien resuelta. Para muchos, el más racional de esta lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 560 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
4. Kia EV3 — 558 km WLTP (desde 38.590 €)
El EV3 Long Range homologa 558 km WLTP con su batería de 81,4 kWh. Curioso: es el compacto más pequeño de la lista y el más asequible del top 5, y aun así se cuela por autonomía delante de rivales más grandes. Buen consumo homologado y arquitectura de 400 V que penaliza algo en carga rápida frente a los hermanos EV6/EV9.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 558 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
5. Peugeot e-3008 — 525 km WLTP (desde 46.500 €)
Cierra el ranking el e-3008 con la batería de 73 kWh y 525 km WLTP. Habrá una versión Long Range con casi 700 km anunciados, pero mientras no esté en concesionarios españoles con precio oficial, no entra. Con la mecánica actual, el francés se queda como quinto por menos autonomía y consumo algo más alto que la media del grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 525 km WLTP | 16,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
El dato sorpresa
Lo esperable era ver al Volkswagen ID.4 o al Skoda Enyaq mandando —son los que llevan más tiempo puliendo la plataforma MEB—, pero se los ha comido un recién llegado: el Renault Scenic E-Tech, con 60 km más de autonomía homologada que el segundo. Y hay otra sorpresa dentro del top: el Kia EV3, siendo el más compacto y el más barato del quinteto (desde 38.590 €), se cuela por delante del Peugeot e-3008, que cuesta casi 8.000 € más. En autonomía WLTP pura, el tamaño y el precio no ordenan la lista este año.
FAQ
¿Cuál es el SUV eléctrico compacto con más autonomía WLTP en España en 2026?
El Renault Scenic E-Tech Long Range, con 625 km homologados bajo ciclo WLTP y batería útil de 87 kWh.
¿Se puede fiar uno de la autonomía WLTP en uso real?
En trayectos mixtos, la autonomía real suele quedar entre un 15% y un 25% por debajo de la cifra WLTP. En autopista a 120 km/h la diferencia se amplía; en ciudad, se puede incluso igualar o superar.
¿Por qué no aparece ningún BYD en el ranking?
Es una decisión editorial declarada al inicio: consideramos que hoy otros fabricantes ofrecen un planteamiento más equilibrado en el segmento del SUV eléctrico compacto. No refleja un defecto técnico del producto, sino nuestro criterio comparativo.
¿Qué autonomía WLTP mínima conviene buscar en un SUV eléctrico compacto en 2026?
Para un uso mixto sin ansiedad de recarga —trayectos diarios de 40-60 km y algún viaje largo esporádico— el punto razonable está a partir de 450-500 km WLTP. Por debajo, viajar por autopista obliga a paradas más frecuentes.
