Ranking de los cinco compactos eléctricos premium más baratos en España en 2026, ordenados por precio "desde" oficial del fabricante (PVP con campañas habituales, antes de aplicar el MOVES III). Una métrica, un orden claro, y a scrollear.
Cómo hemos hecho el ranking
Un criterio: precio "desde" en tarifa oficial España 2026, versión de acceso de cada modelo. Nada de acabados tope ni packs opcionales. Datos cruzados con km77 y con las webs de marca a fecha de este mes. Los precios pueden bajar todavía más con el MOVES III (hasta 7.000 € si achatarras) y con la campaña comercial de turno, pero eso ya es cosa del concesionario.
Solo entran modelos efectivamente comercializados en España y considerados premium por marca y posicionamiento. Un compacto generalista bien equipado no cuenta, aunque cueste lo mismo.
Tabla resumen: los 5 más baratos
| # | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Cupra Born 58 kWh | 37.390 € | 424 km | 204 CV | 8,4 |
| 2 | Volvo EX30 Single Motor | 37.900 € | 344 km | 272 CV | 8,2 |
| 3 | Audi Q4 e-tron 45 | 49.900 € | 562 km | 286 CV | 8,0 |
| 4 | Mercedes-Benz EQA 250+ | 52.100 € | 560 km | 190 CV | 7,6 |
| 5 | BMW i4 eDrive35 | 57.500 € | 483 km | 286 CV | 8,3 |
Un apunte antes de entrar en fichas: la horquilla va de 37.390 € a 57.500 €. Veinte mil euros de diferencia entre el primero y el último. En el mismo segmento.
1. Cupra Born — desde 37.390 €
El Cupra Born entra en el ranking como premium por posicionamiento de marca y por acabado; no todos los puristas lo aceptarán, pero Cupra factura como premium y así se vende. La versión de acceso (58 kWh) declara 424 km WLTP y 204 CV. A este precio, es imbatible dentro de lo que Volkswagen Group llama compacto eléctrico "aspiracional".
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 424 km | 15,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Volvo EX30 Single Motor Extended Range — desde 37.900 €
El Volvo EX30 aterriza a 510 € del Born y con un discurso muy distinto: menos batería (usable), más potencia (272 CV en el Single Motor Extended Range) y un interior minimalista que gusta o repele, sin medias tintas. La autonomía de 344 km WLTP es su punto flaco frente a los alemanes — para trayectos urbanos y radios de 200 km cumple; para un Madrid-Cádiz de verano, ya no tanto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 344 km | 17,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Audi Q4 e-tron 45 — desde 49.900 €
Salto de casi 12.000 € entre el segundo y el tercero. El Audi Q4 e-tron 45 es un SUV compacto —lo metemos aquí porque compite directamente en el segmento premium eléctrico compacto— con 286 CV y 562 km WLTP en su versión de acceso con batería grande. La mejor relación autonomía/precio del ranking, a nuestro juicio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 562 km | 15,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Mercedes-Benz EQA 250+ — desde 52.100 €
El Mercedes-Benz EQA 250+ es la puerta de entrada a la electrificación de la estrella en formato compacto. 190 CV, tracción delantera y 560 km WLTP declarados con la batería de 70,5 kWh. Para mi gusto, es el más "coche de siempre" del grupo: refinado en marcha, poco espectacular en fichas. Cuestión de a qué le des prioridad.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 kW | 190 CV | 160 km/h | 560 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. BMW i4 eDrive35 — desde 57.500 €
El más caro del top cinco, y también el que juega en otra liga dinámica. El BMW i4 eDrive35 ofrece 286 CV, propulsión trasera y 483 km WLTP con la batería de 70,2 kWh útiles. Es una berlina, no un SUV, y eso pesa en el planteamiento —techo bajo, plaza central trasera justa—. Si buscas conducción, es el que mejor perfila el conjunto, algo que ya vimos en el análisis del i4 eDrive35.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 190 km/h | 483 km | 16,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
El dato sorpresa
Lo esperable era que el más barato fuera el Volvo EX30, que Volvo ha empujado como su eléctrico de acceso. Pues no: el Cupra Born gana por 510 €, y con más autonomía WLTP (424 km vs 344 km). Un coche que muchos no meterían en la lista "premium" acaba siendo el más asequible de un top premium. Y por si fuera poco, entre el segundo y el tercero hay casi 12.000 € de brecha — el mercado premium eléctrico compacto tiene un peldaño enorme en la mitad de la tabla, no una progresión suave.
FAQ
¿Cuál es el compacto eléctrico premium más barato en España en 2026?
El Cupra Born, desde 37.390 € en su versión de 58 kWh y 204 CV, con 424 km de autonomía WLTP. Antes de aplicar ayudas del Plan MOVES III.
¿El precio incluye las ayudas del Plan MOVES III?
No. Los precios "desde" son tarifa oficial del fabricante. El MOVES III puede descontar hasta 7.000 € adicionales si se achatarra un vehículo antiguo, o 4.500 € sin achatarramiento, siempre que el PVP antes de IVA no supere los 45.000 €.
¿Por qué el Volvo EX30 tiene menos autonomía que el Cupra Born siendo más caro?
La versión de acceso del EX30 monta una batería más pequeña y prioriza potencia (272 CV) sobre kilómetros. El Born apuesta al revés: 204 CV pero batería de 58 kWh útiles, más eficiente en autopista.
¿Compensa pagar los 20.000 € extra del BMW i4 frente al Cupra Born?
Depende del uso. Si valoras dinámica de conducción, propulsión trasera y estatus de marca, sí. Si solo buscas un eléctrico compacto para diario con carga rápida y buena autonomía, el sobrecoste es difícil de justificar sobre el papel.
