La carga bidireccional V2L convierte tu compacto eléctrico en un enchufe con ruedas. Punto. En vez de que la batería solo reciba energía, también la entrega — a un frigorífico portátil, a una herramienta eléctrica, incluso a otro coche eléctrico si hace falta.
Aquí va la explicación rápida y los modelos comercializados en España que lo llevan, ordenados por potencia V2L declarada por el fabricante.
Qué es V2L (Vehicle-to-Load) en dos frases
V2L significa Vehicle-to-Load: el coche actúa como una batería móvil que alimenta aparatos externos. Se activa desde el propio vehículo y suele funcionar tanto con el coche encendido como apagado.
V2L vs V2H vs V2G: no son lo mismo
- V2L — el coche alimenta un aparato (una nevera, una tele, una freidora de aire). Es lo más extendido.
- V2H (Vehicle-to-Home) — el coche alimenta tu casa mediante un wallbox bidireccional. Requiere instalación específica.
- V2G (Vehicle-to-Grid) — el coche devuelve energía a la red eléctrica. Aún residual en España por regulación.
De los tres, V2L es el único que puedes usar hoy sin obra ni permisos.
Cuánta potencia entrega un V2L de compacto (2,3-3,6 kW)
La horquilla habitual en compactos eléctricos va de 2,3 kW a 3,6 kW. Suficiente para una cafetera, una nevera portátil o un pequeño calefactor. No para una casa entera — para eso ya hablamos de V2H.
Para hacerte una idea: 3,6 kW son unos 16 amperios a 230 V. Un enchufe doméstico común.
Qué adaptador necesitas: Type 2 a Schuko
La mayoría de fabricantes entregan (o venden aparte) un adaptador Type 2 a Schuko que se conecta al puerto de carga del coche. Del otro lado, un enchufe convencional. Algunos modelos, como los Hyundai-Kia, incluyen además una toma Schuko interior bajo los asientos traseros — muy cómoda si quieres cargar el portátil en marcha.
Eso sí, no todos los coches traen el adaptador de fábrica. Conviene mirar la lista de equipamiento antes de firmar.
Casos de uso reales
Un fin de semana de camping en Cazorla con nevera eléctrica y luces LED. Una obra en casa donde el enchufe más cercano queda a 30 metros. Rescatar a un amigo con un patinete eléctrico descargado en mitad de la nada. Alimentar un proyector para una peli al aire libre.
¿Cuántas veces lo usarás? Puede que pocas. Pero cuando toca, no hay sustituto.
Los compactos eléctricos con V2L a la venta en España (por potencia V2L)
| Modelo | Potencia V2L |
|---|---|
| Kia e-Niro | 3,6 kW |
| Hyundai Kona Electric | 3,6 kW |
| Renault Megane E-Tech | 3,7 kW (V2L vía adaptador Mobilize) |
| MG4 Electric | 2,5 kW |
| BYD Dolphin | 2,2 kW |
Kia e-Niro — desde 39.900 €
El Niro EV entrega 3,6 kW de V2L y suma la toma interior Schuko, algo que en la práctica se agradece más de lo que suena sobre el papel. Batería de 64,8 kWh y una autonomía WLTP que aguanta bien el uso mixto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 37.100 €
Comparte plataforma con el Niro y también entrega 3,6 kW. Adaptador V2L opcional en algunos acabados. Interior más digital, marcha más silenciosa a autopista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Megane E-Tech — desde 37.500 €
El Megane E-Tech implementa V2L a través del sistema Mobilize Powerbox con hasta 3,7 kW. No es tan plug-and-play como el Kia, pero funciona.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 Electric — desde 30.990 €
El MG4 entrega 2,5 kW de V2L con adaptador propio. La opción más asequible del ranking si el V2L es tu criterio de compra. Chasis más divertido de lo que parece.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 435 km WLTP | 16,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Dolphin — desde 29.990 €
El Dolphin cierra el ranking con 2,2 kW de V2L, la menor potencia de la lista pero suficiente para pequeños electrodomésticos. Precio muy contenido y batería LFP de larga vida.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 427 km WLTP | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación V2L (1-10)
Puntuación ponderada por potencia V2L, facilidad de uso (adaptador incluido, toma interior) y precio de acceso.
| Modelo | V2L | Autonomía | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Kia e-Niro | 3,6 kW + toma interior | 460 km | 39.900 € | 9,0 |
| Hyundai Kona Electric | 3,6 kW | 514 km | 37.100 € | 8,7 |
| Renault Megane E-Tech | 3,7 kW (Mobilize) | 470 km | 37.500 € | 8,0 |
| MG4 Electric | 2,5 kW | 435 km | 30.990 € | 7,8 |
| BYD Dolphin | 2,2 kW | 427 km | 29.990 € | 7,2 |
Si te interesa cruzar V2L con eficiencia pura, echa un ojo también al ranking por consumo WLTP — algunos modelos con V2L potente no son los más frugales.
El dato sorpresa
Esperábamos que el líder en potencia V2L fuese un premium europeo. No lo es. Los dos coches con mayor potencia V2L del ranking son coreanos de acceso medio (Kia y Hyundai), mientras que varios compactos eléctricos premium alemanes vendidos en España aún no ofrecen V2L de serie. Un caso claro donde el mainstream asiático llega antes que el premium europeo a una función que suena futurista pero cuesta poco de implementar.
FAQ
¿Puedo cargar otro coche eléctrico con el V2L de mi compacto?
Sí, siempre que uses un cable con adaptador Schuko-Type 2. La carga será lenta (unos 2-3 kW), pensada para emergencias, no para reponer 400 km en una tarde.
¿Se descarga la batería del coche si dejo el V2L activado sin consumo?
Muy poco. El sistema entra en standby y el consumo pasivo es mínimo. Casi todos los modelos permiten fijar un umbral mínimo de batería (por ejemplo, cortar el V2L cuando quede el 20%).
¿El V2L funciona con el coche apagado?
Sí en la mayoría de los modelos citados. Kia, Hyundai, MG y BYD lo permiten sin encender el vehículo, ideal para camping o exteriores prolongados.
¿Necesito un adaptador especial o vale cualquier cable?
Necesitas un adaptador homologado Type 2 a Schuko (o el que suministre el fabricante). No sirve un cable de carga convencional: los pines de comunicación deben indicar al coche que actúe como fuente, no como carga.
