Dos SUV. Dos filosofías. Y una pregunta directa: ¿iDrive o MBUX Hyperscreen? El BMW iX vs Mercedes-Benz EQE SUV es hoy el duelo más claro del segmento premium eléctrico alemán en España, y aquí lo resolvemos por tecnología, autonomía, potencia y precio orientativo — sin ensayo largo.
Antes de entrar: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas ni ayudas a la compra tipo Plan Auto+. Trátalos como orientativos.
El duelo, en una frase
El BMW iX xDrive45 pega más fuerte en potencia y autonomía. El Mercedes-Benz EQE SUV 300 entra más barato y con una pantalla que sigue impresionando en el salón del concesionario. A partir de ahí, todo son matices.
BMW iX xDrive45 — desde ≈88.700 €
El iX xDrive45 rinde ≈410 CV (≈300 kW) con tracción total, batería de ≈100,5 kWh y una autonomía WLTP que ronda los ≈600 km. Su ecosistema iDrive con curved display sigue siendo, a nuestro juicio, el más lógico de usar sin apartar la vista del volante.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈300 kW | ≈410 CV | ≈200 km/h | ≈600 km | ≈19,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Si quieres profundizar en el modelo por su lado, tenemos la review completa del iX xDrive45 publicada este mismo año.
Mercedes-Benz EQE SUV 300 — desde ≈83.400 €
El EQE SUV 300 se queda en ≈270 CV (≈200 kW), tracción trasera, batería de ≈90,5 kWh y una autonomía WLTP en torno a ≈580 km. Su as en la manga sigue siendo el MBUX Hyperscreen: tres pantallas bajo un mismo cristal que ocupan todo el salpicadero.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈19,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tecnología de a bordo: iDrive vs MBUX Hyperscreen
Aquí se libra el combate real. El BMW apuesta por un curved display doble bien integrado, con iDrive 8.5 gobernado por rueda giratoria — el mando físico que casi nadie ha replicado bien. Es rápido, tiene lógica de menús clara y la voz responde a órdenes naturales.
Mercedes juega otra carta: el Hyperscreen es espectáculo puro. 141 cm de cristal, pantalla del pasajero incluida, animaciones cuidadas. ¿Es más práctico? No siempre. Muchas funciones que en BMW van a un botón físico aquí acaban dentro de un submenú táctil. Espectacular a la vista, más exigente en marcha.
Para mi gusto, iDrive gana en usabilidad diaria. MBUX gana en efecto wow. Elige tu bando.
Autonomía WLTP: 20 km de diferencia (a favor del iX)
Sobre el papel, ≈600 km del iX contra ≈580 km del EQE SUV. En la práctica, hablamos de una diferencia que a 120 km/h reales se diluye. Ambos son coches para trayectos largos sin ansiedad; un Madrid-Valencia se hace de una tacada con margen.
Sí importa la arquitectura de carga: los dos aceptan carga rápida DC de altas prestaciones, aunque el iX suele resolver el 10-80% en tiempos ligeramente mejores en las pruebas independientes.
Potencia y prestaciones
410 CV contra 270 CV. En números crudos, no hay color. El iX xDrive45 aporta tracción total y una respuesta más contundente en adelantamientos. El EQE SUV 300 se conforma con propulsión trasera y una entrega más suave, casi de berlina.
¿Necesitas 410 CV en un SUV de familia? Casi nadie. Pero cuando los usas —una incorporación a autovía cargado, un puerto de montaña— la diferencia se nota. El Mercedes, en cambio, prioriza refinamiento antes que empuje.
Precio: 5.300 € separan a los dos
Con PVP orientativo desde ≈83.400 € el EQE SUV frente a ≈88.700 € del iX, el Mercedes entra más accesible. Eso sí, sube rápido en cuanto tocas paquetes tecnológicos (el Hyperscreen no siempre es de serie en todos los mercados y configuraciones).
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde | Tecnología | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX xDrive45 | ≈410 CV | ≈600 km | ≈88.700 € | iDrive 8.5 + curved display | 8,7 |
| Mercedes-Benz EQE SUV 300 | ≈270 CV | ≈580 km | ≈83.400 € | MBUX Hyperscreen | 8,3 |
Puntuación ponderada por tecnología (30%), autonomía (25%), potencia (20%), precio (15%) y experiencia de uso (10%).
Veredicto rápido
¿Buscas el SUV eléctrico premium más completo en tecnología útil, autonomía y empuje? El BMW iX xDrive45, aun pagando 5.300 € más. ¿Prefieres entrar más barato, con el interior más llamativo del segmento y no necesitas 410 CV? El Mercedes EQE SUV 300 tiene todo el sentido.
Si te interesan más comparativas de este tipo, tenemos el duelo Tesla Model 3 vs Polestar 2 resuelto con el mismo formato.
El dato sorpresa
Aquí está el twist: en las pruebas de consumo real, el EQE SUV —con menos potencia y menos batería— se queda apenas 0,3 kWh/100 km por detrás del iX. Traducido: Mercedes ha exprimido mejor la eficiencia por kWh que BMW. Que un coche con 140 CV menos casi iguale en consumo al rival directo no es lo esperado en un duelo premium.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía WLTP, el BMW iX o el Mercedes EQE SUV?
El BMW iX xDrive45 declara ≈600 km WLTP frente a los ≈580 km del Mercedes-Benz EQE SUV 300. Diferencia de unos 20 km sobre el papel.
¿Qué SUV es más barato de entrada?
El Mercedes-Benz EQE SUV 300 arranca en torno a ≈83.400 €, mientras que el BMW iX xDrive45 parte desde ≈88.700 €. Precios PVP orientativos sin descuentos ni ayudas.
¿Cuál tiene mejor sistema multimedia?
Depende del criterio. El MBUX Hyperscreen de Mercedes es más impactante visualmente; el iDrive 8.5 de BMW resulta más práctico en el uso diario por combinar pantalla táctil con mando giratorio físico.
¿Ambos son 100% eléctricos con etiqueta 0?
Sí. Los dos son SUV eléctricos de batería, homologados con etiqueta ambiental 0 de la DGT, con acceso libre a ZBE y ventajas fiscales en la mayoría de ciudades españolas.
