Ranking de los cinco SUV-B híbridos con mejor relación precio por caballo (€/CV) a la venta en España en 2026. Una sola métrica: dividimos el PVP "desde" de la versión híbrida de acceso entre la potencia combinada del sistema. Nada más.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres por decisión editorial. El BYD Atto 2 queda fuera porque, a nuestro juicio, la ventaja calidad-precio que la marca china exhibía hace un par de temporadas se ha erosionado con la llegada masiva de rivales europeos y asiáticos en el segmento B híbrido. Tampoco entra el Nissan Juke Hybrid: consideramos que, por presupuesto similar, hoy hay alternativas con un conjunto más redondo en equipamiento, tecnología y percepción de calidad. Aclarado esto, vamos con los que sí entran.
Cómo hemos calculado el precio por CV
Fórmula simple: PVP "desde" del acabado híbrido de acceso ÷ potencia combinada del sistema en CV. Fuentes de precios: tarifas oficiales de marca a fecha de 2026 y cotejo con km77. Todos los modelos están comercializados en España en el momento de publicación.
1. Dacia Duster Hybrid 140 — desde 22.640 €
El más barato por CV del ranking, y con diferencia. Con 140 CV combinados y un precio de acceso alrededor de 22.640 €, sale a unos 162 €/CV. Sobre el papel, imbatible en la ecuación pura euro-caballo. Eso sí, el Duster de acceso viene con lo justo: si empiezas a marcar casillas de equipamiento, la cifra sube rápido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 170 km/h | ~950 km | 4,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
2. Renault Captur E-Tech Full Hybrid 145 — desde 25.790 €
Comparte plataforma y filosofía híbrida con Dacia, pero sube un peldaño en acabados y tecnología. Con 145 CV y arranque en torno a 25.790 €, el cálculo queda en 178 €/CV. Un Captur híbrido por menos de 180 €/CV es una propuesta que aguanta cualquier comparativa del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 145 CV | 170 km/h | ~900 km | 4,7 l/100 km | ECO | Híbrido |
3. Toyota Yaris Cross 130 — desde 25.900 €
La referencia histórica del híbrido pequeño. La versión de 130 CV parte de 25.900 €, lo que da 199 €/CV. No es el más barato en la fórmula, pero pocos rivales pueden presumir del rodaje que tiene el sistema HSD de Toyota. En la práctica, el que menos sustos da a los cinco años.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 170 km/h | ~1.000 km | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
4. Hyundai Kona Hybrid — desde 27.900 €
La versión híbrida del Kona actual entrega 129 CV combinados y arranca en 27.900 €, lo que sitúa el ratio en 216 €/CV. Sube algo respecto a los anteriores, pero compensa con una garantía de cinco años sin límite de kilómetros que en un híbrido tiene su peso. Si te miras la garantía del fabricante con lupa, Hyundai suele salir bien parada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 95 kW | 129 CV | 160 km/h | ~950 km | 4,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
5. Honda HR-V e:HEV — desde 30.900 €
Cierra el ranking con 131 CV y un PVP de partida de 30.900 €, es decir, 236 €/CV. Es el más caro en €/CV del top 5, pero también el que ofrece un sistema e:HEV de acción combinada muy pulido y un habitáculo con acabados por encima de la media. Compras marca y refinamiento, no potencia bruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 131 CV | 170 km/h | ~900 km | 5,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
Tabla resumen: €/CV y puntuación global
Puntuación del 1 al 10 ponderando €/CV, consumo, equipamiento de serie y garantía.
| Modelo | Precio desde | CV combinados | €/CV | Consumo WLTP | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster Hybrid 140 | 22.640 € | 140 | 162 €/CV | 4,8 l/100 | 8,7 |
| Renault Captur E-Tech 145 | 25.790 € | 145 | 178 €/CV | 4,7 l/100 | 8,4 |
| Toyota Yaris Cross 130 | 25.900 € | 130 | 199 €/CV | 4,4 l/100 | 8,3 |
| Hyundai Kona Hybrid | 27.900 € | 129 | 216 €/CV | 4,8 l/100 | 7,9 |
| Honda HR-V e:HEV | 30.900 € | 131 | 236 €/CV | 5,4 l/100 | 7,6 |
El dato que no esperábamos
Que el ganador no sea Toyota. Cuando piensas en "SUV-B híbrido rentable" el reflejo mental es Yaris Cross, y sin embargo el Duster Hybrid 140 le saca casi 40 €/CV de ventaja con más potencia declarada. Que Dacia lidere una métrica de valor puro no es sorpresa; que lo haga en híbrido, hace tres años, sí lo habría sido. Si buscas seguir tirando del hilo del precio bajo, échale un ojo también al top de SUV-B con etiqueta ECO más baratos.
Recuerda que sobre estos precios pueden aplicarse las ayudas del Plan Auto+ vigentes en 2026; consulta la web oficial para el importe actualizado.
FAQ
¿Qué SUV-B híbrido tiene el mejor precio por CV en España en 2026?
El Dacia Duster Hybrid 140, con unos 162 €/CV partiendo de 22.640 € y 140 CV combinados. Es el más rentable del segmento en la métrica euro-caballo.
¿Es mejor comprar por €/CV o por consumo?
Depende del uso. Si haces muchos kilómetros anuales (más de 20.000), el consumo bajo del Toyota Yaris Cross (4,4 l/100 km) puede compensar su peor €/CV en cuatro o cinco años. Si el kilometraje es medio-bajo, el Duster gana la partida.
¿Los híbridos autorrecargables del segmento B tienen etiqueta ECO?
Sí, todos los modelos de este ranking cuentan con etiqueta ECO de la DGT, lo que les da acceso a zonas de bajas emisiones con restricciones más laxas que un gasolina puro sin etiqueta CERO.
¿Compensa un SUV-B híbrido frente a uno gasolina puro?
Sobre el papel, sí: menor consumo urbano, etiqueta ECO y mecánicas más suaves. La diferencia de precio inicial suele estar entre 1.500 y 3.000 € frente al gasolina equivalente, amortizables en 4-6 años según uso.
