Ranking de compactos eléctricos ordenados por relación autonomía WLTP / precio en el mercado español a fecha de 2026. Métrica única: € por kilómetro de autonomía homologada, calculada sobre el precio "desde" tras aplicar la ayuda genérica del Plan Auto+. Cuanto más bajo el ratio, mejor posición.
Cómo hemos calculado el ratio €/km de autonomía
Fórmula simple: precio final estimado tras Plan Auto+ dividido entre la autonomía WLTP oficial del fabricante. El precio "desde" corresponde al acabado de acceso con la batería más habitual en concesionario español. La autonomía es la homologada mixta WLTP, no la real medida en carretera. Datos cruzados con km77 y tarifas de marca a fecha 2026.
Un matiz honesto: el ratio premia baterías grandes en coches baratos. No mide calidad de acabados, red de carga ni valor residual. Es un indicador de compra racional, no la última palabra.
1. MG4 Electric — desde 22.990 €
El MG4 Electric sigue siendo, a nuestro juicio, la referencia en €/km. Con la batería de 64 kWh homologa 450 km WLTP por unos 27.500 € antes de ayuda, y baja de 23.000 € con Plan Auto+ en la versión Standard de 350 km. El ratio en la variante Comfort de 64 kWh se queda en torno a 61 €/km, difícil de batir.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 450 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Citroën ë-C4 — desde 29.900 €
El ë-C4 no es el más largo de autonomía, pero cuesta poco y ofrece una comodidad de marcha que en su segmento pesa. Con 420 km WLTP en la versión de 54 kWh y descuentos habituales de marca, el ratio ronda los 65-68 €/km. Suspensión con topes hidráulicos, asientos mullidos, y un uso urbano en el que se siente cómodo. Para viaje largo pide paradas más frecuentes que un MG4.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km WLTP | 15,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Renault Mégane E-Tech — desde 33.500 €
El Mégane E-Tech en versión EV60 firma 450 km WLTP con la batería de 60 kWh. Tras Plan Auto+ el precio efectivo baja hacia los 29.000-30.000 €, dejando el ratio en torno a 65 €/km. Aquí pagas un salto claro de acabados y de software (OpenR Link con Google integrado) que otros no dan a este precio. Para mi gusto, uno de los eléctricos mejor resueltos por dentro.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 450 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 35.400 €
El e-308 llega con 410 km WLTP en la variante de 54 kWh útiles. Bien equipado y con etiqueta 0, ronda los 77 €/km de ratio tras ayuda. No es el más eficiente del grupo — le pesa algo el i-Cockpit y una carga en DC más lenta que la de Mégane o Cupra Born — pero cierra un producto pulido para quien viene de un 308 gasolina y no quiere cambiar de mundo. Algo similar a lo que ya vimos con otros compactos por menor consumo WLTP del segmento premium.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 410 km WLTP | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Cupra Born — desde 37.240 €
El Born en versión de 59 kWh útiles homologa 425 km WLTP. Tras Plan Auto+ el ratio efectivo se sitúa cerca de 78 €/km. Paga peaje frente al MG4, pero devuelve otra cosa: chasis, dirección con peso real, plazas traseras aprovechables. Es rápido — 0-100 en 7 segundos con el paquete adecuado — sin que se disfrute como un GTI, eso es cierto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km WLTP | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.3 — desde 38.980 €
El ID.3 Pro con 58 kWh útiles llega a 429 km WLTP. Con ayuda oficial se queda alrededor de 82 €/km. Es el más caro por km de esta lista y aun así entra: acabados mejorados en la última actualización, software más estable y una red posventa amplia. Queda por ver si el ID.3 GTX cambia el ratio cuando llegue en volumen a concesionario.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 429 km WLTP | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen — ranking €/km y puntuación global
Puntuación del 1 al 10 ponderando ratio €/km, autonomía absoluta, consumo, acabados percibidos y red de servicio.
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Precio desde | €/km aprox. | Consumo | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MG4 Electric 64 kWh | 450 km | 27.490 € | ~61 €/km | 16,6 kWh/100 km | 9,0 |
| 2 | Citroën ë-C4 | 420 km | 29.900 € | ~65 €/km | 15,2 kWh/100 km | 7,8 |
| 3 | Renault Mégane E-Tech EV60 | 450 km | 33.500 € | ~66 €/km | 16,1 kWh/100 km | 8,4 |
| 4 | Peugeot e-308 | 410 km | 35.400 € | ~77 €/km | 15,3 kWh/100 km | 7,4 |
| 5 | Cupra Born 59 kWh | 425 km | 37.240 € | ~78 €/km | 15,8 kWh/100 km | 7,9 |
| 6 | Volkswagen ID.3 Pro | 429 km | 38.980 € | ~82 €/km | 15,9 kWh/100 km | 7,5 |
El dato sorpresa
Lo esperable era que el ID.3, cabeza tractora del grupo VAG en volumen, saliera mejor colocado que su primo Cupra Born. No: el Born gana al ID.3 en ratio y en puntuación con la misma plataforma MEB por debajo. Y otro giro — el Mégane E-Tech, sin ser el más barato, empata prácticamente en €/km con el Citroën ë-C4 gracias a sus 30 km extra de autonomía. Si buscabas un compacto eléctrico con más autonomía real medida, el Renault entra en la conversación mucho antes que su precio de tarifa sugiere.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico tiene la mejor relación autonomía/precio en 2026?
El MG4 Electric con batería de 64 kWh, con un ratio aproximado de 61 €/km WLTP tras aplicar el Plan Auto+. Combina 450 km homologados con un precio de partida por debajo de los 28.000 €, difícil de igualar en el mercado español.
¿El Plan Auto+ se aplica a todos los modelos del ranking?
Sí, todos los modelos citados son eléctricos puros con etiqueta 0 y precio final por debajo del límite habitual del programa. Las cuantías concretas cambian según renovación del plan y achatarramiento; conviene consultar la web oficial para el importe vigente en el momento de la compra.
¿Autonomía WLTP y autonomía real son lo mismo?
No. La WLTP es un ciclo homologado que suele quedar entre un 15% y un 25% por encima de la autonomía real en carretera a 120 km/h. Para uso mixto ciudad/carretera la diferencia es menor. Este ranking usa WLTP porque es la métrica pública y comparable entre fabricantes.
¿Compensa gastar más por un ID.3 o un Cupra Born frente al MG4?
Depende del uso. Si valoras software estable, red de posventa amplia y acabados de VAG, sí. Si el criterio es puramente racional en €/km de autonomía, el MG4 saca ventaja clara y el Mégane E-Tech se queda como alternativa intermedia con mejor interior.
