Ranking rápido: los 5 compactos eléctricos con mayor autonomía WLTP real según las mediciones del banco de pruebas de km77 en 2026. Métrica única: kilómetros WLTP homologados contrastados con el consumo medio real (kWh/100 km) obtenido por km77 en ciclo mixto. Nada de humo, solo cifras.
Cómo hemos medido: WLTP homologado vs. consumo real km77
WLTP es el ciclo oficial. El consumo real de km77, no. Ese dato sale de una ruta fija con mezcla de urbano, carretera y autovía a velocidades legales, y suele quedar un 10-20% por encima del homologado. Cuando la diferencia es pequeña, el coche cumple. Cuando se dispara, el WLTP se queda en escaparate.
Ordenamos por autonomía WLTP declarada y anotamos, junto a cada modelo, el consumo real medido para que se vea si el coche aguanta el envite fuera del laboratorio.
Tabla resumen del ranking (autonomía WLTP y consumo real km77)
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Consumo real km77 | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 Gran Autonomía | 629 km | 16,8 kWh/100 km | 9,4 |
| 2 | Renault Mégane E-Tech EV60 | 470 km | 17,5 kWh/100 km | 8,3 |
| 3 | Cupra Born 77 kWh | 548 km | 18,9 kWh/100 km | 8,5 |
| 4 | Volkswagen ID.3 Pro S | 559 km | 18,4 kWh/100 km | 8,4 |
| 5 | Peugeot e-308 | 417 km | 17,2 kWh/100 km | 7,8 |
1. Tesla Model 3 Gran Autonomía — 629 km WLTP (desde 47.970 €)
Sigue mandando. La Model 3 Gran Autonomía homologa 629 km WLTP y en el banco de km77 firma un consumo real cercano a 16,8 kWh/100 km, uno de los mejores del segmento. En autovía a 120 km/h es donde saca ventaja: aerodinámica limpia y gestión térmica muy afinada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 324 kW | 440 CV | 201 km/h | 629 km WLTP | 16,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Volkswagen ID.3 Pro S — 559 km WLTP (desde 42.100 €)
El ID.3 Pro S sube la batería a 77 kWh netos y consigue 559 km WLTP. En la ruta km77 se mueve en torno a 18,4 kWh/100 km, cifra correcta para su peso. No es tan eficiente como el Tesla, pero recupera terreno en carga: acepta hasta 170 kW en DC y no penaliza en viaje real.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 559 km WLTP | 18,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Cupra Born 77 kWh — 548 km WLTP (desde 41.290 €)
Mismo esqueleto MEB que el ID.3, distinto carácter. El Born con batería de 77 kWh declara 548 km WLTP y km77 le mide 18,9 kWh/100 km en real. Un pelo por encima del Volkswagen porque el reglaje de chasis y las ruedas más grandes pasan factura. A cambio, se conduce con más gracia — y eso, para mi gusto, compensa el peaje energético.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | 160 km/h | 548 km WLTP | 18,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Renault Mégane E-Tech EV60 — 470 km WLTP (desde 37.500 €)
El Mégane E-Tech con batería de 60 kWh homologa 470 km WLTP y en km77 se queda en 17,5 kWh/100 km, una eficiencia sobresaliente para lo que es su tamaño. Aquí está el matiz: no es el que más autonomía tiene sobre el papel, pero el consumo real lo coloca en cabeza si contamos kilómetros por euro. En trayecto diario cuesta gastarle más de 18 kWh/100 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km WLTP | 17,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 — 417 km WLTP (desde 41.700 €)
El e-308 cierra el ranking con 417 km WLTP oficiales y un consumo medido por km77 de 17,2 kWh/100 km. La batería de 54 kWh útiles limita la cifra bruta, pero la eficiencia real es de lo mejor del top. El problema es de partida: no da para viajes largos sin parar a cargar antes de tiempo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 417 km WLTP | 17,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Autonomía WLTP vs. autonomía real: la brecha que importa
Sobre el papel, Tesla dobla en autonomía al Peugeot. En la práctica, el Model 3 aguanta cerca de 500 km reales en autovía; el e-308, unos 300. Esa es la diferencia que se nota cuando toca hacer Madrid-Valencia sin parar en un cargador rápido. El WLTP es la referencia, pero la ruta km77 es la traducción al mundo real. Si te interesa el detalle de eficiencia pura, el ranking por menor consumo WLTP reordena a estos mismos protagonistas de otra forma.
El dato sorpresa
Lo curioso del ranking no es que gane Tesla — eso ya se sabía. Lo llamativo es que el Mégane E-Tech, con "solo" 60 kWh de batería, se cuela en consumo real por delante del Cupra Born y del ID.3, ambos con 77 kWh. Renault ha exprimido su plataforma CMF-EV mejor de lo que se le reconoce. Y para quien busca compacto puro, no berlina, es el eléctrico más equilibrado del top en euros por kilómetro. Algo que también se ve en las cifras de carga rápida del ranking de potencia DC, donde el Renault mantiene el tipo.
FAQ
¿Qué compacto eléctrico tiene más autonomía WLTP real en 2026?
El Tesla Model 3 Gran Autonomía, con 629 km WLTP y unos 500 km reales medidos por km77 en ruta mixta.
¿Cuál es el compacto eléctrico más eficiente en consumo real?
El Tesla Model 3 encabeza con 16,8 kWh/100 km reales medidos por km77. Le siguen de cerca el Peugeot e-308 (17,2) y el Renault Mégane E-Tech (17,5).
¿Por qué el consumo real de km77 no coincide con el WLTP?
El WLTP es un ciclo de laboratorio con velocidades y perfil controlados. La ruta de km77 incluye autovía a 120 km/h, donde la aerodinámica y el peso disparan el consumo real entre un 10% y un 20% por encima del homologado.
¿Hay ayudas públicas para comprar un compacto eléctrico en España?
Sí, el Plan Auto+ es el marco vigente de ayudas a la compra de vehículos electrificados en España. Las cuantías y plazos varían; conviene consultar la web oficial para el importe actualizado antes de firmar.
