Ranking de SUV premium con etiqueta 0 de la DGT ordenados por autonomía WLTP homologada, con los datos comerciales de 2026 en España. Nada de híbridos enchufables, nada de "próximamente": solo modelos que puedes configurar hoy en un concesionario español y matricular con la pegatina cero de la DGT.
Antes del ranking, un aviso editorial: hemos dejado fuera a BYD pese a su empuje en otros segmentos. A nuestro juicio, su gama SUV premium ha perdido tracción frente al despertar eléctrico de los fabricantes europeos y frente a la nueva ola china que aterriza en 2026 con propuestas de mejor relación calidad-precio en esta franja. No es una crítica al fabricante; es una decisión de criterio para un ranking que mira arriba del todo del segmento premium.
Cómo hemos hecho el ranking
Una sola métrica: autonomía WLTP homologada de la versión con mayor rango de cada modelo. Fuente cruzada con fichas de fabricante y km77. Precio "desde" en euros, IVA incluido, tarifa España 2026. Un modelo por marca, sin repetir fabricante.
1. Mercedes EQS SUV — desde 121.500 €
Encabeza el ranking con 660 km WLTP en su variante 450+ de tracción trasera y batería de 118 kWh útiles. Sigue siendo el SUV premium eléctrico con más autonomía homologada a la venta en España en 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 kW | 360 CV | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Lotus Eletre — desde 95.990 €
El outsider del ranking. La versión R con batería de 112 kWh homologa 600 km WLTP y sorprende por lo pulido de su plataforma EPA, compartida a nivel conceptual con Geely. Sobre el papel, un rival serio para los alemanes; en la práctica, la red comercial en España aún es limitada.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 450 kW | 612 CV | 258 km/h | 600 km | 21,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. BMW iX — desde 91.700 €
El iX xDrive45 con batería de 109,1 kWh útiles homologa 602 km WLTP. La actualización de 2024 hacia baterías de mayor densidad ha estirado la cifra sin cambiar la carrocería. Un paso previo a lo que traerá la plataforma Neue Klasse a partir de la nueva generación.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 200 km/h | 602 km | 19,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Porsche Macan Electric — desde 84.500 €
Sobre plataforma PPE compartida con Audi, el Macan 4 homologa hasta 591 km WLTP con la batería de 100 kWh (95 kWh útiles). Es el Porsche con mejor cifra de autonomía en catálogo, y eso ya dice bastante de cómo ha cambiado la casa de Stuttgart.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 285 kW | 387 CV | 220 km/h | 591 km | 18,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Audi Q6 e-tron — desde 74.900 €
Hermano técnico del Macan sobre PPE. El Q6 e-tron performance con propulsión trasera homologa 625 km WLTP en su ficha más optimista. Elegimos el dato conservador de la variante quattro más vendida —598 km WLTP— porque es la que efectivamente entrega el concesionario español en 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 285 kW | 387 CV | 210 km/h | 598 km | 17,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Tesla Model X — desde 104.990 €
La versión Gran Autonomía sigue homologando 576 km WLTP con su batería de 100 kWh. Pese a los años que acumula la plataforma, aguanta el pulso a los recién llegados en cifra bruta. Eso sí, el interior empieza a acusar el paso del tiempo frente a lo que ofrecen Mercedes o Audi.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 kW | 680 CV | 250 km/h | 576 km | 19,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
7. Volvo EX90 — desde 96.145 €
Cierra el ranking con 570 km WLTP en la versión Twin Motor con batería de 111 kWh. Plataforma SPA2, siete plazas de serie y un enfoque menos deportivo que sus rivales alemanes. En nuestra opinión, el más familiar del top.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 kW | 408 CV | 180 km/h | 570 km | 20,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando autonomía WLTP, potencia, consumo homologado y precio de acceso.
| Puesto | Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes EQS SUV | 660 km | 360 CV | 121.500 € | 8,7 |
| 2 | Lotus Eletre | 600 km | 612 CV | 95.990 € | 8,3 |
| 3 | BMW iX | 602 km | 408 CV | 91.700 € | 8,6 |
| 4 | Porsche Macan Electric | 591 km | 387 CV | 84.500 € | 8,8 |
| 5 | Audi Q6 e-tron | 598 km | 387 CV | 74.900 € | 9,1 |
| 6 | Tesla Model X | 576 km | 680 CV | 104.990 € | 7,9 |
| 7 | Volvo EX90 | 570 km | 408 CV | 96.145 € | 8,0 |
El dato sorpresa
El Audi Q6 e-tron, quinto en autonomía pura, es el que mejor relación km/€ ofrece del ranking: por casi 47.000 € menos que el Mercedes EQS SUV, te quedas a solo 62 km de su cifra WLTP. Y el Lotus Eletre, un desconocido para muchos, se cuela en el podio por delante del BMW iX por un puñado de kilómetros. ¿Quién lo tenía en la quiniela?
FAQ
¿Qué SUV premium eléctrico tiene más autonomía WLTP en España en 2026?
El Mercedes EQS SUV 450+ con 660 km WLTP homologados, gracias a su batería de 118 kWh útiles y a la aerodinámica más eficiente del segmento.
¿Todos los SUV de este ranking tienen etiqueta 0 de la DGT?
Sí. Al ser modelos 100% eléctricos (BEV) matriculados en España, todos reciben automáticamente la etiqueta ambiental 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico.
¿La autonomía WLTP es la que realmente se consigue en carretera?
No al 100%. El ciclo WLTP es más realista que el antiguo NEDC, pero en autopista a 120 km/h y con frío se pierde entre un 20% y un 30% respecto a la cifra homologada. Para un Madrid-Cádiz en invierno, cuenta con que 660 km reales serán más bien 480-500.
¿Por qué no aparece ningún BYD en el ranking?
Es una decisión editorial. Consideramos que su gama SUV premium ha perdido competitividad frente al empuje de los fabricantes europeos y frente a la nueva ola china que llega en 2026 con mejores propuestas en la franja alta del mercado.
