Los SUV chinos han pasado de la imitación al asalto tecnológico, y en 2026 el terreno donde más presumen ya no es la pantalla ni la autonomía: es la cantidad de asistentes ADAS de serie que meten en la versión de acceso, sin obligarte a subir de acabado ni marcar casillas caras. Este ranking cuenta las unidades ADAS incluidas de serie en el nivel de entrada de cada modelo, tal y como aparece en la ficha comercial española del fabricante.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el conjunto de BYD. En un SUV eléctrico que aspira a competir arriba, autonomía y potencia son solo una parte de la ecuación; a nuestro juicio, la calidad percibida de acabados, la insonorización, la integración de software y el confort global de la marca no terminan de rivalizar con lo que ofrecen alternativas directas del propio origen chino. Es una decisión editorial, no una descalificación técnica, y a partir de aquí seguimos con los que sí entran.
Una precisión metodológica: contamos cada asistente ADAS individual declarado en la ficha oficial de la versión base (frenada autónoma, mantenimiento de carril, alerta de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, etc.), sin sumar dos veces sistemas que son variantes del mismo. Datos verificados con fichas comerciales de 2026 y contraste con km77.
Criterio del ranking: unidades ADAS de serie en la versión de acceso
Una métrica, sin trampas: cuántos asistentes ADAS distintos vienen de serie en la versión más barata del modelo a la venta en España en 2026. Nada de packs opcionales. Nada de "disponible en acabado superior".
1. Xpeng G6 — desde 43.990 € — 22 ADAS de serie
El G6 es, sobre el papel, el más equipado del grupo. Su versión de acceso incorpora 22 asistentes contabilizables, con conducción asistida de nivel 2+ real, cambio de carril automático en autopista y aparcamiento por memoria. Es también el más caro del ranking, así que la comparación no es del todo justa — pero los números son los que son.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 218 kW | 296 CV | 570 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Si quieres profundizar en el coche completo, ya lo desmenuzamos en la review del Xpeng G6.
2. Lynk & Co 08 — desde 45.500 € — 20 ADAS de serie
El 08 PHEV llega a España con 20 asistentes de serie en su acabado de entrada, incluyendo detección de tráfico cruzado trasero con frenada, cámara 360º con vista transparente y asistente en atascos. Su fuerte es que casi nada queda relegado a opción.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP eléctrica | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 245 kW | 333 CV | 200 km | 0 emisiones | PHEV |
3. Jaecoo 7 — desde 29.900 € — 19 ADAS de serie
Aquí empieza la sorpresa. El Jaecoo 7, que juega en la franja media baja de precio, mete 19 asistentes ADAS de serie desde el acabado más barato: frenada autónoma con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo con parada y arranque, mantenimiento activo de carril y siete airbags. Relación equipamiento-precio difícil de igualar.
| Potencia kW | Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 108 kW | 147 CV | 7,0 l/100 km | C | Gasolina |
4. Omoda 5 — desde 24.900 € — 17 ADAS de serie
El hermano de Jaecoo dentro del grupo Chery da un paso atrás en cifra pero sigue muy arriba para su precio. 17 ADAS de serie en la versión base, con alerta de cambio de carril, monitor de fatiga y frenada autónoma urbana. Para el segmento SUV-C bajo 25.000 €, es de lo mejor equipado del mercado.
| Potencia kW | Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 108 kW | 147 CV | 7,4 l/100 km | C | Gasolina |
5. MG HS — desde 26.490 € — 15 ADAS de serie
El MG HS ha ido puliendo su MG Pilot generación tras generación, y en 2026 aterriza con 15 asistentes de serie desde el acabado Comfort: control de crucero adaptativo, frenada autónoma, mantenimiento de carril activo y reconocimiento de señales. No es el más equipado, pero cumple sin dejar huecos evidentes.
| Potencia kW | Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 6,8 l/100 km | C | Gasolina |
6. DFSK Seres 3 — desde 32.900 € — 11 ADAS de serie
Cierra el ranking un eléctrico que apunta a familias con presupuesto ajustado. 11 asistentes de serie: frenada autónoma, aviso de colisión frontal, cámara trasera y control de crucero (no adaptativo en versión base). Menos que el resto, y se nota — pero por debajo de 33.000 € eléctrico ajusta las cuentas.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 163 CV | 329 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Tabla resumen del ranking
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando ADAS de serie, precio, autonomía/consumo y etiqueta.
| Puesto | Modelo | ADAS de serie | Precio desde | Combustible | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Xpeng G6 | 22 | 43.990 € | Eléctrico | 8,8 |
| 2 | Lynk & Co 08 | 20 | 45.500 € | PHEV | 8,4 |
| 3 | Jaecoo 7 | 19 | 29.900 € | Gasolina | 9,1 |
| 4 | Omoda 5 | 17 | 24.900 € | Gasolina | 8,6 |
| 5 | MG HS | 15 | 26.490 € | Gasolina | 7,8 |
| 6 | DFSK Seres 3 | 11 | 32.900 € | Eléctrico | 6,5 |
El dato sorpresa
Lo interesante no es que Xpeng lidere — se le suponía. Lo llamativo es que el Jaecoo 7, por menos de 30.000 €, encaje 19 asistentes ADAS de serie, más que muchos rivales europeos que duplican su precio. Y que, mientras tanto, un eléctrico como el DFSK Seres 3 se quede por debajo de un gasolina como el MG HS en este recuento. La lógica "eléctrico = más tecnología" no se cumple aquí. Si te interesa el criterio ADAS pero en otro segmento, el análisis paralelo está en el top de SUV-D eléctricos con conducción asistida nivel 2+ más avanzada en 2026.
FAQ
¿Qué se considera un asistente ADAS "de serie"?
Un sistema de ayuda a la conducción incluido en la versión de acceso del modelo sin coste adicional, sin necesidad de packs opcionales ni de subir de acabado. En este ranking solo contamos los declarados en la ficha comercial oficial en España en 2026.
¿Por qué no aparece BYD en el ranking?
Es una decisión editorial declarada al inicio. Consideramos que, pese a autonomía y potencia notables, la propuesta actual de la marca no termina de rivalizar con alternativas directas en calidad de acabados, insonorización y confort global, aspectos que pesan a la hora de recomendar un SUV en esta gama.
¿Más ADAS significa un coche más seguro?
No automáticamente. El número indica cobertura funcional, pero la seguridad real depende de la calibración de sensores, la fiabilidad del software y la integración con el conductor. Un coche con 20 asistentes mal ajustados puede resultar más molesto que útil.
¿El Plan Auto+ se aplica a estos SUV chinos?
Los modelos eléctricos y PHEV homologados como 0 emisiones pueden acogerse al Plan Auto+ en las condiciones vigentes. Los importes y requisitos se actualizan periódicamente, así que conviene consultar la web oficial antes de firmar.
