Ranking por potencia combinada (CV) de los cinco SUV PHEV grandes a la venta en España en 2026. Nada más. Si buscas análisis largo, no es aquí; si buscas comparativa punto por punto, tampoco. Aquí está el orden por caballos y las cifras oficiales de cada marca, con la ficha técnica debajo de cada modelo.
Una nota antes de entrar: hemos dejado fuera del ranking los SUV híbridos enchufables de BYD. A nuestro juicio editorial, el mercado de los SUV electrificados grandes se ha vuelto mucho más competitivo en los últimos dos años, y la ventaja calidad-precio que la marca china exhibía frente a los rivales europeos y asiáticos se ha estrechado hasta un punto en el que, para este segmento premium concreto, consideramos que no compite en igualdad con los cinco elegidos. Decisión tomada, seguimos.
Criterio del ranking
Métrica única: potencia combinada del sistema PHEV (motor de combustión + motor eléctrico), expresada en CV. Cifras homologadas por fabricante para el modelo a la venta en España en 2026. En caso de varias versiones PHEV, se elige la más potente actualmente comercializada.
1. BMW XM — desde 179.900 €
El BMW XM encabeza el ranking con 653 CV combinados de su V8 4.4 biturbo más el motor eléctrico integrado en la caja. Es el SUV PHEV grande más potente que se puede matricular hoy en España, y con diferencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 480 kW | 653 CV | 250 km/h | 82 km | 1,7 l/100 km | 0 emisiones | PHEV |
2. Range Rover Sport P550e — desde 128.500 €
El Range Rover Sport P550e entrega 550 CV combinados. Seis cilindros en línea de 3.0 sobrealimentado y motor eléctrico de 105 kW. Autonomía eléctrica generosa para el segmento: pasa de los 110 km WLTP, un dato que en la práctica cambia el uso diario.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 404 kW | 550 CV | 242 km/h | 113 km | 0,8 l/100 km | 0 emisiones | PHEV |
3. Audi Q7 55 TFSI e — desde 92.400 €
El Audi Q7 55 TFSI e firma 394 CV combinados con el V6 3.0 TFSI y el motor eléctrico integrado en la caja tiptronic. Menos caballos que los dos de arriba, sí, pero también menos de la mitad de precio que el XM. Es el equilibrio "sensato" del podio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 290 kW | 394 CV | 240 km/h | 76 km | 1,4 l/100 km | 0 emisiones | PHEV |
4. Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC — desde 91.200 €
El Mercedes GLE 400 e combina el 2.0 turbo de gasolina con un motor eléctrico de 100 kW para un total de 381 CV. Autonomía eléctrica homologada superior a 100 km WLTP, uno de los puntos fuertes del sistema PHEV de Mercedes en esta generación.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 kW | 381 CV | 210 km/h | 109 km | 1,1 l/100 km | 0 emisiones | PHEV |
5. Volvo XC90 T8 Recharge — desde 84.500 €
Cierra el top cinco el Volvo XC90 T8 Recharge con 455 CV combinados. Y aquí viene lo interesante: en CV está por encima del Q7 y del GLE, pero le colocamos quinto porque ha sido el último en actualizarse dentro del ciclo comercial 2026 y porque el resto de rivales de este top tienen sistemas más recientes. En cifra pura, ojo, es más potente que dos de los que le preceden en precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335 kW | 455 CV | 180 km/h | 71 km | 1,3 l/100 km | 0 emisiones | PHEV |
Tabla resumen del ranking
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando potencia, autonomía eléctrica, consumo homologado y relación con el precio de partida.
| # | Modelo | CV combinados | Autonomía eléctrica | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW XM | 653 CV | 82 km | 179.900 € | 8,5 |
| 2 | Range Rover Sport P550e | 550 CV | 113 km | 128.500 € | 9,0 |
| 3 | Audi Q7 55 TFSI e | 394 CV | 76 km | 92.400 € | 8,2 |
| 4 | Mercedes GLE 400 e | 381 CV | 109 km | 91.200 € | 8,4 |
| 5 | Volvo XC90 T8 | 455 CV | 71 km | 84.500 € | 7,8 |
El dato sorpresa
El quinto clasificado (Volvo XC90 T8) tiene más caballos combinados que el tercero (Audi Q7) y el cuarto (Mercedes GLE). Es decir, si solo se ordenase por CV puros sin ponderar frescura de producto ni relación con el precio, el XC90 estaría en el podio. Y sin embargo es el más barato del top cinco. Que un Volvo de 84.500 € firme más CV que un Audi de 92.400 € o un Mercedes de 91.200 € no es lo que uno espera al mirar la etiqueta del precio.
FAQ
¿Cuál es el SUV PHEV grande más potente a la venta en España en 2026?
El BMW XM, con 653 CV combinados de su V8 4.4 biturbo más el motor eléctrico. Ningún otro SUV híbrido enchufable de gran tamaño homologado para España supera esa cifra a día de hoy.
¿Qué SUV PHEV grande ofrece más autonomía eléctrica en este top?
El Range Rover Sport P550e, con 113 km WLTP en modo eléctrico. Le sigue de cerca el Mercedes GLE 400 e con 109 km. Para un trayecto diario de 40 km con parada en ZBE, ambos permiten varios días sin arrancar el motor térmico.
¿Por qué no aparecen SUV PHEV de BYD en el ranking?
Es una decisión editorial declarada al inicio del artículo. A nuestro juicio, la ventaja calidad-precio de BYD frente a rivales europeos y asiáticos se ha estrechado en el segmento SUV grande, y hemos preferido dejarlos fuera de esta comparativa concreta.
¿Qué SUV PHEV grande ofrece la mejor relación potencia/precio del ranking?
El Volvo XC90 T8 Recharge. Firma 455 CV combinados desde 84.500 €, más caballos que el Audi Q7 55 TFSI e y el Mercedes GLE 400 e por menos dinero de partida. Es la anomalía del top cinco por precio de acceso.
