Ranking de los mejores SUV-C eléctricos chinos 2026 ordenados por una única métrica: kilómetros WLTP obtenidos por cada 1.000 € de precio "desde". Cuanto mayor el número, más autonomía por euro. Datos de precio y homologación WLTP verificados con las tarifas oficiales de marca en España a fecha de este mes.
Metodología: km WLTP por cada 1.000 € de PVP
Cogemos la autonomía WLTP homologada de la versión de acceso comercializada en España y la dividimos entre el precio "desde" en euros, multiplicado por 1.000. Ejemplo rápido: un coche con 420 km WLTP y 30.000 € de PVP da un ratio de 14,0 km/1.000 €. Sencillo, comparable y sin humo.
Sin ayudas aplicadas. El Plan Auto+ puede alterar el resultado final según CCAA y perfil del comprador, pero para un ranking limpio trabajamos con PVP oficial.
1. Leapmotor C10 — desde 35.900 € · ratio 12,5
El SUV-C del grupo Stellantis-Leapmotor homologa 420 km WLTP con la batería de 69,9 kWh. A 35.900 €, sale a 12,5 km por cada 1.000 €. No es el rey del ratio, pero se lleva el primer puesto por combinar cifra decente con una red comercial (concesionarios Stellantis) que ninguno de los rivales puros tiene todavía. Eso, en la práctica, pesa.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 420 km | 19,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. MG S5 EV — desde 29.990 € · ratio 13,0
MG (SAIC) juega la carta del precio agresivo con el S5 EV, el relevo del ZS EV. En su versión Long Range homologa 390 km WLTP y arranca en 29.990 €, lo que da un ratio de 13,0 km/1.000 €. A nuestro juicio, es la referencia práctica del segmento: sin florituras, pero con la mejor red de posventa china consolidada en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 390 km | 16,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Omoda 5 EV — desde 33.900 € · ratio 12,7
El primer eléctrico de Omoda (Chery) en España homologa 430 km WLTP con batería de 61 kWh y se vende desde 33.900 €. Ratio: 12,7. Diseño más atrevido que la media china, aunque el interior se siente un escalón por debajo de un Xpeng. Cuestión de prioridades.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 430 km | 15,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. BYD Atto 3 — desde 37.780 € · ratio 11,4
El icono de BYD en Europa mantiene 430 km WLTP con la Blade Battery de 60,5 kWh y arranca en 37.780 €. Ratio: 11,4 km/1.000 €. Queda por detrás en pura relación km/euro, pero suma la fiabilidad LFP y una garantía de batería de las mejores del bloque chino, algo que ya analizamos con detalle.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 430 km | 15,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Xpeng G6 — desde 43.990 € · ratio 12,3
Aquí cambia el juego. El Xpeng G6, en su versión Standard Range, homologa 540 km WLTP y arranca en 43.990 €. Ratio: 12,3. Es el más caro del ranking, sí, pero también el que más kilómetros mete por carga: arquitectura de 800 V, plataforma nativa eléctrica y equipamiento premium. No compite con los otros cuatro, compite con Tesla Model Y.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 190 kW | 258 CV | 540 km | 17,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación global
Puntuación sobre 10 ponderando ratio km/€, autonomía absoluta, potencia, consumo y respaldo de red comercial en España.
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Ratio km/1.000 € | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Leapmotor C10 | 35.900 € | 420 km | 11,7 | 8,2 |
| MG S5 EV | 29.990 € | 390 km | 13,0 | 8,7 |
| Omoda 5 EV | 33.900 € | 430 km | 12,7 | 8,4 |
| BYD Atto 3 | 37.780 € | 430 km | 11,4 | 8,0 |
| Xpeng G6 | 43.990 € | 540 km | 12,3 | 8,9 |
Por qué los chinos dominan esta métrica
Baterías LFP propias (BYD, MG), plataformas nativas eléctricas amortizadas en el mercado chino y márgenes comerciales más finos. La combinación explica por qué un europeo generalista rara vez baja de 15-16 €/km WLTP en este segmento. En cambio, ningún chino de este top pasa de 13 €/km. Diferencia estructural, no coyuntural.
Dato sorpresa
Lo esperable era ver a MG o BYD peleando por el podio absoluto de ratio. Y sí, el MG S5 EV gana en km/euro puros. Pero el que más kilómetros WLTP entrega por coche no es el más barato: es el Xpeng G6 con sus 540 km. Traducido: si el criterio fuese "autonomía absoluta a igual coste por km", el premium chino se come a los generalistas. Y eso hace un año era impensable.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico chino ofrece más autonomía por su precio en España en 2026?
El MG S5 EV, con un ratio de 13,0 km WLTP por cada 1.000 € de PVP (390 km desde 29.990 €), es el líder de esta métrica entre los cinco SUV-C eléctricos chinos comercializados en España.
¿Entran estos modelos en el Plan Auto+?
Sí, todos son turismos 100% eléctricos con etiqueta CERO y encajan en el marco de ayudas del Plan Auto+. La cuantía exacta depende de la CCAA, del achatarramiento y del perfil del comprador — conviene confirmar en la web oficial antes de firmar.
¿La autonomía WLTP se cumple en uso real?
No literalmente. En autovía a 120 km/h y con clima frío, la autonomía real suele quedar entre un 20% y un 30% por debajo del WLTP. En uso mixto urbano/interurbano el desvío se reduce al 10-15%. Explicamos el detalle en este artículo sobre autonomía WLTP.
¿Merece la pena pagar el sobreprecio del Xpeng G6 frente a un MG S5 EV?
Depende del uso. Si haces principalmente ciudad y trayectos cortos, el MG cubre de sobra por menos dinero. Si necesitas hacer viajes largos con paradas de carga eficientes, la arquitectura de 800 V del Xpeng y sus 540 km WLTP justifican los 14.000 € extra.
