Los compactos PHEV más baratos de 2026 en España, ordenados por precio 'desde' (PVP oficial de tarifa, sin descuentos ni Plan MOVES). Métrica única: precio de partida en euros. Todos con etiqueta CERO de la DGT y disponibilidad confirmada en concesionarios españoles.
Metodología: precio 'desde' oficial en España, 2026
Cogemos el PVP recomendado del acabado de acceso de cada compacto PHEV en tarifa oficial de marca (enero-marzo 2026). Sin ayudas MOVES, sin descuentos de campaña y sin financiación asociada. Precio limpio. Solo entran turismos compactos del segmento C con arquitectura híbrida enchufable homologada como CERO por la DGT.
Tabla rápida: los 5 compactos PHEV más baratos
| # | Modelo | Precio desde |
|---|---|---|
| 1 | MG EHS PHEV | 31.990 € |
| 2 | Cupra Leon e-Hybrid | 35.490 € |
| 3 | Peugeot 308 Hybrid | 37.900 € |
| 4 | Volkswagen Golf eHybrid | 40.150 € |
| 5 | Mercedes-Benz Clase A 250e | 43.700 € |
1. MG EHS PHEV — desde 31.990 €
El chino rompe la baraja. Con 143 kW combinados y una autonomía eléctrica WLTP en torno a los 100 km, el EHS PHEV se planta como el compacto enchufable más barato del mercado español por un margen que no es pequeño: casi 3.500 € por debajo del siguiente en la lista. Eso sí, el tacto interior no se siente al nivel de un Golf, y la dirección pide algo más de peso para mi gusto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 143 kW | 195 CV | 190 km/h | 100 km WLTP | 0,8 l/100 km | CERO | PHEV |
2. Cupra Leon e-Hybrid — desde 35.490 €
El Leon e-Hybrid con la mecánica 1.5 TSI + eléctrico de 150 kW combinados es, a nuestro juicio, el PHEV con mejor equilibrio dinámico del ranking. Autonomía eléctrica homologada de 133 km WLTP gracias a la batería de 25,7 kWh, la más generosa entre los cinco. En trayecto diario de 40 km con parada en ZBE, se puede pasar la semana entera sin gasolina.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 225 km/h | 133 km WLTP | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
3. Peugeot 308 Hybrid — desde 37.900 €
El 308 estrena en 2026 la nueva generación PHEV con 133 kW combinados y batería de 17,8 kWh útiles. Autonomía eléctrica declarada de 85 km WLTP — no es la más brillante del grupo, pero el i-Cockpit y la calidad percibida de las últimas series sí lo son. Precio 'desde' contenido para un premium francés.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 133 kW | 180 CV | 224 km/h | 85 km WLTP | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Volkswagen Golf eHybrid — desde 40.150 €
El Golf de octava generación restyling monta la nueva batería de 19,7 kWh útiles y firma 143 km de autonomía WLTP, la cifra más alta del ranking. Con 150 kW combinados, no es el más rápido, pero es el más aprovechable para quien haga 15.000 km/año mayoritariamente urbanos. La cuestión es si compensan esos 4.660 € extra sobre el Cupra, con el que comparte plataforma MQB Evo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 220 km/h | 143 km WLTP | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Mercedes-Benz Clase A 250e — desde 43.700 €
Es el más caro del top 5 y también el único premium alemán. 160 kW combinados, batería de 15,6 kWh útiles y 81 km de autonomía eléctrica WLTP. Precio 'desde' de 43.700 € en acabado de acceso, con la estrella y el MBUX incluidos. Si buscas etiqueta CERO y logo premium sin subir a Clase C, aquí acaba la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 235 km/h | 81 km WLTP | 1,0 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando precio, autonomía eléctrica, potencia y equipamiento base.
| Modelo | Precio desde | Autonomía eléctrica | Potencia CV | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| MG EHS PHEV | 31.990 € | 100 km | 195 CV | CERO | 8,4 |
| Cupra Leon e-Hybrid | 35.490 € | 133 km | 204 CV | CERO | 9,1 |
| Peugeot 308 Hybrid | 37.900 € | 85 km | 180 CV | CERO | 7,6 |
| Volkswagen Golf eHybrid | 40.150 € | 143 km | 204 CV | CERO | 8,8 |
| Mercedes-Benz Clase A 250e | 43.700 € | 81 km | 218 CV | CERO | 7,8 |
Si vas a firmar un compacto enchufable este año, conviene tener claros los criterios; las 5 claves antes de firmar ahorran sorpresas en la letra pequeña.
El dato sorpresa
Lo lógico sería que el más barato tuviera la peor autonomía eléctrica. Pues no. El MG EHS PHEV homologa 100 km WLTP por 31.990 €, más que el Peugeot 308 (85 km) y más que el Mercedes Clase A 250e (81 km) — dos coches que cuestan entre 6.000 y 12.000 € más. Resulta que la marca china no solo pelea por precio: también aprieta a los premium europeos en la métrica que más importa a un usuario PHEV real, la de rodar en modo eléctrico entre recargas.
FAQ
¿Cuál es el compacto PHEV más barato a la venta en España en 2026?
El MG EHS PHEV, con un precio de partida de 31.990 € en tarifa oficial. Homologa 100 km de autonomía eléctrica WLTP y 195 CV combinados, con etiqueta CERO.
¿Qué compacto PHEV ofrece más autonomía eléctrica en este ranking?
El Volkswagen Golf eHybrid, con 143 km WLTP gracias a su batería de 19,7 kWh útiles. Le sigue el Cupra Leon e-Hybrid con 133 km.
¿Todos los compactos PHEV tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí, siempre que homologuen más de 40 km de autonomía en modo 100% eléctrico según ciclo WLTP. Los cinco modelos del ranking cumplen ese requisito y llevan distintivo CERO.
¿Compensa un PHEV frente a un eléctrico puro en 2026?
Depende del uso. Si haces más de 20.000 km/año con desplazamientos frecuentes de largo recorrido y no tienes acceso cómodo a recarga, el PHEV sigue teniendo sentido. Para uso mayoritariamente urbano con enchufe en casa, un eléctrico puro suele salir más rentable a medio plazo.
