Cinco compactos eléctricos con etiqueta CERO ordenados por precio de partida en España, con ayudas del Plan Auto+ aplicadas cuando el fabricante las descuenta directamente en tarifa. Datos de precio, autonomía WLTP y potencia de carga contrastados con las tarifas oficiales de cada marca a inicios de 2026.
Este ranking deja fuera deliberadamente el BYD Dolphin: entra dentro del rango de precio, sí, pero a nuestro juicio otras alternativas del segmento ofrecen un habitáculo con materiales y ergonomía un escalón por encima, y una experiencia de conducción más pulida. Cuestión de criterio editorial, no de cifras.
Cómo hemos ordenado el ranking
Una sola métrica: precio "desde" en España, tras ayudas del Plan Auto+ cuando aplican en tarifa. Autonomía WLTP y potencia de carga van como datos de apoyo, no ordenan la lista.
1. MG4 — desde 22.990 €
El más barato de la lista por un margen amplio. El MG4 arranca en 22.990 € con la promoción vigente y ayudas descontadas, y monta batería de 51 kWh en la versión de acceso.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 350 km | 16,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Peugeot e-308 — desde 34.900 €
El salto de precio respecto al MG4 es brutal, pero el e-308 juega en otra liga de acabados. Batería de 54 kWh útiles y una autonomía WLTP que se acerca a los 415 km lo colocan como la opción "generalista europea" más asequible de la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 12,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Si buscas un análisis en profundidad, ya diseccionamos el modelo en la review del Peugeot e-308.
3. Renault Mégane E-Tech — desde 35.500 €
Diseño resuelto y una plataforma CMF-EV que se nota en cuanto giras el volante. El Mégane E-Tech entra en tarifa desde 35.500 € en su versión con batería de 40 kWh, aunque el pack de 60 kWh es el que de verdad justifica la compra si haces algo más que ciudad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 150 km/h | 300 km | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.3 — desde 36.880 €
El más "coche familiar" del grupo. VW ha ajustado la tarifa del ID.3 hasta los 36.880 € en la versión Pure Performance con batería de 52 kWh. Se nota que Wolfsburgo ha metido tijera para competir con los chinos, aunque sigue siendo el tercero más caro de la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 388 km | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Cupra Born — desde 37.390 €
Comparte plataforma MEB con el ID.3 pero pide una prima por el enfoque más deportivo y por los detalles de acabado. Arranca en 37.390 € con batería de 58 kWh y una autonomía que ronda los 420 km WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando precio (peso alto), autonomía WLTP, potencia y coherencia global del producto. Es un ranking por precio, así que el más barato saca la mejor nota en el eje que ordena la lista.
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 | 22.990 € | 350 km | 170 CV | CERO | 9,0 |
| Peugeot e-308 | 34.900 € | 415 km | 156 CV | CERO | 7,8 |
| Renault Mégane E-Tech | 35.500 € | 300 km | 130 CV | CERO | 7,3 |
| Volkswagen ID.3 | 36.880 € | 388 km | 170 CV | CERO | 7,5 |
| Cupra Born | 37.390 € | 420 km | 204 CV | CERO | 7,6 |
El dato sorpresa
El MG4 no solo es el más barato: es más de 11.000 € más asequible que el segundo clasificado. Un abismo. Que un compacto eléctrico con 170 CV y etiqueta CERO se coloque por debajo de los 23.000 € reordena el segmento entero — hace dos años esa cifra era territorio de utilitario de gasolina. Y ojo con otra lectura: el Cupra Born, el más caro de la lista, es también el que ofrece más autonomía WLTP y más potencia. Si el criterio fuera relación autonomía/precio, el orden cambiaría bastante.
FAQ
¿Qué ayudas se aplican al comprar un compacto eléctrico en España en 2026?
El marco vigente es el Plan Auto+, que sustituye a esquemas anteriores. Las cuantías concretas dependen de si se achatarra vehículo antiguo, de la comunidad autónoma y del tipo de comprador. Conviene consultar la web oficial para el importe actualizado antes de firmar.
¿Todos los compactos eléctricos tienen etiqueta CERO?
Sí. La etiqueta CERO de la DGT se aplica a todos los vehículos 100% eléctricos y a los híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía eléctrica. Cualquier compacto eléctrico puro entra automáticamente en esa categoría.
¿Por qué el MG4 es tan barato frente a sus rivales europeos?
Estructura de costes china, plataforma MSP propia amortizada en volúmenes grandes y una estrategia agresiva de entrada en Europa. La calidad percibida ha subido varios peldaños respecto a las primeras hornadas de MG, aunque los rivales europeos siguen ofreciendo mejor tacto de conducción y ajustes de habitáculo más finos.
¿Merece la pena el sobreprecio del Cupra Born frente al ID.3?
Depende de la prioridad. Si buscas dinámica y acabado más deportivo, el Born justifica la diferencia. Si el uso es familiar y práctico, el ID.3 ofrece prácticamente el mismo hardware por 500 € menos y un enfoque más neutro. La plataforma MEB es común a los dos.
