Cinco compactos eléctricos superan hoy la barrera psicológica de los 500 km WLTP en el mercado español. Hablamos de coches que, sobre el papel, permiten enlazar Madrid–Valencia sin parar a cargar y llegar con margen. En la práctica pocas veces se cumple ese ideal, pero la cifra homologada sigue siendo el criterio ordenador que más pesa en la decisión de compra de un eléctrico. Vamos con el ranking.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Seal —y sus hermanos del segmento— porque, a nuestro juicio editorial, hay alternativas que ofrecen un habitáculo mejor rematado y una experiencia al volante más pulida a este nivel de precio. No es una descalificación técnica, la autonomía WLTP homologada del Seal está ahí; es criterio del medio.
Metodología: por qué solo autonomía WLTP
Una única métrica: autonomía WLTP oficial homologada por el fabricante para la versión más eficiente disponible en España en 2026. Nada de ciclos EPA, nada de estimaciones a 120 km/h en autovía, nada de medias ponderadas. La cifra que aparece en la ficha técnica y en el configurador español, y punto. Cifras contrastadas con fleetdata y km77.
Tabla resumen del ranking
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen ID.7 Tourer Pro S | 685 km | 58.900 € | 9,2 |
| 2 | Hyundai Ioniq 6 Long Range RWD | 614 km | 47.500 € | 9,0 |
| 3 | Tesla Model 3 Gran Autonomía | 629 km | 44.990 € | 9,1 |
| 4 | Renault Megane E-Tech EV60 | 510 km | 39.500 € | 7,8 |
| 5 | Peugeot e-308 54 kWh | 502 km | 41.900 € | 7,6 |
1. Volkswagen ID.7 Tourer Pro S — desde 58.900 € — 685 km WLTP
El familiar eléctrico de Wolfsburgo se planta con 685 km WLTP en su versión Pro S con batería de 86 kWh útiles. Es la cifra más alta del segmento compacto en España y con diferencia — un 12% más que el segundo clasificado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 685 km | 14,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Tesla Model 3 Gran Autonomía — desde 44.990 € — 629 km WLTP
La actualización Highland exprimió aerodinámica y motor para llegar a 629 km WLTP con tracción total. La curva de carga en Supercharger V3 sigue siendo referencia y, para muchos usuarios, decisiva. Precio agresivo para lo que ofrece.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 324 kW | 440 CV | 201 km/h | 629 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Hyundai Ioniq 6 Long Range RWD — desde 47.500 € — 614 km WLTP
La berlina coreana firma 614 km WLTP con la batería de 77,4 kWh y tracción trasera. Su coeficiente aerodinámico de 0,21 hace milagros en autovía — algo que ya vimos con la arquitectura de 800 V que acelera la carga y que aquí se traduce en un 10-80% en menos de 18 minutos. Un compacto eléctrico serio y viajero, aunque el diseño divide.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 614 km | 13,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Renault Megane E-Tech EV60 — desde 39.500 € — 510 km WLTP
El Megane eléctrico entra en el ranking por la puerta pequeña con 510 km WLTP en su versión de 60 kWh y optimización aerodinámica. Sobre el papel cumple, en la práctica en autovía a 120 km/h la cifra se resiente más que en sus rivales con batería mayor. Aun así, precio de acceso muy competitivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 510 km | 15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 54 kWh — desde 41.900 € — 502 km WLTP
El francés entra justito, con 502 km WLTP gracias a la batería de 54 kWh útiles y al motor de nueva generación del grupo Stellantis. Es el compacto europeo más "coche convencional" del ranking: diseño, i-Cockpit y ergonomía familiar para quien no quiere aventuras estilísticas. Consumo homologado bajo para el segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 502 km | 12,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Nota sobre ayudas a la compra
Todos estos modelos son elegibles, con condiciones vigentes, para las ayudas del Plan Auto+. Las cuantías y plazos cambian: consulta la web oficial antes de firmar. En algún caso, la subvención puede recolocar el orden coste-valor de forma seria — sobre todo en el Megane y el e-308, que son los que juegan más cerca del umbral psicológico de compra.
El dato sorpresa
Lo llamativo no es que gane el ID.7 Tourer — un familiar con 86 kWh de batería tiene que ganar—; lo llamativo es que el Peugeot e-308 firma el mejor consumo WLTP del ranking (12,7 kWh/100 km) pese a quedar quinto en autonomía. ¿Traducción? Con una batería 30 kWh mayor sería líder absoluto por márgenes ridículos. La eficiencia del compacto francés está infravalorada — mucho más que el resto del coche, para nuestro gusto. Si te interesa cruzar autonomía y precio, echa un ojo también a nuestro ranking por relación autonomía/precio.
FAQ
¿Qué compacto eléctrico tiene más autonomía WLTP en España en 2026?
El Volkswagen ID.7 Tourer Pro S, con 685 km WLTP homologados en su versión de batería de 86 kWh útiles. Es la cifra más alta del segmento compacto eléctrico a la venta en España en 2026.
¿La autonomía WLTP se cumple en la vida real?
Rara vez al 100%. En uso mixto habitual conviene aplicar un factor de entre el 75% y el 85% sobre la cifra WLTP; en autovía a 120 km/h el rango cae al 60-70%. Los modelos con mejor coeficiente aerodinámico (Model 3, Ioniq 6) son los que menos se resienten.
¿Merece la pena pagar más por un compacto eléctrico de 600+ km si hago trayectos cortos?
En uso urbano-metropolitano diario de menos de 60 km, no. Con 400 km WLTP sobra para cargar cada 5-7 días. Los 500+ km cobran sentido si haces viajes largos frecuentes o vives sin punto de carga fijo en casa.
¿Cuánto tardan estos coches en cargar del 10 al 80% en cargador rápido?
Entre 18 y 30 minutos según arquitectura eléctrica y potencia máxima. El Ioniq 6 (arquitectura 800 V) baja de los 18 minutos; el Model 3 en Supercharger V3 ronda los 22-25 minutos; ID.7, Megane y e-308 se mueven en la franja de 25-30 minutos.
