El Lynk & Co 08 llega a España con una promesa muy concreta: ser el SUV híbrido enchufable con más autonomía eléctrica real del mercado en 2026. Y sobre el papel, cumple. Casi 200 km homologados en modo cero emisiones, 350 CV combinados y una batería de 39,5 kWh que ya quisieran para sí muchos eléctricos puros de acceso.
Antes de entrar en materia, una nota editorial. Hemos dejado fuera de esta review comparativa referencias como BYD, no porque el fabricante chino no tenga producto competitivo, sino porque, a nuestro juicio, la ventaja de relación calidad-precio con la que irrumpió hace unos años se ha erosionado con la llegada de nuevos jugadores europeos y asiáticos al segmento SUV electrificado. El listón ha subido, y consideramos que la conversación de 2026 se juega en otro terreno.
Qué es el Lynk & Co 08 y por qué importa
Lynk & Co es la marca del grupo Geely-Volvo que empezó como experimento de suscripción y ha terminado plantándose en los concesionarios españoles con producto de peso. El 08 es su SUV grande, C/D, orientado a familias que quieren electrificación seria sin renunciar al confort de un térmico de respaldo.
Y aquí está el matiz: no es un PHEV convencional de 50 km eléctricos. Es un enchufable que se comporta como eléctrico durante la semana entera de la mayoría de conductores urbanos.
Diseño exterior: presencia sin estridencias
Formas limpias, superficies tensas, firma luminosa reconocible. El 08 no grita. Se posa. Mide lo que tiene que medir para un SUV de su categoría y transmite una sensación de coche caro que, para mi gusto, aguanta bien la comparación con propuestas europeas de precio equivalente.
Los detalles cromados van justos, la parrilla cerrada delata su vocación electrificada y las llantas de gran diámetro rellenan bien los pasos de rueda. Elegante sin caer en lo aséptico.
Interior y habitabilidad: el salón sobre ruedas
Aquí es donde el 08 hace su mejor trabajo. Pantalla central enorme, materiales blandos donde se tocan, tapicerías cuidadas y un espacio para las piernas atrás que roza lo indecente. Un viaje Madrid-Cádiz con cuatro adultos no es una promesa vacía: es la experiencia normal del coche.
El maletero cumple, la ergonomía del salpicadero apuesta —quizá demasiado— por la pantalla frente al botón físico. Queda por ver si el usuario lo agradece a los seis meses.
Motorización PHEV: 350 CV que llegan cuando toca
El corazón del 08 es un 1.5 turbo gasolina asociado a un sistema plug-in que entrega ≈350 CV (260 kW) combinados. La entrega es lineal en modo eléctrico y contundente cuando entra el térmico. No es un deportivo, pero adelantar en autovía con la batería vacía nunca es un drama.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈260 kW | ≈350 CV | ≈190 km/h | ≈200 km | ≈1 l/100 km | 0 emisiones | PHEV (gasolina + eléctrico) |
Autonomía eléctrica: los 200 km que lo cambian todo
Este es el titular. Una batería de ≈39,5 kWh —cifra impensable en un PHEV hace dos años— rinde unos 200 km WLTP en modo eléctrico. En la práctica, hablamos de una semana entera de trayectos urbanos y periurbanos sin encender el motor de gasolina. Un usuario que hace 40 km diarios entre casa, oficina y colegio recarga los fines de semana en su plaza y no pisa una gasolinera hasta que sale de vacaciones.
¿El pero? Que sigue siendo un PHEV, con su peso extra y su complejidad mecánica. Sobre el papel es la mejor de ambos mundos; en el mantenimiento a diez años queda por ver.
Consumo real y comportamiento
Homologa ≈1 l/100 km con la batería llena, cifra que cualquier lector con dos dedos de frente sabe interpretar: si enchufas, gastas céntimos; si no, verás un 6-7 l/100 km reales en autovía. Justo. Nada escandaloso para un SUV de casi dos toneladas con 350 CV disponibles.
Las emisiones homologadas quedan en ≈20 g/km de CO₂, lo que le da acceso limpio a la etiqueta 0 emisiones y, por tanto, a las ZBE de Madrid, Barcelona y compañía sin restricciones.
Precio en España y equipamiento
El Lynk & Co 08 arranca desde aproximadamente 53.000 € en su versión PHEV 345 Core. Aviso al lector: hablamos de PVP recomendado por el fabricante, sin contar descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan MOVES III, que en este caso pueden recortar varios miles de euros.
Por ese dinero, el equipamiento de serie es generoso: pantallas grandes, ADAS de nivel 2, tapicerías cuidadas y climatización tri-zona. Comparado con un SUV PHEV alemán equivalente, el ahorro es evidente.
Rivales directos en el mercado español
En el segmento SUV PHEV de 2026, el 08 compite con propuestas de Volvo (con quien comparte plataforma técnica dentro del grupo Geely), Cupra —que juega la carta emocional y deportiva— y Mercedes-Benz en la parte alta del rango de precio. Ninguno de ellos ofrece hoy, en España, una autonomía eléctrica cercana a los 200 km en un PHEV. Ahí el 08 pisa terreno propio.
Veredicto: ¿el mejor SUV híbrido enchufable de 2026?
En términos de autonomía eléctrica pura, sí: es la referencia del segmento en España en este momento. Como paquete completo —confort, precio, equipamiento— es una opción muy sólida, aunque no acaba de convencerme la apuesta radical por la pantalla frente al botón físico, y la red de servicio de la marca aún tiene que madurar.
Si haces menos de 200 km diarios y tienes dónde enchufar, el 08 hace que la mayoría de eléctricos puros de su rango de precio parezcan una opción incómoda. Eso es mucho decir.
| Modelo | CV | Autonomía eléctrica | Batería | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Lynk & Co 08 PHEV | ≈350 | ≈200 km | ≈39,5 kWh | ≈53.000 € | 8,7/10 |
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Lynk & Co 08?
Homologa aproximadamente 200 km WLTP en modo 100% eléctrico gracias a una batería de unos 39,5 kWh, cifras muy por encima de la media del segmento PHEV en 2026.
¿Cuánto cuesta el Lynk & Co 08 en España?
El precio de partida ronda los 53.000 € PVP para la versión PHEV 345 Core, sin contar descuentos del concesionario ni ayudas del Plan MOVES III.
¿Qué etiqueta ambiental tiene el Lynk & Co 08?
Al ser un híbrido enchufable con más de 40 km de autonomía eléctrica homologada, obtiene la etiqueta 0 emisiones de la DGT, con acceso libre a las ZBE de las principales ciudades españolas.
¿Es el Lynk & Co 08 el SUV PHEV con más autonomía eléctrica del mercado?
En el mercado español de 2026, es la referencia entre los SUV híbridos enchufables comercializados oficialmente, con cerca de 200 km eléctricos frente a los 50-90 km habituales en sus rivales directos.
