¿Qué SUV premium etiqueta 0 2026 comprar según tu presupuesto? Ranking rápido por franjas de precio (desde menos de 55.000 € hasta más de 100.000 €), con PHEV y eléctricos disponibles en España, ordenados por precio desde dentro de cada tramo. Sin rodeos.
Cómo leer este ranking
Una métrica clara: precio desde en concesionario España, tarifa 2026. Dentro de cada franja, los modelos están ordenados de menor a mayor precio. Todos llevan etiqueta 0 de la DGT (BEV o PHEV con autonomía eléctrica homologada ≥ 40 km).
Franja hasta 55.000 €: el acceso al premium etiqueta 0
Aquí mandan los compactos PHEV y algún eléctrico de acceso. Tres modelos a tener en cuenta:
Volvo XC40 Recharge — desde 49.500 €
Eléctrico puro, 82 kWh y hasta 460 km WLTP. El más asequible de los SUV premium 100% eléctricos en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 175 kW | 238 CV | 180 km/h | 460 km | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Lexus NX 450h+ — desde 64.500 €
PHEV con 76 km de autonomía eléctrica WLTP y la fiabilidad Lexus que aparece año tras año en los rankings de J.D. Power.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 227 kW | 309 CV | 200 km/h | 76 km eléctricos | 1,1 l/100 km | 0 | PHEV |
BMW X3 30e — desde 62.900 €
PHEV de la nueva generación G45, ~90 km eléctricos WLTP. Equilibrio entre dinamismo y consumo bajo en uso urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 215 km/h | 90 km eléctricos | 1,0 l/100 km | 0 | PHEV |
Franja 55.000 – 75.000 €: el punto dulce premium
Aquí entran los SUV medianos PHEV y eléctricos con autonomías serias.
Mercedes-Benz GLC 300e — desde 71.800 €
Récord del segmento PHEV: hasta 130 km eléctricos WLTP. Cifra que muchos eléctricos urbanos no llegan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 218 km/h | 130 km eléctricos | 0,5 l/100 km | 0 | PHEV |
Audi Q6 e-tron — desde 74.900 €
Plataforma PPE, batería de 100 kWh netos, hasta 625 km WLTP y carga rápida a 270 kW. Uno de los lanzamientos clave de la marca para 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 285 kW | 387 CV | 210 km/h | 625 km | 17,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Franja 75.000 – 100.000 €: tecnología puntera
BMW iX3 — desde 78.500 €
Nueva generación Neue Klasse 2026, arquitectura 800V y autonomía homologada por encima de 700 km WLTP en su variante de mayor capacidad. La referencia del segmento en eficiencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 345 kW | 469 CV | 210 km/h | 705 km | 15,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Porsche Macan Electric — desde 86.300 €
Plataforma PPE compartida con Audi, hasta 641 km WLTP y 0-100 km/h en 5,7 s en la variante 4. Conducción Porsche pura en formato BEV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 285 kW | 408 CV | 220 km/h | 641 km | 17,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Range Rover Velar P400e — desde 89.400 €
El PHEV más capaz fuera del asfalto en esta franja, con ~64 km eléctricos y el sello Range Rover.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 297 kW | 404 CV | 209 km/h | 64 km eléctricos | 2,1 l/100 km | 0 | PHEV |
Franja +100.000 €: el techo eléctrico
Audi SQ8 e-tron — desde 110.900 €
SUV grande, 370 kW (503 CV), tracción quattro eléctrica y autonomía hasta 494 km WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 370 kW | 503 CV | 210 km/h | 494 km | 27,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQS SUV — desde 135.500 €
Buque insignia eléctrico: batería de 118 kWh y hasta 660 km WLTP con siete plazas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 kW | 360 CV | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación 1-10 ponderando precio, autonomía, potencia y propuesta tecnológica.
| Modelo | Precio desde | Autonomía | CV | Tipo | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC40 Recharge | 49.500 € | 460 km | 238 | BEV | 8,2 |
| BMW X3 30e | 62.900 € | 90 km el. | 299 | PHEV | 8,4 |
| Lexus NX 450h+ | 64.500 € | 76 km el. | 309 | PHEV | 8,1 |
| Mercedes GLC 300e | 71.800 € | 130 km el. | 313 | PHEV | 8,9 |
| Audi Q6 e-tron | 74.900 € | 625 km | 387 | BEV | 9,0 |
| BMW iX3 | 78.500 € | 705 km | 469 | BEV | 9,4 |
| Porsche Macan Electric | 86.300 € | 641 km | 408 | BEV | 9,2 |
| Range Rover Velar P400e | 89.400 € | 64 km el. | 404 | PHEV | 7,9 |
| Audi SQ8 e-tron | 110.900 € | 494 km | 503 | BEV | 8,3 |
| Mercedes EQS SUV | 135.500 € | 660 km | 360 | BEV | 8,7 |
El dato sorpresa
El SUV con más autonomía eléctrica del ranking no es el más caro. El BMW iX3 Neue Klasse (78.500 €) supera en cifra WLTP al EQS SUV que cuesta casi 57.000 € más. Y el GLC 300e híbrido enchufable tiene más autonomía eléctrica (130 km) que muchos urbanos 100% eléctricos del mercado.
FAQ
¿Qué SUV premium con etiqueta 0 es el más barato en España en 2026?
El Volvo XC40 Recharge, desde 49.500 €, es el SUV premium 100% eléctrico más asequible disponible actualmente en concesionario nacional.
¿Conviene más un PHEV o un eléctrico premium en 2026?
Si haces menos de 50 km diarios y tienes cargador en casa, un PHEV como el GLC 300e cubre el día a día en eléctrico y elimina la ansiedad en viajes. Si superas los 25.000 km/año, un BEV como el Audi Q6 e-tron o el BMW iX3 amortiza mejor.
¿Qué SUV premium etiqueta 0 tiene más autonomía eléctrica?
El BMW iX3 Neue Klasse, con 705 km WLTP homologados en su variante de mayor batería, lidera la franja premium en 2026.
¿Mantienen los SUV PHEV la etiqueta 0 en 2026?
Sí. La DGT mantiene el criterio: PHEV con autonomía eléctrica WLTP ≥ 40 km conservan la etiqueta 0. Todos los modelos PHEV de este ranking cumplen el umbral con margen.
