Ranking rápido de SUV premium con etiqueta 0 de la DGT en 2026, ordenados por autonomía eléctrica WLTP. Solo modelos a la venta en España, criterio único: kilómetros 100% eléctricos homologados.
Qué es la etiqueta 0 de la DGT
El distintivo ambiental 0 emisiones es la pegatina azul que otorga la DGT a los vehículos más limpios del parque. Da acceso libre a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid, Barcelona y demás ciudades obligadas por ley, además de ventajas fiscales municipales (bonificaciones en IVTM, aparcamiento SER gratuito o reducido en muchas capitales).
Requisitos oficiales para obtener la etiqueta 0
Según el Reglamento General de Vehículos y la clasificación de la DGT, solo acceden a la etiqueta 0:
- Vehículos 100% eléctricos (BEV).
- Eléctricos de autonomía extendida (REEV).
- Híbridos enchufables (PHEV) con autonomía eléctrica homologada ≥ 40 km.
- Vehículos de pila de combustible (hidrógeno).
Los híbridos no enchufables, por potentes que sean, se quedan en etiqueta ECO.
Ranking: SUV premium con etiqueta 0 en 2026 (por autonomía WLTP)
Criterio único: autonomía eléctrica WLTP homologada. Datos de fichas oficiales de marca y km77, actualizados a 2026.
1. Mercedes-Benz EQE SUV — desde 92.500 €
El SUV eléctrico de la Estrella firma hasta 596 km WLTP en su versión 350+ con batería de 96 kWh útiles. Etiqueta 0 sin discusión.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 kW | 292 CV | 210 km/h | 596 km | 18,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. BMW iX3 — desde 74.900 €
La nueva generación sobre plataforma Neue Klasse llega en 2026 con baterías cilíndricas y hasta 560 km WLTP en la variante 50 xDrive. Carga rápida a 400 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 345 kW | 469 CV | 210 km/h | 560 km | 18,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Porsche Macan Electric — desde 84.800 €
El primer Macan 100% eléctrico sobre plataforma PPE alcanza 641 km WLTP en la versión trasera, aunque el 4 con tracción total se queda en 591 km. Etiqueta 0 y prestaciones de deportivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 kW | 340 CV | 220 km/h | 591 km | 18,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Audi Q6 e-tron — desde 71.900 €
Hermano técnico del Macan eléctrico, el Q6 e-tron quattro homologa 555 km WLTP con la batería de 100 kWh. Arquitectura de 800V y carga a 270 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 285 kW | 387 CV | 210 km/h | 555 km | 17,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Volvo EX40 — desde 53.890 €
El renombrado XC40 Recharge, ahora EX40, llega a 573 km WLTP en la versión Single Motor Extended Range. El más asequible del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 185 kW | 252 CV | 180 km/h | 573 km | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Lexus RX 450h+ — desde 87.500 €
El único híbrido enchufable del top, con 67 km WLTP en modo eléctrico gracias a su batería de 18,1 kWh. Suficientes para cumplir el umbral de los 40 km y lucir la etiqueta 0.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 227 kW | 309 CV | 200 km/h | 67 km (eléctrica) | 1,1 l/100 km | 0 | PHEV |
7. Range Rover Velar P400e — desde 87.200 €
El PHEV británico homologa 64 km WLTP eléctricos con su batería de 19,2 kWh. Lujo, tracción total y etiqueta azul.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 297 kW | 404 CV | 209 km/h | 64 km (eléctrica) | 1,6 l/100 km | 0 | PHEV |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10 ponderando autonomía, prestaciones, precio y red de carga compatible.
| Modelo | Tipo | Autonomía WLTP | CV | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Macan Electric | BEV | 591 km | 340 | 84.800 € | 9,3 |
| Mercedes-Benz EQE SUV | BEV | 596 km | 292 | 92.500 € | 9,0 |
| Volvo EX40 | BEV | 573 km | 252 | 53.890 € | 8,9 |
| BMW iX3 | BEV | 560 km | 469 | 74.900 € | 8,8 |
| Audi Q6 e-tron | BEV | 555 km | 387 | 71.900 € | 8,7 |
| Lexus RX 450h+ | PHEV | 67 km eléctricos | 309 | 87.500 € | 7,8 |
| Range Rover Velar P400e | PHEV | 64 km eléctricos | 404 | 87.200 € | 7,6 |
El dato sorpresa
El Volvo EX40, el más barato del ranking por casi 20.000 €, es a la vez el segundo más eficiente en consumo (16,7 kWh/100 km) y supera en autonomía a BMW, Audi y al propio Macan eléctrico de acceso. El premium accesible le come la tostada a rivales que cuestan el doble.
FAQ
¿Un SUV diésel mild-hybrid puede tener etiqueta 0?
No. Los mild-hybrid (MHEV) diésel obtienen como máximo etiqueta ECO. La etiqueta 0 exige ser BEV, REEV, hidrógeno o PHEV con ≥40 km de autonomía eléctrica WLTP.
¿Qué autonomía eléctrica mínima necesita un PHEV para tener etiqueta 0 en 2026?
40 km homologados en ciclo WLTP. Por debajo de esa cifra, el vehículo recibe etiqueta ECO (pegatina verde y azul), no la 0 azul.
¿La etiqueta 0 caduca o puede revisarse en 2026?
La DGT no ha publicado caducidad oficial, pero hay revisión pendiente del sistema de etiquetas. De momento, todos los modelos listados mantienen el distintivo 0 durante 2026.
¿La etiqueta 0 permite circular libremente por Madrid Central y la ZBE de Barcelona?
Sí. Los vehículos con distintivo 0 tienen acceso sin restricciones a todas las ZBE españolas y pueden aparcar en zona SER/regulada con condiciones bonificadas según ordenanza municipal.
