Los SUV premium grandes con etiqueta 0 ya no son territorio exclusivo de los eléctricos puros: los PHEV del segmento E-SUV homologan autonomías eléctricas WLTP que rozan los 100 km, suficiente para circular semanas sin tocar el surtidor. Este ranking ordena los 5 modelos más relevantes del segmento por autonomía eléctrica WLTP, según datos oficiales de fabricante.
Criterio del ranking: autonomía eléctrica WLTP homologada
Una única métrica: kilómetros eléctricos WLTP declarados por el fabricante en el ciclo combinado. Todos los modelos tienen etiqueta 0 DGT (PHEV con >40 km eléctricos o BEV). Solo coches a la venta en España a fecha de este ranking.
1. Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC — desde 96.500 €
El GLE 400e lidera el segmento con hasta 109 km WLTP de autonomía eléctrica gracias a su batería de 31,2 kWh, una de las mayores del mercado en un PHEV. Sistema de 280 kW (381 CV) combinados.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 kW | 381 CV | 240 km/h | 109 km WLTP | 0,8 l/100 km | 0 | PHEV |
2. BMW X5 xDrive50e — desde 92.900 €
El X5 xDrive50e homologa 94 km WLTP eléctricos con su batería de 25,7 kWh útiles. Sistema de 6 cilindros + eléctrico con 360 kW (490 CV) combinados, el más potente del top.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 360 kW | 490 CV | 250 km/h | 94 km WLTP | 1,2 l/100 km | 0 | PHEV |
3. Volvo XC90 T8 Recharge — desde 88.500 €
El sueco saca 77 km WLTP eléctricos de su batería de 18,8 kWh. Sistema de 335 kW (455 CV) combinados con tracción total. La opción más sobria del ranking en términos de imagen.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335 kW | 455 CV | 180 km/h | 77 km WLTP | 1,3 l/100 km | 0 | PHEV |
4. Audi Q7 TFSI e — desde 89.700 €
El Q7 60 TFSI e homologa 74 km WLTP con batería de 22 kWh y sistema combinado de 360 kW (490 CV). Cumple sobradamente con el umbral de etiqueta 0 y entrega siete plazas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 360 kW | 490 CV | 240 km/h | 74 km WLTP | 1,6 l/100 km | 0 | PHEV |
5. Porsche Cayenne E-Hybrid — desde 105.400 €
El Cayenne E-Hybrid cierra el top con hasta 72 km WLTP eléctricos según versión, con batería de 25,9 kWh. Sistema base de 346 kW (470 CV); el más caro de partida pero el de carácter más deportivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 346 kW | 470 CV | 254 km/h | 72 km WLTP | 1,7 l/100 km | 0 | PHEV |
Tabla resumen del ranking
Puntuación 1-10 ponderando autonomía eléctrica WLTP, potencia, consumo declarado y precio de acceso.
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Precio desde | Tipo | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC | 109 km | 381 CV | 96.500 € | PHEV | 9,2 |
| 2 | BMW X5 xDrive50e | 94 km | 490 CV | 92.900 € | PHEV | 9,0 |
| 3 | Volvo XC90 T8 Recharge | 77 km | 455 CV | 88.500 € | PHEV | 8,3 |
| 4 | Audi Q7 TFSI e | 74 km | 490 CV | 89.700 € | PHEV | 8,2 |
| 5 | Porsche Cayenne E-Hybrid | 72 km | 470 CV | 105.400 € | PHEV | 7,8 |
El dato sorpresa
Lo inesperado: ningún BEV se cuela en el top. Los SUV premium grandes 100% eléctricos del segmento (tipo Mercedes EQE SUV o BMW iX) son protagonistas de otra liga, pero cuando el criterio es "autonomía eléctrica WLTP en un SUV premium grande con etiqueta 0", los PHEV de última generación ya superan los 100 km y dominan el ranking. El GLE 400e con 109 km eléctricos puede cubrir el trayecto diario de la mayoría de conductores españoles sin arrancar el motor térmico ni una sola vez en toda la semana.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV premium grande PHEV tiene más autonomía eléctrica en España?
El Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC, con 109 km WLTP homologados gracias a su batería de 31,2 kWh, lidera el segmento E-SUV premium PHEV en autonomía eléctrica.
¿Todos los SUV premium grandes PHEV tienen etiqueta 0?
No. Para obtener la etiqueta 0 DGT un PHEV necesita más de 40 km de autonomía eléctrica WLTP. Los cinco modelos del ranking superan ampliamente ese umbral.
¿Hay SUV premium grandes 100% eléctricos con más autonomía que estos PHEV?
Sí, los BEV del segmento (BMW iX, Mercedes EQS SUV, Audi Q8 e-tron) superan los 400-600 km WLTP totales, pero el criterio aquí es autonomía eléctrica de modelos con etiqueta 0 en su versión PHEV del segmento E-SUV.
¿Cuánto cuesta cargar uno de estos SUV PHEV en casa?
Con baterías entre 18 y 31 kWh y una tarifa eléctrica doméstica media en España, una carga completa cuesta aproximadamente entre 3 y 6 €, lo que equivale a circular esos 70-109 km eléctricos por menos de lo que cuesta un café por kilómetro.
