Dos berlinas eléctricas, dos filosofías. El Hyundai IONIQ 6 apuesta por aerodinámica extrema y refinamiento; el Tesla Model 3 RWD, por potencia y precio ajustado. Vamos al lío.
Criterio del duelo: autonomía WLTP y precio "desde" en España
Miramos cuatro cifras clave: autonomía WLTP, potencia, precio de partida y tecnología de carga. Nada más. Si buscas análisis largo, ese no es el formato de aquí.
Precios orientativos: aviso previo
Los precios que citamos son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas del plan MOVES. Trátalos como referencia de partida, no como cifra final.
Hyundai IONIQ 6 — desde ≈44.700 €
La versión de acceso monta batería de ≈63 kWh y ≈170 CV en tracción trasera. Sobre el papel, ≈520 km WLTP. Es el coche de los detalles: coeficiente aerodinámico bajísimo, silencio a 120 km/h y un consumo que sorprende en autopista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈520 km | ≈14 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Eso sí, 170 CV son suficientes para el uso diario, pero no esperes fuegos artificiales al pisar. Cumple. No entusiasma.
Tesla Model 3 — desde ≈37.000 €
La Model 3 RWD sale con batería de ≈64 kWh y ≈280 CV. Autonomía ≈530 km WLTP, casi calcada a la del Hyundai, con 110 CV más y unos 7.700 € menos de partida. Ahí duele.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈210 kW | ≈280 CV | ≈200 km/h | ≈530 km | ≈14 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Añade acceso a la red Supercharger, que en la práctica sigue siendo la carga rápida más fiable del país. Punto.
Autonomía WLTP: casi empate técnico
520 km del IONIQ 6 frente a 530 km del Model 3. Diez kilómetros de diferencia sobre el papel — irrelevante en el día a día. En autopista real, el Hyundai defiende mejor la cifra por su aerodinámica; el Tesla se acerca gracias a un software de gestión térmica muy pulido.
Potencia y prestaciones: aquí sí hay diferencia
280 CV vs 170 CV. El Model 3 baja de los 6 segundos al 0-100; el IONIQ 6 se queda cerca de los 8. Para muchos compradores da igual. Para otros, no.
Carga rápida: el argumento silencioso del Hyundai
El IONIQ 6 monta arquitectura de 800 V, con picos de carga DC muy por encima de los 200 kW. El Model 3 RWD ronda los 170 kW. Sobre el papel, punto para el Hyundai; en la práctica, la red Supercharger inclina la balanza hacia Tesla para quien viaja mucho. ¿Cuál pesa más en tu caso? Depende de si cargas siempre en casa o cruzas España cada mes.
Equipamiento y percepción de calidad
El interior del IONIQ 6 se siente un escalón por encima en materiales, insonorización y ergonomía tradicional (mando físico para climatización, cluster propio). El Model 3, minimalista hasta el extremo, lo fía casi todo a la pantalla central. Cuestión de gustos, y para mi gusto el Hyundai envejece mejor por dentro.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 6 | ≈170 CV | ≈520 km | ≈63 kWh | ≈44.700 € | 8,2 |
| Tesla Model 3 RWD | ≈280 CV | ≈530 km | ≈64 kWh | ≈37.000 € | 8,7 |
Puntuación ponderada por relación precio-equipamiento, autonomía real estimada, prestaciones y red de carga. Si te interesa cómo se compara con otros segmentos eléctricos, la guía para elegir compacto eléctrico en 2026 cubre bien el escalón inferior.
Veredicto rápido
Si priorizas precio, prestaciones y red de carga: Tesla Model 3 RWD. Si priorizas refinamiento, insonorización y arquitectura de 800 V para futura reventa: Hyundai IONIQ 6. Ambos con ≈530 km de autonomía sobre el papel, así que la decisión no va por ahí.
El dato sorpresa
Uno esperaría que la berlina más cara ganase en autonomía. Pues no: el Tesla Model 3 RWD, ≈7.700 € más barato de partida, saca ≈10 km más de WLTP al Hyundai IONIQ 6. Y con 110 CV extra. La lógica precio-prestaciones, del revés.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía real, IONIQ 6 o Model 3?
Sobre WLTP están casi empatados (≈520 vs ≈530 km). En autopista sostenida el IONIQ 6 defiende algo mejor su cifra por aerodinámica; el Model 3 lo compensa con gestión térmica muy afinada.
¿Merece la pena pagar los ≈7.700 € extra del Hyundai IONIQ 6?
Depende. Si valoras insonorización, materiales interiores y carga a 800 V, sí. Si tu prioridad es potencia y acceso a Supercharger, el Tesla ofrece más por menos.
¿Cuánto tarda en cargar cada uno del 10 al 80%?
El IONIQ 6, con arquitectura de 800 V y picos superiores a 200 kW, se sitúa en torno a los 18 minutos en carga rápida ideal. El Model 3 RWD ronda los 25 minutos en Supercharger V3.
¿Los precios incluyen ayudas del plan MOVES?
No. Los ≈44.700 € del IONIQ 6 y los ≈37.000 € del Model 3 son PVP orientativo del fabricante, sin descuentos del concesionario ni subvenciones aplicadas.
