Este ranking ordena los cinco SUV-B gasolina con mejor relación calidad-precio en 2026 en el mercado español, tomando como métrica principal el precio "desde" cruzado con equipamiento de serie, consumo WLTP y garantía. Los datos de precio corresponden a tarifas oficiales de noviembre de 2026 en España, sin promociones ni ayudas del Plan Auto+.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres que suelen aparecer en este tipo de comparativas. El BYD Atto 2, porque a nuestro juicio existen alternativas del segmento que ofrecen un conjunto más competitivo en equipamiento, tecnología y percepción de calidad por un presupuesto similar. Y el Nissan Juke, por un razonamiento parecido: consideramos que rivales directos entregan hoy un paquete global más redondo para el mismo dinero. Aclarado esto, vamos con los que sí entran.
Cómo hemos medido el calidad-precio
Una sola métrica manda: precio "desde" en España, ordenado de menor a mayor. A partir de ahí, cruzamos equipamiento de serie (climatizador, pantalla central, ADAS de nivel 1), consumo WLTP homologado y garantía oficial. Nada de subjetividades sobre diseño ni sensaciones al volante — para eso hay otras secciones.
1. Dacia Duster TCe 100 — desde 17.990 €
Imbatible por precio de entrada. El Duster de tercera generación con el bloque TCe 100 GLP bifuel se planta por debajo de 18.000 € con equipamiento razonable (pantalla, climatización manual, seis airbags) y etiqueta ECO gracias al GLP. Como SUV-B gasolina puro, es el suelo del mercado.
| Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 100 CV | 5,8 l/100 km | ECO | Gasolina/GLP |
2. Hyundai Bayon 1.0 T-GDi — desde 19.900 €
El Bayon juega la carta que mejor le sale a Hyundai: garantía de 5 años sin límite de kilometraje y un tricilíndrico turbo de 100 CV suficiente para el uso urbano y de extrarradio. El equipamiento de acceso incluye pantalla de 8", frenada autónoma y control de crucero. Para mi gusto, uno de los que mejor envejece financieramente.
| Potencia kW | Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 5,6 l/100 km | C | Gasolina |
3. Renault Captur TCe 90 — desde 20.500 €
El Captur sigue siendo referencia de segmento por refinamiento y espacio. El TCe 90 no es un cohete, pero da lo justo para el 90% del uso real y homologa por debajo de 6 l/100 km. Interior a la altura, con banco trasero deslizante que suma flexibilidad — un detalle que en el segmento sigue siendo raro.
| Potencia kW | Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 90 CV | 5,9 l/100 km | C | Gasolina |
4. Ford Puma 1.0 EcoBoost — desde 22.400 €
El Puma sube el listón de dinámica de conducción del segmento y compensa el precio algo más alto con un maletero de 456 litros —el mayor de este top— y el famoso MegaBox bajo el suelo. El 1.0 EcoBoost de 125 CV con microhibridación ofrece un compromiso muy notable entre respuesta y consumo. Es rápido, sí, pero además se disfruta como debe disfrutarse un B-SUV.
| Potencia kW | Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 92 kW | 125 CV | 5,4 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
5. Toyota Yaris Cross 1.5 — desde 23.900 €
Aquí hacemos trampa consciente: el Yaris Cross 1.5 gasolina puro (sin híbrido) es la puerta de entrada al modelo y, aunque no es la versión más popular, es la que mejor encaja en un ranking estricto de "gasolina". Fiabilidad Toyota, 10 años de garantía Relax con mantenimiento en red oficial y percepción de calidad superior a la media. Paga peaje en precio de salida, lo devuelve en valor residual.
| Potencia CV | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 125 CV | 5,7 l/100 km | C | Gasolina |
Tabla resumen con puntuación calidad-precio
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando precio de entrada, equipamiento, consumo, garantía y valor residual estimado. Si te interesa entender por qué el valor residual mueve tanto la aguja, lo desarrollamos en esta guía sobre valor residual en SUV.
| Modelo | Precio desde | CV | Consumo WLTP | Garantía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster TCe 100 | 17.990 € | 100 | 5,8 l | 3 años | 8,7 |
| Hyundai Bayon 1.0 T-GDi | 19.900 € | 100 | 5,6 l | 5 años | 8,5 |
| Renault Captur TCe 90 | 20.500 € | 90 | 5,9 l | 3 años | 8,0 |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost | 22.400 € | 125 | 5,4 l | 3 años | 8,3 |
| Toyota Yaris Cross 1.5 | 23.900 € | 125 | 5,7 l | 10 años* | 8,4 |
*Garantía Relax de Toyota condicionada a mantenimiento en red oficial.
El dato sorpresa
Lo esperable era que el más barato ganara por goleada en calidad-precio. Y sin embargo, el Duster gana por poco: el Bayon se queda a apenas dos décimas con dos años más de garantía y sin depender del GLP para conseguir etiqueta ECO. Si el criterio se ponderara al 50% por coste total de propiedad a 5 años en vez de precio de entrada, probablemente el orden del top se daría la vuelta. Para profundizar en esa lógica, tienes nuestra pieza de claves para elegir un SUV calidad-precio en 2026.
FAQ
¿Cuál es el SUV-B gasolina más barato de España en 2026?
El Dacia Duster TCe 100 bifuel, desde 17.990 €. Es el único SUV-B gasolina por debajo de 18.000 € con equipamiento razonable y etiqueta ECO gracias al GLP.
¿Merece la pena pagar más por un Toyota Yaris Cross frente a un Duster?
Depende del horizonte. A 3-4 años, el Duster amortiza mejor la inversión. A 7-10 años, el Yaris Cross recupera terreno por fiabilidad, valor residual y garantía extendida Relax. Uso previsto manda.
¿Los SUV-B gasolina de este ranking tienen etiqueta ECO?
Solo dos: el Dacia Duster TCe 100 (por su versión bifuel GLP) y el Ford Puma 1.0 EcoBoost (por microhibridación de 48V). Bayon, Captur y Yaris Cross gasolina puro llevan etiqueta C.
¿Por qué no aparecen el BYD Atto 2 ni el Nissan Juke?
Decisión editorial declarada al inicio: consideramos que en su franja de precio existen alternativas con un conjunto global más competitivo en equipamiento, tecnología y percepción de calidad. No es una crítica al producto, es un criterio del medio.
