Cinco SUV. Siete plazas homologadas. Precio de acceso oficial en concesionario español, ordenado de mayor a menor. Ese es el ranking, sin rodeos: los SUV familiares 7 plazas más baratos 2026 que puedes matricular hoy mismo en España, con la versión más económica de cada gama y el tipo de motor con el que entran a catálogo.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Tang y el resto de la oferta siete plazas del fabricante chino. A nuestro juicio, la ventaja histórica de BYD en relación calidad-precio se ha ido diluyendo con la llegada masiva de rivales europeos y asiáticos al segmento SUV familiar; hoy la propuesta ya no destaca lo suficiente frente a lo que ofrecen otras marcas por dinero comparable. Aclarado esto, vamos con los cinco que sí entran.
Criterio único: precio "desde" PVP recomendado en España, versión de acceso, IVA incluido, sin descuentos comerciales ni Plan Auto+. Datos verificados a fecha de enero de 2026.
5. Kia Sorento — desde 47.500 €
Cierra el ranking por arriba. El Sorento es el más "coche grande" del grupo: 4,81 metros, tercera fila utilizable de verdad y acabados que ya se codean con premium generalista. La versión de acceso es híbrida autorrecargable de 215 CV, con etiqueta ECO.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 158 kW | 215 CV | 193 km/h | ~850 km | 6,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
Es el más caro de la lista, sí, pero también el que ofrece siete plazas más habitables. Cuestión de prioridades.
4. Peugeot 5008 — desde 42.400 €
El francés estrena generación con plataforma STLA Medium y una silueta más SUV-coupé que su antecesor. La versión de entrada es un híbrido ligero de 136 CV con etiqueta ECO, y las siete plazas siguen ahí — aunque la tercera fila, para mi gusto, sigue siendo territorio de niños o de trayectos cortos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 200 km/h | ~900 km | 5,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
Interior con i-Cockpit renovado, buena percepción de calidad. El precio "desde" convence; los extras, como suele pasar, lo disparan rápido.
3. Skoda Kodiaq — desde 40.900 €
El checo va por su segunda generación y sigue siendo la referencia práctica del segmento. Espacio, sensatez, ergonomía. La versión de acceso monta el 1.5 TSI mHEV de 150 CV con etiqueta ECO — sí, gasolina microhíbrida, no full hybrid.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 207 km/h | ~950 km | 6,4 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
El maletero con las tres filas plegadas roza los 2.100 litros. Difícil batirle en aprovechamiento por euro invertido, si el presupuesto llega.
2. Nissan X-Trail — desde 37.850 €
El X-Trail es un habitual del segmento y en su versión de acceso mantiene el 1.5 mHEV gasolina de 163 CV con etiqueta ECO. La opción e-Power (el híbrido serie con motor eléctrico moviendo las ruedas) sube bastante de precio, pero la puerta de entrada sigue siendo asequible para un SUV de este tamaño.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 163 CV | 200 km/h | ~850 km | 6,8 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
Séptima plaza opcional, no de serie: hay que marcarla al configurar. Detalle importante que a veces se pasa por alto en el escaparate del concesionario.
1. Dacia Jogger — desde 18.550 €
El más barato, con diferencia. Casi 20.000 € por debajo del segundo clasificado. El Jogger es más monovolumen "aventurero" que SUV puro, pero homologa siete plazas de serie y compite en el mismo caso de uso. La versión de acceso es el TCe 110 gasolina con etiqueta C; también hay Hybrid 140 más arriba en la gama.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 kW | 110 CV | 183 km/h | ~900 km | 6,0 l/100 km | C | Gasolina |
Materiales austeros, equipamiento justo, insonorización mejorable. Pero siete plazas por menos de 19.000 €. Ningún rival se acerca.
Tabla resumen del ranking
| Puesto | Modelo | Precio desde | Combustible | Potencia | Etiqueta | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Jogger | 18.550 € | Gasolina | 110 CV | C | 9,0 |
| 2 | Nissan X-Trail | 37.850 € | Gasolina MHEV | 163 CV | ECO | 7,8 |
| 3 | Skoda Kodiaq | 40.900 € | Gasolina MHEV | 150 CV | ECO | 8,2 |
| 4 | Peugeot 5008 | 42.400 € | Híbrido | 136 CV | ECO | 7,5 |
| 5 | Kia Sorento | 47.500 € | Híbrido | 215 CV | ECO | 8,0 |
Puntuación editorial ponderando precio de acceso, habitabilidad real de siete plazas, equipamiento y etiqueta DGT.
El dato sorpresa
Nadie llega arriba en híbrido puro barato. El escalón entre el Jogger (18.550 €) y el segundo clasificado supera los 19.000 € — es literalmente el precio de otro Jogger. Y otra sorpresa: entre los cuatro "de arriba", tres son microhíbridos gasolina, no full hybrids. El único híbrido autorrecargable de verdad en el top asequible es el 5008; los demás juegan con etiqueta ECO gracias al sistema de 48V, que técnicamente ayuda menos de lo que su distintivo sugiere. Si buscas eficiencia real en trayecto mixto, conviene mirar la letra pequeña del tipo de hibridación antes de firmar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV de 7 plazas más barato en España en 2026?
El Dacia Jogger, desde 18.550 € en su versión TCe 110 gasolina. Ningún otro modelo con siete plazas homologadas baja de los 37.000 € de precio "desde" en el mercado español actual.
¿Todos estos SUV traen las 7 plazas de serie?
No. El Dacia Jogger, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 y Kia Sorento incluyen la tercera fila de serie en todas sus versiones. En el Nissan X-Trail la séptima plaza es opcional y hay que marcarla al configurar el vehículo.
¿Se pueden acoger al Plan Auto+?
El Plan Auto+ está orientado a vehículos electrificados (eléctricos y PHEV) y achatarramiento. De este ranking, ninguna versión de acceso cumple los requisitos de electrificación necesarios, aunque acabados superiores híbridos enchufables (Kodiaq iV, Sorento PHEV, 5008 PHEV) sí pueden entrar. Consulta las condiciones vigentes en la web oficial.
¿Compensa pagar el salto de 18.550 € del Jogger a los 37.850 € del X-Trail?
Depende del uso. Si vas a llevar la tercera fila ocupada de forma habitual y haces autopista con carga, el X-Trail ofrece mucho mejor confort, insonorización y seguridad activa. Si la séptima plaza es de rescate ocasional y priorizas coste de compra, el Jogger es imbatible en su relación siete-plazas/euro.
