Ranking rápido: los utilitarios eléctricos con más maletero en 2026 ordenados por litros de capacidad con las cinco plazas en uso (norma VDA). Datos de ficha oficial de fabricante, todos comercializados en España ahora mismo. Métrica única: litros de maletero. Nada de baúles con truco ni dobles fondos que solo salen en el folleto.
Cómo hemos medido: litros VDA con 5 plazas
Todos los datos son en configuración estándar, banqueta trasera arriba, hasta la bandeja. Sin trucos. Si un fabricante publica dos cifras (una hasta bandeja y otra hasta el techo), usamos la primera — que es la que el comprador real puede aprovechar sin jugar al Tetris.
El ranking de un vistazo
| # | Modelo | Maletero (l VDA) |
|---|---|---|
| 1 | MG4 Electric | 363 |
| 2 | Renault 5 E-Tech | 326 |
| 3 | Citroën ë-C3 | 310 |
| 4 | Peugeot e-208 | 309 |
| 5 | Opel Corsa Electric | 309 |
1. MG4 Electric — 363 litros (desde 24.990 €)
El MG4 se sale del molde del utilitario puro (mide 4,29 m, roza el compacto), pero sigue jugando en la liga urbana por precio y por planteamiento. 363 litros lo dejan como el más práctico del grupo con diferencia. Para una escapada de fin de semana con dos maletas grandes, es el único que no obliga a discutir sobre qué se queda en casa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 350 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Renault 5 E-Tech — 326 litros (desde 25.000 €)
El renacido R5 aprovecha muy bien su plataforma AmpR Small: 326 litros en un coche de apenas 3,92 m es un ejercicio de empaquetado notable. La boca de carga queda un pelín alta, eso sí, y el suelo no es plano al abatir la banqueta. Para el uso de diario — compra semanal, carrito, dos maletas de cabina — sobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 150 km/h | 410 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Si vienes buscando el conjunto autonomía + espacio en formato urbano puro, este R5 pelea el primer puesto de otras métricas — algo que ya vimos en el top de autonomía WLTP del segmento.
3. Citroën ë-C3 — 310 litros (desde 23.400 €)
El ë-C3 juega la carta del utilitario asequible con espacio honesto. 310 litros y una carrocería con vocación algo crossover (más altura que un B convencional) que se traduce en carga más cómoda de meter. No es el rey de las prestaciones, pero para ciudad y desplazamientos cortos cumple sin dramas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 320 km | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Peugeot e-208 — 309 litros (desde 32.550 €)
El e-208 sigue siendo el utilitario eléctrico de referencia estética. 309 litros están bien para su tamaño (4,05 m), aunque el diseño coupé del portón le pasa factura en altura útil. Práctico, sí; el más práctico del segmento, no. Compensa por otro lado: acabados que se sienten un escalón por encima del resto de la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 410 km | 13,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Opel Corsa Electric — 309 litros (desde 31.200 €)
Hermano de plataforma del e-208 y con la misma cifra clavada: 309 litros. La carrocería del Corsa es un pelín más racional en las líneas del portón, por lo que la caja de carga se aprovecha un poquito mejor en la práctica, aunque los litros oficiales coincidan. Cambia el traje, no el fondo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 402 km | 13,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10 ponderando maletero (peso alto), autonomía, precio y consumo. Es una lectura orientativa, no un veredicto absoluto.
| Modelo | Maletero | Autonomía | CV | Precio desde | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Electric | 363 l | 350 km | 170 | 24.990 € | 8,7 |
| Renault 5 E-Tech | 326 l | 410 km | 150 | 25.000 € | 8,9 |
| Citroën ë-C3 | 310 l | 320 km | 113 | 23.400 € | 7,8 |
| Peugeot e-208 | 309 l | 410 km | 156 | 32.550 € | 7,9 |
| Opel Corsa Electric | 309 l | 402 km | 156 | 31.200 € | 7,7 |
El dato sorpresa
Lo que no esperábamos: el más grande de maletero es también el más barato con margen. El MG4 gana en litros y en precio de entrada, dejando al e-208 y al Corsa — con un maletero un 15% menor — 6.000-7.000 € por encima. La lógica clásica de "más espacio, más caro" se rompe. Y el segundo puesto, el R5, es un guiño al empaquetado: 326 litros en el coche más corto de la lista dice mucho de cómo se ha aprovechado la plataforma nueva.
Si vas a firmar pronto, conviene tener claras las claves antes de decidirse por un utilitario eléctrico urbano, porque el maletero es solo una de ellas.
FAQ
¿Qué utilitario eléctrico tiene más maletero en España en 2026?
El MG4 Electric, con 363 litros VDA con las cinco plazas en uso, según ficha oficial del fabricante.
¿Cuántos litros de maletero necesita un coche eléctrico urbano para uso familiar?
A partir de 300 litros se considera aceptable para dos adultos y niños pequeños con equipaje de fin de semana. Por debajo de 280 litros, el uso familiar se complica sin abatir la banqueta.
¿El maletero del Renault 5 E-Tech es más grande que el del Peugeot e-208?
Sí. El Renault 5 declara 326 litros frente a los 309 del e-208, pese a ser más corto en carrocería.
¿Cuánto cuesta el utilitario eléctrico con más maletero?
El MG4 Electric parte de 24.990 € en su versión de acceso, antes de aplicar el Plan MOVES III y descuentos comerciales.
