Este ranking ordena los utilitarios eléctricos urbanos baratos 2026 por precio "desde" oficial en España, sin descontar ayudas del MOVES III ni promociones puntuales de marca. Solo modelos 100% eléctricos, con etiqueta CERO, comercializados hoy en concesionario nacional. Cinco coches, una métrica, tabla al final y sorpresa incluida.
Cómo hemos ordenado el ranking
Métrica única: PVP oficial de partida en España en 2026, versión de acceso, IVA incluido, sin MOVES III ni achatarramiento. Fuente cruzada con tarifas de marca y fichas de km77. Fecha de referencia: tarifas vigentes a comienzos de 2026.
Nada de "equivalentes" ni "precio con ayudas". El número que verás es lo que pone en la web oficial cuando pulsas "configurar" en la versión más barata.
1. Dacia Spring — desde 16.900 €
El más barato del mercado español, y con diferencia. La versión Expression Electric 45 arranca en 16.900 € y sigue siendo la puerta de entrada al coche eléctrico en España. Batería de 26,8 kWh, autonomía WLTP de 225 km y 45 CV que bastan justos para ciudad. Para trayectos urbanos de 40-60 km al día cumple; sacarlo a autovía es otra historia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 33 kW | 45 CV | 125 km/h | 225 km | 13,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Leapmotor T03 — desde 18.900 €
El chino de Stellantis se cuela en segunda posición con 18.900 € de PVP y una propuesta más completa que el Spring: 95 CV, 265 km WLTP y equipamiento sorprendentemente lleno (climatizador, cámara trasera, techo panorámico). A nuestro juicio, si Dacia no te seduce por austeridad, aquí está el argumento de compra más racional del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 130 km/h | 265 km | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Citroën ë-C3 — desde 23.300 €
El francés rompió el suelo del segmento B eléctrico europeo. Su precio de partida en España es de 23.300 € para la versión You, con 44 kWh de batería y 320 km WLTP. Comodidad Advanced Comfort, plataforma Smart Car y una habitabilidad muy por encima de los dos anteriores. Para un uso mixto ciudad + carretera corta, es el primer eléctrico "sin peros" del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 320 km | 16,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Fiat 500e — desde 24.900 €
El icono italiano se mantiene en el ranking gracias a los ajustes de tarifa. La versión de acceso con batería de 23,8 kWh arranca en 24.900 € y ofrece 190 km WLTP. La versión de 42 kWh sube a los 320 km pero también rebasa los 28.000 €. Diseño, sí; racionalidad de compra, cuestionable frente al ë-C3.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 135 km/h | 190 km | 13,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Renault 5 E-Tech — desde 25.490 €
El renacer del R5 cierra el top 5 con 25.490 € para la versión Evolution 40 kWh. 122 CV, 312 km WLTP y una calidad percibida que se siente un escalón por encima de todo lo anterior. Es el más caro del ranking, pero también el más "coche" en dinámica y acabados. Si el presupuesto llega, es difícil no recomendarlo — algo que ya apuntábamos en el top 5 de compactos eléctricos por menor precio 'desde' en 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 150 km/h | 312 km | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación 1-10 ponderando precio, autonomía WLTP, potencia, consumo y coherencia de producto para uso urbano.
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia CV | Consumo | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 16.900 € | 225 km | 45 CV | 13,2 kWh | 7,0 |
| Leapmotor T03 | 18.900 € | 265 km | 95 CV | 16,3 kWh | 7,8 |
| Citroën ë-C3 | 23.300 € | 320 km | 113 CV | 16,8 kWh | 8,5 |
| Fiat 500e | 24.900 € | 190 km | 95 CV | 13,0 kWh | 6,8 |
| Renault 5 E-Tech | 25.490 € | 312 km | 122 CV | 14,7 kWh | 8,7 |
El dato sorpresa
Lo interesante del ranking no es quién gana, sino quién queda cuarto. El Fiat 500e, durante años el eléctrico urbano por antonomasia en España, es hoy el peor negocio del top 5: cuesta 6.000 € más que el T03 y ofrece 75 km menos de autonomía. El icono ya no compite por precio ni por producto — solo por diseño. Y para muchos compradores urbanos, eso ya no basta.
FAQ
¿Cuál es el utilitario eléctrico más barato de España en 2026?
El Dacia Spring Expression Electric 45, con un precio "desde" de 16.900 € sin aplicar ayudas del MOVES III. Es el único eléctrico nuevo por debajo de los 17.000 € en el mercado español.
¿Se pueden aplicar ayudas MOVES III a estos precios?
Sí. El plan MOVES III, mientras esté vigente, permite descontar hasta 7.000 € con achatarramiento sobre el PVP. Aplicado al Spring, dejaría el precio real en torno a los 10.000 €, aunque la cifra "desde" oficial sigue siendo 16.900 €.
¿Merece la pena un eléctrico urbano con menos de 250 km de autonomía?
Depende del uso. Para trayectos diarios urbanos de 30-60 km con carga en casa o trabajo, 200-250 km WLTP son suficientes. Para viajes ocasionales por autovía o segundo vehículo de una familia, conviene subir al tramo de 300 km (ë-C3, R5 E-Tech).
¿Qué diferencia hay entre un utilitario eléctrico y un SUV eléctrico urbano?
El utilitario (segmento A/B) es más bajo, más ligero y suele ser más eficiente en ciudad. El SUV urbano ofrece más altura, más maletero y mejor visibilidad, pero pesa más y consume algo más. Lo detallamos en la comparativa SUV eléctrico urbano vs SUV-B eléctrico.
