Este es el ranking, ordenado por autonomía WLTP homologada, de los cinco compactos eléctricos con más kilómetros por carga a la venta en España en 2026. Un dato, una cifra, y a otra cosa. Nada de rodeos.
Criterio del ranking: autonomía WLTP homologada
Una sola métrica: kilómetros WLTP declarados por el fabricante en la versión de mayor autonomía disponible en el configurador español a fecha de 2026. No mezclamos consumo real, ni ciclo EPA, ni promesas de invierno. Sobre el papel homologado y ya.
Los cinco elegidos son berlinas y fastbacks del segmento C/D-bajo que en España se venden como "compactos eléctricos premium" o generalistas de gama alta. Se excluyen SUV — para eso ya tenemos el ranking de SUV eléctricos compactos por autonomía WLTP.
Tabla resumen del ranking
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Batería útil | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 Gran Autonomía RWD | 702 km | 79 kWh | 44.990 € | 9,3 |
| 2 | Volkswagen ID.7 Pro S | 688 km | 86 kWh | 58.700 € | 8,7 |
| 3 | Hyundai IONIQ 6 Long Range RWD | 614 km | 77,4 kWh | 47.900 € | 8,9 |
| 4 | BMW i4 eDrive40 | 590 km | 81,3 kWh | 59.500 € | 8,5 |
| 5 | Peugeot e-308 | 415 km | 51 kWh | 39.800 € | 7,4 |
1. Tesla Model 3 Gran Autonomía RWD — desde 44.990 € (702 km WLTP)
El Model 3 Gran Autonomía RWD rompe la barrera de los 700 km WLTP con su batería de 79 kWh útiles. Es, hoy, el compacto eléctrico con más autonomía homologada a la venta en España. Y con diferencia — al Peugeot e-308 le saca 287 km sobre el papel.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 702 km | 12,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Volkswagen ID.7 Pro S — desde 58.700 € (688 km WLTP)
El ID.7 Pro S monta la batería más grande del ranking (86 kWh útiles) y homologa 688 km. Es el compacto eléctrico "familiar" de Volkswagen y, aunque sobre el papel firma menos que el Tesla, en consumo real WLTP se acerca peligrosamente. Eso sí, cuesta casi 14.000 € más.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 688 km | 13,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Hyundai IONIQ 6 Long Range RWD — desde 47.900 € (614 km WLTP)
El IONIQ 6 sigue siendo el ejemplo a batir en eficiencia aerodinámica: Cx de 0,21 y 614 km con "solo" 77,4 kWh de batería. Consume 13,9 kWh/100 km WLTP, cifra que en la práctica se acerca bastante a lo que marca el ordenador de a bordo en autovía a 120 km/h — no es un dato inflado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 228 CV | 185 km/h | 614 km | 13,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. BMW i4 eDrive40 — desde 59.500 € (590 km WLTP)
El i4 eDrive40 planta 590 km WLTP con una batería de 81,3 kWh útiles. Menos eficiente que Tesla o Hyundai — le pesa la carrocería y el chasis compartido con el Serie 4 térmico — pero ofrece un tacto de conducción que ninguno de los anteriores iguala. Para mi gusto, sigue siendo el más "coche" de la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 kW | 340 CV | 190 km/h | 590 km | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 — desde 39.800 € (415 km WLTP)
Cierra el ranking el Peugeot e-308, el único compacto eléctrico "puro" del segmento C generalista europeo que llega a este top. 415 km WLTP con 51 kWh útiles. No compite en cifras con los anteriores, pero sí en tamaño real de garaje y en precio de partida. En un top de compactos "sin trampa" — es decir, con longitud por debajo de 4,4 m — sería el número uno.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 12,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Autonomía WLTP vs. autonomía real: la letra pequeña
WLTP es homologación de laboratorio. En autovía a 120 km/h, con el clima puesto y en invierno, cuenta con perder entre un 20 y un 30% del dato oficial. Ojo también a la bomba de calor y su impacto en la autonomía real cuando bajan los termómetros.
Traducido a los cinco del ranking: el Tesla real ronda 500-520 km reales en viaje largo, el IONIQ 6 aguanta cerca de 470 km y el Peugeot e-308 baja a los 300-320 km. La diferencia entre "papel" y "carretera" no es la misma para todos — los más aerodinámicos aguantan mejor.
El dato sorpresa
Lo que no esperábamos: el Tesla Model 3, con 79 kWh de batería útil, homologa más autonomía que el Volkswagen ID.7 con 86 kWh. Siete kilovatios-hora menos y 14 km WLTP más. La aerodinámica y la eficiencia del tren motriz de Tesla siguen marcando la diferencia — aunque el ID.7 juega con más peso encima y una carrocería fastback de casi 4,96 m. Ni el tamaño de la batería, ni el precio, garantizan el podio.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico tiene más autonomía WLTP en 2026?
El Tesla Model 3 Gran Autonomía RWD, con 702 km homologados WLTP y batería de 79 kWh útiles. Es el único compacto eléctrico a la venta en España que supera los 700 km WLTP.
¿Cuál es el compacto eléctrico más eficiente del ranking?
El Tesla Model 3 Gran Autonomía RWD, con 12,5 kWh/100 km WLTP, seguido del Peugeot e-308 con 12,7 kWh/100 km. Ambos por debajo de 13 kWh/100 km homologados.
¿Qué autonomía real puedo esperar en autovía?
Entre un 20 y un 30% menos que el dato WLTP a 120 km/h en condiciones normales. En invierno con climatización a tope y sin bomba de calor, la pérdida puede llegar al 35-40%.
¿Merece la pena pagar más por más autonomía WLTP?
Depende del uso. Para trayectos diarios inferiores a 60 km y carga en casa, cualquiera de los cinco sobra. La autonomía extra solo compensa si haces viajes largos frecuentes y no quieres depender de la red de carga rápida.
