Ranking rápido por precio "desde" en concesionario español, tarifa oficial de enero de 2026. Solo SUV con mecánica híbrida enchufable, etiqueta CERO y comercialización activa en la red nacional. Cinco modelos, un criterio, dos minutos de lectura.
Antes de entrar en materia, una aclaración editorial: hemos dejado fuera a BYD — con candidatos evidentes como el Seal U DM-i — porque consideramos que el segmento SUV electrificado se ha vuelto mucho más competitivo en los últimos dos años y la ventaja en relación calidad-precio que la marca china exhibía al aterrizar en España se ha diluido frente a nuevas propuestas europeas y asiáticas. No es una crítica al producto; es criterio del medio para este ranking concreto.
Cómo hemos elaborado este ranking
Precio de partida oficial en España (tarifa PVP recomendada con ofertas de marca ya aplicadas cuando existen, sin Plan MOVES III). Los datos de autonomía eléctrica y consumo son WLTP homologados por el fabricante. Un modelo por marca — nada de rellenar el top con variantes del mismo coche.
1. Jaecoo 7 PHEV — desde 29.900 €
El más barato de la lista y por margen amplio. La marca del grupo Chery aterriza con un SUV compacto de 4,50 m, 90 km de autonomía eléctrica WLTP y etiqueta CERO. Precio de partida en promoción de lanzamiento, 29.900 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 180 km/h | 90 km (WLTP) | 1,0 l/100 km | CERO | PHEV |
2. MG HS PHEV — desde 32.490 €
El HS enchufable ha sido una de las sorpresas del último año. 100 km de autonomía eléctrica homologada — cifra difícil de igualar por este dinero — y siete años de garantía que en la práctica pesan mucho a la hora de firmar. Interior correcto, sin alardes.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 190 km/h | 100 km (WLTP) | 0,8 l/100 km | CERO | PHEV |
3. Ford Kuga PHEV — desde 36.750 €
El PHEV más veterano de la selección y, aún así, competitivo. La quinta generación del Kuga enchufable homologa 69 km de autonomía eléctrica, algo por debajo de los chinos, pero compensa con una red de posventa consolidada en toda España. Para un uso mixto — 40 km diarios y viaje ocasional — cumple sin dramas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 243 CV | 200 km/h | 69 km (WLTP) | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Peugeot 3008 Hybrid — desde 38.900 €
El único francés del top. Peugeot ha ajustado el precio del 3008 enchufable en 2026 para sostenerlo frente a la ofensiva asiática. 85 km eléctricos WLTP, i-Cockpit renovado y un acabado interior que sigue siendo — a nuestro juicio — de los mejores del segmento por debajo de los 40.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 143 kW | 195 CV | 220 km/h | 85 km (WLTP) | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Cupra Formentor e-Hybrid — desde 39.990 €
Cierra el ranking el Formentor, que en su versión e-Hybrid de acceso arranca por debajo de los 40.000 €. 125 km eléctricos WLTP tras la última actualización de batería — cifra líder del top — y una puesta a punto de chasis que sigue siendo referencia. Es rápido, sí, pero el precio de partida limita opciones de personalización.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 210 km/h | 125 km (WLTP) | 0,9 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando precio, autonomía eléctrica, potencia, consumo homologado y propuesta global de marca.
| Modelo | Precio desde | Autonomía eléctrica | Potencia | Consumo | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 7 PHEV | 29.900 € | 90 km | 204 CV | 1,0 l/100 km | CERO | 8,2 |
| MG HS PHEV | 32.490 € | 100 km | 299 CV | 0,8 l/100 km | CERO | 8,6 |
| Ford Kuga PHEV | 36.750 € | 69 km | 243 CV | 1,2 l/100 km | CERO | 7,4 |
| Peugeot 3008 Hybrid | 38.900 € | 85 km | 195 CV | 1,1 l/100 km | CERO | 7,8 |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 39.990 € | 125 km | 204 CV | 0,9 l/100 km | CERO | 8,4 |
El dato sorpresa
El SUV PHEV más barato de España en 2026 no es solo el más asequible — también es de los que mejor autonomía eléctrica homologa por euro invertido. El Jaecoo 7 ofrece 90 km WLTP por 29.900 €, es decir, unos 332 € por kilómetro eléctrico. El Kuga, referencia del segmento durante años, se queda en 532 €/km. Que la marca más joven del ranking marque el mejor ratio dice bastante de por dónde van los tiros en 2026.
Preguntas frecuentes
¿Todos estos SUV PHEV tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí. Los cinco modelos del ranking superan los 40 km de autonomía eléctrica WLTP exigidos por la DGT para lucir el distintivo CERO, con acceso libre a ZBE y ventajas de aparcamiento en las principales capitales.
¿Se puede aplicar el Plan MOVES III a estos precios?
Sí, siempre que la comunidad autónoma tenga fondos disponibles. La ayuda va desde 2.500 € hasta 7.000 € achatarrando, y los cinco modelos cumplen los requisitos técnicos del programa. El precio final puede quedar por debajo de 25.000 € en el caso del Jaecoo 7.
¿Cuál ofrece más autonomía eléctrica por menos dinero?
El MG HS PHEV, con 100 km WLTP por 32.490 €, es la mejor relación autonomía/precio del top. El Cupra Formentor homologa más kilómetros (125), pero cuesta 7.500 € más.
¿Merece la pena un SUV PHEV frente a un eléctrico puro por este precio?
Depende del uso. Si tienes trayectos diarios por debajo de 60 km y viajes largos frecuentes sin acceso fiable a carga rápida, el PHEV compensa. Si tu día a día es urbano y puedes cargar en casa, un eléctrico puro empieza a tener sentido en horquillas similares de precio.
