Este ranking ordena los cinco SUV PHEV con mayor capacidad de remolque frenado en 2026 que se pueden comprar en España, con datos homologados por cada fabricante. Un solo criterio: kilos que puede arrastrar cada modelo con remolque frenado. Nada de autonomía eléctrica ni de 0-100. Si necesitas mover una caravana pesada, un van de caballos o un remolque con lancha, esto es lo que hay.
Una nota antes de entrar: BYD queda fuera de esta pieza. Sus PHEV empiezan a homologar cifras de arrastre interesantes, pero a nuestro juicio la red de servicio postventa en España todavía no ofrece las garantías que pide un cliente que va a remolcar 2.000+ kg de forma habitual. Es una decisión editorial, no un juicio sobre el producto. Cuando la cobertura técnica alcance al resto, entrarán al ranking sin discusión.
Cómo hemos medido: remolque frenado homologado en kg
Un solo número por coche: capacidad máxima de remolque frenado según ficha oficial 2026. Es la cifra que aparece en el permiso de circulación y la que Tráfico te va a mirar si te paran. Nada de "arrastra bien" ni sensaciones. Kilos.
Ojo con una cosa: en PHEV, el peso extra de las baterías juega a favor del arrastre (masa remolcable en función del peso del tractor), pero puede penalizar la MMA del conjunto. Revisa siempre la matriculación de tu remolque antes de fiarte solo del catálogo.
1. Volvo XC90 T8 Recharge — 2.400 kg | desde 87.500 €
El XC90 T8 se planta en 2.400 kg de remolque frenado, cifra que muchos SUV térmicos de su tamaño ni rozan. Con 455 CV combinados y tracción total AWD, mueve una caravana grande sin sudar y mantiene etiqueta CERO para entrar en ZBE entre semana.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335 kW | 455 CV | 180 km/h | 71 km WLTP | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV |
2. BMW X5 xDrive50e — 2.700 kg | desde 89.900 €
El X5 xDrive50e es, sobre el papel, el rey del arrastre PHEV en su segmento con 2.700 kg homologados. 490 CV combinados, seis cilindros en línea y una respuesta al remolque que se siente muy por encima de rivales con cuatro cilindros turbo. En la práctica, es el que menos acusa un remolque cargado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 360 kW | 490 CV | 250 km/h | 94 km WLTP | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
3. Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC — 2.700 kg | desde 92.300 €
El GLE 400e iguala al X5 en el papel: 2.700 kg de remolque frenado. 381 CV combinados y una autonomía eléctrica que roza los 100 km WLTP, útil para el día a día sin remolque. Eso sí, para mi gusto la respuesta al pedal cuando arrancas con caravana en cuesta es un pelín más perezosa que la del BMW.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 kW | 381 CV | 210 km/h | 96 km WLTP | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Audi Q7 TFSI e — 2.700 kg | desde 88.400 €
El Q7 55 TFSI e también homologa 2.700 kg de arrastre. V6 3.0 TFSI más motor eléctrico, 394 CV combinados y quattro permanente. Es el que llevaría un cliente que remolca todos los fines de semana y quiere estabilidad ante todo — el reparto de pesos con la batería en el eje trasero se nota.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 290 kW | 394 CV | 240 km/h | 85 km WLTP | 1,7 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Land Rover Range Rover Sport P510e — 3.000 kg | desde 128.000 €
Aquí está la bomba. El Range Rover Sport P510e homologa 3.000 kg de remolque frenado, la cifra más alta de todo el ranking y probablemente de todo el mercado PHEV en España. 510 CV, seis cilindros en línea turbo, más de 110 km de autonomía eléctrica WLTP. Es caro, sí, pero ningún rival PHEV se le acerca en capacidad bruta de arrastre.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 375 kW | 510 CV | 242 km/h | 113 km WLTP | 1,0 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación editorial del 1 al 10, ponderando capacidad de arrastre, potencia, autonomía eléctrica, consumo y relación precio-prestaciones.
| Modelo | Remolque frenado | CV | Autonomía eléctrica | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 T8 Recharge | 2.400 kg | 455 | 71 km | 87.500 € | 8,2 |
| BMW X5 xDrive50e | 2.700 kg | 490 | 94 km | 89.900 € | 9,1 |
| Mercedes-Benz GLE 400e | 2.700 kg | 381 | 96 km | 92.300 € | 8,5 |
| Audi Q7 TFSI e | 2.700 kg | 394 | 85 km | 88.400 € | 8,7 |
| Range Rover Sport P510e | 3.000 kg | 510 | 113 km | 128.000 € | 9,3 |
El dato que no esperábamos
Lo llamativo no es que el Range Rover Sport lidere — con ese precio, faltaría más. Lo curioso es que el Volvo XC90 T8, el más veterano de la lista, cierra el ranking por debajo de los 2.500 kg pese a ser el SUV más grande del grupo por medidas exteriores. Un X5 y un GLE arrastran 300 kg más que él siendo, en algún caso, más cortos. Ingeniería antes que centímetros.
FAQ
¿Qué SUV PHEV arrastra más peso en España en 2026?
El Range Rover Sport P510e, con 3.000 kg de remolque frenado homologados. Es la cifra más alta del segmento PHEV comercializado en España.
¿Pueden los SUV híbridos enchufables remolcar tanto como un diésel equivalente?
Sí, y en muchos casos más. El par instantáneo del motor eléctrico ayuda en arranques con carga, y modelos como el BMW X5 xDrive50e o el Range Rover Sport P510e igualan o superan a sus versiones diésel en capacidad homologada.
¿Cuánta autonomía eléctrica se pierde al remolcar con un PHEV?
En la práctica, entre un 40% y un 60% menos, según pendiente y peso remolcado. Un XC90 T8 que homologa 71 km WLTP puede quedarse en 25-35 km reales con una caravana de 1.500 kg.
¿Necesito permiso B+E para remolcar con estos SUV?
Depende del peso del conjunto. Si la suma de MMA del coche más MMA del remolque supera los 3.500 kg (algo habitual en estos SUV con remolques medianos o grandes), necesitas el B+E. Con remolques pequeños y ligeros, el permiso B basta.
