Ranking de los SUV eléctricos urbanos con el radio de giro más corto a la venta en España en 2026. Métrica única: diámetro de giro entre bordillos según ficha oficial del fabricante. Cinco modelos del segmento B, todos comercializados en concesionario nacional. Al grano.
Por qué el radio de giro manda en ciudad
Un metro menos de diámetro de giro es la diferencia entre aparcar a la primera o hacer tres maniobras. En un SUV eléctrico urbano, con baterías que suman peso al eje delantero, es un dato que muchos fabricantes esconden. Aquí lo ponemos delante.
Criterio del ranking: diámetro de giro entre bordillos (m)
Ordenamos de menor a mayor. Fuente: fichas técnicas oficiales de cada marca en su web española, contrastadas con km77. Datos actualizados a 2026.
1. Fiat 600e — desde 32.900 €
El Fiat 600e lidera con un diámetro de giro de 10,5 m entre bordillos. Su distancia entre ejes de 2,56 m y el ángulo de giro generoso lo convierten en el más ágil del segmento en maniobras urbanas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 409 km | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Jeep Avenger Electric — desde 35.500 €
El Jeep Avenger comparte plataforma STLA Small con el 600e pero ajusta la geometría de dirección: 10,54 m de diámetro de giro. Ligerísima diferencia sobre el papel, en la práctica igual de manejable en calles estrechas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Peugeot e-2008 — desde 37.400 €
El Peugeot e-2008 ofrece 10,6 m de diámetro de giro. Su volante compacto i-Cockpit ayuda a la sensación de agilidad, aunque objetivamente queda una décima por detrás de sus primos de Stellantis.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Opel Mokka Electric — desde 36.200 €
El Opel Mokka Electric cierra el trío Stellantis con 10,7 m. Misma base técnica, ajuste ligeramente distinto: el neumático de serie más ancho penaliza una décima adicional respecto al 600e.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 403 km | 15,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Hyundai Kona Electric — desde 38.150 €
El Hyundai Kona Electric cierra el top 5 con 10,6-10,8 m según versión (la de 48 kWh mejora una décima frente a la de 65 kWh). Distancia entre ejes de 2,66 m, la más larga del ranking, lo que explica que quede el último pese a su volante muy directo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación 1-10 ponderando radio de giro (50%), autonomía (25%) y relación precio-equipamiento (25%).
| Modelo | Diámetro giro | Autonomía | Precio desde | Potencia | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 600e | 10,5 m | 409 km | 32.900 € | 156 CV | 9,1 |
| Jeep Avenger Electric | 10,54 m | 400 km | 35.500 € | 156 CV | 8,7 |
| Peugeot e-2008 | 10,6 m | 406 km | 37.400 € | 156 CV | 8,2 |
| Opel Mokka Electric | 10,7 m | 403 km | 36.200 € | 156 CV | 8,0 |
| Hyundai Kona Electric | 10,6-10,8 m | 514 km | 38.150 € | 218 CV | 8,4 |
El dato sorpresa
Lo esperable era que un coreano o japonés reinara en urbano. Pero el Fiat 600e, con su distancia entre ejes cortísima heredada del 500, gana a rivales asiáticos con fama de maniobrables. Y el segundo dato inesperado: los cuatro modelos de Stellantis quedan agrupados en apenas 20 cm de diferencia, lo que demuestra que la plataforma STLA Small está optimizada milimétricamente para ciudad.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico urbano tiene el menor radio de giro en España en 2026?
El Fiat 600e, con 10,5 metros de diámetro de giro entre bordillos según ficha oficial, es el SUV eléctrico del segmento B más maniobrable a la venta en España.
¿Por qué el Hyundai Kona Electric tiene peor radio de giro pese a ser pequeño?
Su distancia entre ejes de 2,66 m (10 cm más que el Fiat 600e) obliga a un diámetro de giro mayor. La longitud entre ejes es el factor geométrico dominante en el radio de giro.
¿Influye el tamaño de la batería en el radio de giro de un SUV eléctrico?
Indirectamente sí: baterías más grandes suelen exigir distancias entre ejes más largas para acomodarlas bajo el piso, lo que empeora el diámetro de giro. Por eso las versiones de menor capacidad suelen girar mejor.
¿Qué diámetro de giro se considera bueno para un SUV urbano?
Por debajo de 11 metros se considera muy maniobrable para el segmento. Los cinco modelos del ranking cumplen ese umbral, lo que los convierte en opciones sólidas para ciudad y aparcamientos estrechos.
