Top 5 utilitarios urbanos eléctricos por autonomía WLTP en 2026

Los utilitarios urbanos eléctricos del segmento B ya no son cochecitos de trayecto corto. Los cinco que ordenamos aquí superan holgadamente los 300 km WLTP, y el podio se acerca peligrosamente a los 410. Ranking por autonomía WLTP homologada en versión de mayor batería comercializada en España en 2026, con datos de fichas oficiales de marca y km77.

Cómo hemos ordenado el ranking

Una sola métrica: kilómetros WLTP homologados en la versión de batería grande de cada modelo, tal y como figura en la ficha oficial del fabricante para el mercado español. Sin trampas de ciclo urbano ni proyecciones. Si un modelo ofrece dos baterías, cogemos la versión larga. Precio "desde" indicado para esa versión concreta, no para la de acceso.

1. Peugeot e-208 GT 51 kWh — desde 34.900 € · 410 km WLTP

El e-208 con la batería grande de 51 kWh útiles se planta en 410 km WLTP, la cifra más alta del segmento B eléctrico puro. Motor de 115 kW y consumo homologado por debajo de los 13 kWh/100 km, que es donde este coche gana la partida a rivales con más caballos pero menos eficiencia.

2. Renault 5 E-Tech 52 kWh — desde 32.490 € · 410 km WLTP

El renacido R5 empata técnicamente al Peugeot: 410 km WLTP con su batería de 52 kWh y motor de 110 kW. En la práctica es el rival que más ha remontado en ventas gracias a un precio de acceso agresivo y a un diseño que —a nuestro juicio— es lo mejor que ha hecho Renault en años. La versión larga se queda por debajo de los 33.000 € antes de aplicar el Plan Auto+.

3. Opel Corsa Electric 51 kWh — desde 34.500 € · 405 km WLTP

Mismo corazón que el e-208 (comparten plataforma CMP), cinco kilómetros menos en la homologación por diferencias aerodinámicas y de neumático: 405 km WLTP. 115 kW de potencia, carga DC hasta 100 kW y un enfoque más sobrio de habitáculo que el francés. Para quien busca la mecánica del Peugeot con menos alarde visual, es la opción lógica.

4. MG4 Electric Standard 51 kWh — desde 27.990 € · 350 km WLTP

Sí, el MG4 se cuela en un ranking de utilitarios pese a jugar en la frontera con el compacto. Su versión Standard homologa 350 km WLTP con 51 kWh y 125 kW, y sigue siendo el eléctrico con mejor relación autonomía/precio del mercado español. Propulsión trasera, algo insólito a este precio, y un dinamismo que se nota. Eso sí, el acabado interior se siente un escalón por debajo de los europeos.

5. Citroën ë-C3 Max 44 kWh — desde 23.400 € · 320 km WLTP

El más asequible de la lista y, para muchos, el más interesante como puro coche de ciudad. 320 km WLTP con 44 kWh y 83 kW, y un precio de partida que se va cerca de los 20.000 € una vez aplicado el Plan Auto+. La autonomía no compite con el podio, pero tampoco pretende hacerlo: es un utilitario diario, honesto, con etiqueta CERO y una postura de conducción alta que gusta en tráfico urbano. Encaja con lo que ya explicamos sobre por qué el segmento B sigue siendo la mejor compra por debajo de 25.000 €.

Tabla resumen con puntuación

Puntuación del 1 al 10 valorando conjuntamente autonomía WLTP, potencia, consumo y precio "desde" en el marco del segmento B urbano.

El dato sorpresa

Que el podio esté formado por dos coches que comparten plataforma (e-208 y Corsa) y un tercero completamente distinto (R5) es lo esperable. Lo que no lo es tanto: el MG4, que técnicamente juega en compacto, tiene menos autonomía WLTP que un e-208 pese a llevar prácticamente la misma batería y ser un coche notablemente más grande. Y aún así, por precio, se lleva la mejor nota del ranking. Que un utilitario premium europeo cueste 7.000 € más que un compacto chino con más caballos es, cuanto menos, un tema para pensárselo dos veces. Algo similar a lo que ya se veía en el ranking de SUV-B eléctricos urbanos por relación autonomía/precio.

FAQ

¿Qué utilitario eléctrico tiene más autonomía en España en 2026?
Peugeot e-208 GT y Renault 5 E-Tech empatan en el primer puesto con 410 km WLTP homologados en sus versiones de batería grande (51-52 kWh útiles).

¿Hay algún utilitario eléctrico por debajo de 25.000 € con más de 300 km WLTP?
Sí, el Citroën ë-C3 Max, con 320 km WLTP y precio desde 23.400 €, que se reduce aún más aplicando el Plan Auto+ vigente para vehículos con etiqueta CERO.

¿La autonomía WLTP coincide con la que se logra en carretera?
No. WLTP es un ciclo mixto de laboratorio; en autopista a 120 km/h estos utilitarios rinden entre un 20% y un 30% menos de la cifra homologada, mientras que en ciudad pueden acercarse o incluso superarla ligeramente.

¿Vale la pena la versión de batería grande frente a la estándar?
Depende del uso. Si haces trayectos exclusivamente urbanos de menos de 60 km diarios, la versión estándar (menos batería, menos precio) compensa. Si sales de la ciudad con frecuencia, la batería grande evita paradas de recarga y protege el valor de reventa.