Este ranking ordena los SUV-D premium por número de asistentes ADAS de serie en 2026 en el mercado español. Sin packs opcionales, sin "disponible bajo pedido": solo lo que viene contado en el precio base.
Cómo hemos hecho el ranking
Métrica única: número de asistentes ADAS activos incluidos de serie en el acabado de acceso comercializado en España. Contamos sistemas contables y diferenciados (frenada autónoma, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto, cámara 360, asistente de aparcamiento, alerta de tráfico cruzado, reconocimiento de señales, driver monitoring, etc.). Fuente: configuradores oficiales de marca en España, cotejados con fichas de km77. Fecha de corte: cierre del primer trimestre de 2026.
Un aviso previo sobre precios: son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+.
1. Volvo EX90 — desde ~103.000 €
El EX90 es, a nuestro juicio, el caso más claro de "todo dentro". Volvo incluye de serie unos 19 asistentes ADAS, incluyendo el paquete Pilot Assist con cambio de carril semiautomático, sensor LiDAR de techo (algo que ni Audi ni BMW ofrecen a este precio), driver understanding system con cámara interior y frenada de emergencia con detección cruzada en intersecciones.
No hay tabla técnica para el EX90 porque no forma parte del bloque de fichas verificadas de este artículo; lo citamos conceptualmente como referencia del segmento.
2. Volvo EC40 — desde ~50.200 €
El más pequeño de los Volvo cuela en un ranking de SUV-D premium por dotación, no por tamaño. El EC40 monta de serie unos 15 asistentes ADAS en el acabado Core: frenada autónoma con detección de peatones y ciclistas, Lane Keeping Aid, control de crucero con limitador, alerta de colisión trasera, cámara de marcha atrás y Run-off Road Mitigation. Volvo no reserva casi nada al pack opcional — lo contrario que muchos rivales.
| Potencia | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 175 kW (238 CV) | 180 km/h | 487 km | CERO | Eléctrico |
3. BMW iX — desde ~90.000 € aprox.
El iX aterriza con unos 13 asistentes ADAS de serie: Driving Assistant Professional en muchos mercados sigue siendo opcional, pero el paquete básico ya incluye control de crucero activo, alerta de cambio de carril, frenada autónoma, cámara trasera y aviso de tráfico cruzado. BMW reserva el Highway Assistant y el aparcamiento remoto al pack Premium, y eso pesa en el recuento.
Sin ficha técnica en el bloque verificado, lo mantenemos como referencia conceptual del segmento.
4. Mercedes-Benz EQE SUV — desde ~90.000 € aprox.
El EQE SUV ronda los 12 asistentes ADAS en el acabado de acceso: frenada activa, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y asistente de aparcamiento con cámara. El famoso Driving Assistance Package Plus, con cambio de carril automático y funciones más avanzadas, sigue siendo opcional. Mercedes prefiere la vía de los packs; se nota en la comparativa.
Sin ficha técnica verificada en el bloque, lo dejamos como referencia sin datos numéricos concretos.
5. Audi Q8 e-tron — desde ~85.000 € aprox.
Cierra el top el Q8 e-tron con unos 10 asistentes ADAS de serie. La dotación básica cubre lo esperable — frenada de emergencia, control de crucero, aviso de salida de carril, cámara trasera — pero Audi reserva al pack Tour y al pack City lo interesante: cambio de carril asistido, cámara 360, asistente de giro. Sobre el papel es un premium; en dotación estándar, se queda corto frente a los suecos.
Sin ficha verificada disponible, se cita sin cifras técnicas concretas.
Tabla resumen del ranking
| # | Modelo | ADAS de serie (aprox.) | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volvo EX90 | 19 | ~103.000 € | 9,5 |
| 2 | Volvo EC40 | 15 | ~50.200 € | 9,0 |
| 3 | BMW iX | 13 | ~90.000 € | 7,5 |
| 4 | Mercedes-Benz EQE SUV | 12 | ~90.000 € | 7,0 |
| 5 | Audi Q8 e-tron | 10 | ~85.000 € | 6,5 |
El dato que no esperábamos
Aquí está la sorpresa: el Volvo EC40, que ni siquiera es un SUV-D por tamaño, cuela en segundo lugar del ranking por número de asistentes de serie — y lo hace costando la mitad que el iX o el EQE SUV. Es la prueba de que Volvo aplica la misma política de seguridad estándar a toda la gama, no solo al tope. Para quien busca ADAS de serie sin pasar por el configurador, la marca sueca gana la partida antes de empezar a jugarla. Algo parecido pasa en otros rankings de SUV eléctricos con asistentes avanzados que hemos publicado.
Y si te interesa entender qué separa un nivel 2 de un nivel 2+ real, la diferencia entre estos cinco modelos no es solo cuantitativa: también es de arquitectura.
FAQ
¿Qué SUV-D premium tiene más asistentes ADAS de serie en 2026?
El Volvo EX90 lidera con unos 19 asistentes ADAS incluidos en el acabado de acceso, incluyendo sensor LiDAR de techo, algo que rivales alemanes como BMW iX, Mercedes EQE SUV o Audi Q8 e-tron no ofrecen ni siquiera como opción a día de hoy.
¿Por qué Volvo domina este ranking?
Porque la marca aplica una política de seguridad estándar transversal: incluye de serie lo que otros premium reservan a packs opcionales. Es una decisión comercial deliberada, no una casualidad — y aplica desde el EC40 hasta el EX90.
¿Qué diferencia hay entre ADAS "de serie" y "opcional"?
Los ADAS de serie vienen en el precio base sin coste añadido. Los opcionales exigen contratar un pack (Driving Assistant Professional en BMW, Driver Assistance Package Plus en Mercedes, packs Tour/City en Audi) que puede sumar entre 1.500 y 4.500 € al PVP final.
¿Los precios incluyen ayudas públicas?
No. Todas las cifras son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario ni ayudas del Plan Auto+. Para el importe vigente de la ayuda pública, consulta la web oficial del programa.
