Ranking de los 5 SUV eléctricos familiares con menor coste de recarga cada 100 km a la venta en España en 2026, ordenados por consumo WLTP oficial y multiplicados por el precio medio del kWh doméstico en tarifa regulada. Nada de autonomías teóricas ni promesas: euros por cada 100 km rodados.
Cómo hemos calculado el coste de recarga cada 100 km
Fórmula simple y reproducible: consumo WLTP (kWh/100 km) × precio medio kWh doméstico. Para el cálculo usamos 0,17 €/kWh como referencia de tarifa regulada PVPC en valle (media orientativa 2026 según datos de OMIE y comercializadoras de referencia). Si cargas en punto público AC a 0,35 €/kWh o en rápida DC a 0,55 €/kWh, multiplica el resultado por 2 o por 3,2 respectivamente.
Consumos WLTP tomados de fichas homologadas del fabricante y contrastados con km77. Ojo: el WLTP siempre queda un 10-15% por debajo del consumo real en autopista. Aquí ordenamos por dato oficial porque es el único reproducible, pero conviene saberlo.
1. Tesla Model Y RWD — desde 44.990 €
Encabeza el ranking con 14,9 kWh/100 km WLTP, lo que se traduce en 2,53 € cada 100 km cargando en casa a 0,17 €/kWh. Es la referencia de eficiencia del segmento y lo lleva siendo tres años.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 600 km | 14,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Peugeot E-3008 Standard Range — desde 44.740 €
El francés firma 15,8 kWh/100 km WLTP en su versión de acceso con batería de 73 kWh. Sale por 2,69 € cada 100 km en tarifa doméstica valle. Sorprende porque, sobre el papel, un SUV con este frontal no debería aerodinámicamente rendir tanto — y sin embargo lo hace.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 525 km | 15,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Renault Scénic E-Tech 220 CV — desde 41.800 €
El Scénic reencarnado en SUV eléctrico cierra 16,3 kWh/100 km WLTP con la batería grande de 87 kWh. Coste: 2,77 € cada 100 km. A nuestro juicio, la mejor relación eficiencia/habitabilidad del ranking: es el más barato de los cinco y tampoco se queda corto de espacio para una familia de cuatro.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 625 km | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Hyundai IONIQ 5 RWD 77 kWh — desde 46.900 €
La plataforma E-GMP con arquitectura de 800 V se lleva fama de rápida cargando, pero en consumo también aguanta el tipo: 16,7 kWh/100 km WLTP en la variante trasera con batería grande. Sale por 2,84 € cada 100 km. Algo que ya vimos en el duelo con el EV6: comparten mucho, pero cada uno gasta lo suyo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 507 km | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Kia EV6 RWD 84 kWh — desde 47.965 €
Cierra el top con 16,9 kWh/100 km WLTP en la versión trasera con batería de 84 kWh actualizada 2026. Coste: 2,87 € cada 100 km. Un pelín más gastón que su primo hermano de Hyundai, quizá por el reglaje algo más deportivo del tren trasero.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 582 km | 16,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen: coste cada 100 km y puntuación global
Puntuación del 1 al 10 ponderando consumo (50%), autonomía WLTP (30%) y precio "desde" (20%).
| Modelo | Consumo WLTP | Coste 100 km (0,17 €/kWh) | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y RWD | 14,9 kWh/100 km | 2,53 € | 600 km | 44.990 € | 9,4 |
| Peugeot E-3008 | 15,8 kWh/100 km | 2,69 € | 525 km | 44.740 € | 8,3 |
| Renault Scénic E-Tech | 16,3 kWh/100 km | 2,77 € | 625 km | 41.800 € | 8,8 |
| Hyundai IONIQ 5 | 16,7 kWh/100 km | 2,84 € | 507 km | 46.900 € | 7,9 |
| Kia EV6 | 16,9 kWh/100 km | 2,87 € | 582 km | 47.965 € | 7,8 |
El dato sorpresa
El más eficiente del ranking no es el más pequeño ni el más aerodinámico sobre el papel — es también el que más pesa de los cinco. El Tesla Model Y roza los 1.980 kg en vacío y aun así gasta menos que el Renault Scénic, que pesa 200 kg menos. La clave está en la gestión térmica de la batería y el mapeo del motor, no en el kilaje. Y eso, en un segmento donde todo el mundo mira el Cx y la relación peso/potencia, escuece un poco. Si quieres profundizar en por qué la aerodinámica no lo es todo, tienes contexto en este análisis del Cx en SUV eléctricos.
FAQ
¿Cuánto cuesta recargar un SUV eléctrico familiar cada 100 km en España en 2026?
Entre 2,50 € y 2,90 € cargando en casa en tarifa valle regulada (0,17 €/kWh) para los modelos más eficientes del segmento. En cargador público AC (0,35 €/kWh) sube a 5-6 €, y en carga rápida DC (0,55 €/kWh) alcanza los 8-9 € cada 100 km.
¿Qué SUV eléctrico familiar tiene el menor consumo WLTP en 2026?
El Tesla Model Y RWD con 14,9 kWh/100 km, seguido por el Peugeot E-3008 Standard Range con 15,8 kWh/100 km y el Renault Scénic E-Tech con 16,3 kWh/100 km, según homologaciones oficiales vigentes en España.
¿El consumo WLTP coincide con el real de carretera?
No. En uso mixto sube un 5-10% sobre WLTP y en autopista a 120 km/h puede subir un 20-25%. El WLTP sirve para comparar modelos entre sí, no para presupuestar exactamente tu factura.
¿Compensa un SUV eléctrico frente a un híbrido si solo cargo en cargadores públicos?
Cuestionable. Un híbrido eficiente ronda los 5-6 € cada 100 km en gasolina, similar al coste de un eléctrico en carga pública AC. La ventaja del eléctrico depende casi enteramente de tener acceso a carga doméstica en tarifa valle o al Plan Auto+ vigente en el momento de la compra.
