Ranking por precio 'desde' oficial (PVP recomendado, sin descontar Plan Auto+), tarifas de fabricante vigentes en España a comienzos de 2026. Todos llevan etiqueta CERO de la DGT y compiten en el hueco del SUV-B urbano eléctrico: coches cortos, pensados para ciudad y con batería suficiente para el día a día. Nada de análisis largo, aquí solo la cifra que te interesa.
El ranking en 30 segundos
| # | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Leapmotor T03 | 15.900 € | 265 km | 8,2 |
| 2 | Dacia Spring Extreme | 17.890 € | 225 km | 7,8 |
| 3 | Citroën ë-C3 | 23.300 € | 320 km | 8,5 |
| 4 | Hyundai Inster | 23.900 € | 327 km | 8,7 |
| 5 | BYD Atto 2 | 29.990 € | 312 km | 8,4 |
Puntuación propia de Coche rankings ponderando precio, autonomía WLTP, potencia y equipamiento de serie.
1. Leapmotor T03 — desde 15.900 €
El SUV-B eléctrico más barato de España en 2026. Batería de 37,3 kWh, 265 km WLTP y un formato de 3,62 m pensado literalmente para meterse en cualquier hueco. Sobre el papel, imbatible en precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 265 km | CERO | Eléctrico |
2. Dacia Spring Extreme — desde 17.890 €
El clásico low-cost eléctrico ahora en su acabado tope, con motor de 65 CV y batería de 26,8 kWh. Muy justo si sales mucho de ciudad — en la práctica, 180 km reales por carga. Pero como segundo coche urbano, difícil batirlo por precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 225 km | CERO | Eléctrico |
3. Citroën ë-C3 — desde 23.300 €
Aquí damos un salto de casi 6.000 € respecto al Spring, pero se nota. Batería LFP de 44 kWh, 320 km WLTP y unas suspensiones Citroën que hacen milagros en asfalto machacado. Para mi gusto, el equilibrio precio-uso real más honesto del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 320 km | CERO | Eléctrico |
4. Hyundai Inster — desde 23.900 €
Por 600 € más que el Citroën, un coche notablemente mejor rematado por dentro y con más autonomía. 327 km WLTP con la batería Long Range de 49 kWh, asientos traseros deslizantes y carga a 120 kW en DC — el mejor DC del grupo. Si el presupuesto llega, es el que más recomendamos.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 84 kW | 115 CV | 327 km | CERO | Eléctrico |
5. BYD Atto 2 — desde 29.990 €
Cierra el top el chino que más ambición trae al segmento. Batería Blade de 45,1 kWh, 312 km WLTP, 177 CV y un equipamiento de serie que otros cobran aparte (pantalla giratoria, ADAS completos, cámara 360º). Eso sí, se va casi 14.000 € por encima del Leapmotor — juegan ligas distintas aunque compartan segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 312 km | CERO | Eléctrico |
Qué no esperábamos
Que el salto de precio entre el nº 2 y el nº 3 fuera de casi 6.000 €. Hay un vacío enorme entre la oferta ultra-low-cost (Leapmotor, Dacia) y el "eléctrico urbano razonable" (Citroën, Hyundai). No hay término medio en 2026 — o eliges muy barato con autonomía justa, o subes al escalón de los 23.000 €. Y sorpresa extra: el más caro del top no es europeo, es el BYD Atto 2. La barrera psicológica de los 30.000 € en un SUV-B urbano la rompe una marca china, no una premium alemana.
Si te interesa cómo se comportan estos coches en relación autonomía/euro, échale un ojo al top de SUV-B eléctricos por relación autonomía WLTP / precio, que ordena esta misma familia por eficiencia económica en lugar de por PVP puro. Y si dudas de si el segmento B te encaja frente a un utilitario clásico, aquí explicamos por qué el segmento B urbano sigue siendo la mejor compra bajo 25.000 €.
FAQ
¿Cuál es el SUV eléctrico urbano más barato de España en 2026?
El Leapmotor T03, con un PVP oficial desde 15.900 € sin descontar ayudas. Es el único SUV-B eléctrico por debajo de la barrera de los 17.000 € en el mercado español.
¿Se pueden combinar estos precios con el Plan Auto+?
Sí. Los cinco modelos del ranking, al llevar etiqueta CERO y batería 100% eléctrica, son elegibles para el Plan Auto+ vigente. La cuantía y condiciones concretas dependen de la convocatoria activa — conviene consultar la web oficial del Ministerio antes de firmar, porque los importes se actualizan periódicamente.
¿Qué SUV-B eléctrico ofrece la mejor relación autonomía-precio?
El Citroën ë-C3, con 320 km WLTP por 23.300 €, sale a unos 73 € por km de autonomía. Es el mejor ratio del ranking. El Hyundai Inster queda muy cerca (327 km por 23.900 €) y añade mejor carga rápida.
¿Todos tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí, los cinco. Al ser 100% eléctricos con batería recargable enchufable, la DGT les asigna automáticamente la etiqueta CERO, con acceso libre a ZBE, aparcamiento SER bonificado en la mayoría de ciudades y sin restricciones por episodios de contaminación.
