Este ranking ordena los SUV-C PHEV comercializados en España en 2026 por precio por CV, dividiendo el PVP oficial "desde" entre la potencia combinada declarada del sistema híbrido enchufable. Cuanto más bajo el número, más músculo por euro invertido.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Seal U DM-i y el Nissan Qashqai e-Power (este último ni siquiera es PHEV puro, matiz aparte): a nuestro juicio, en 2026 el comprador español tiene alternativas con mejor tecnología a bordo, habitáculos más resueltos y una experiencia de conducción más pulida dentro del propio segmento. La decisión es editorial, no un juicio sobre el producto.
Metodología: precio "desde" en tarifa oficial de marca a fecha de enero de 2026, sin descuentos de campaña y sin aplicar Plan Auto+. Potencia combinada según ficha homologada del fabricante.
Jaecoo 7 PHEV — 35.400 € desde | 150 €/CV
Punto de partida imbatible. Con 204 CV combinados y un PVP de 35.400 €, el chino de Chery firma el mejor ratio del ranking por bastante margen. Un 20% más barato por CV que su rival directo europeo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 90 km | 0,8 l/100 km | CERO | PHEV |
Ford Kuga PHEV — 38.900 € desde | 165 €/CV
El Kuga lleva años puliendo su enchufable y en 2026 se mantiene como referencia en el segmento con 243 CV combinados. El ratio de 165 €/CV lo coloca segundo, y eso pese a no ser precisamente barato en absoluto.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 178 kW | 243 CV | 69 km | 1,0 l/100 km | CERO | PHEV |
Hyundai Tucson PHEV — 42.500 € desde | 173 €/CV
245 CV combinados y un acabado interior que, para mi gusto, está un escalón por encima de la media coreana de hace tres años. El Tucson sigue siendo referencia tecnológica y aquí lo demuestra también en el papel del ratio.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 245 CV | 62 km | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Cupra Formentor e-Hybrid — 42.990 € desde | 176 €/CV
Aquí la conversación cambia. El Formentor VZ e-Hybrid firma 245 CV combinados con una entrega mucho más deportiva que el resto de la lista. No es un SUV-C convencional; es un SUV-C con vocación de coupé rápido. Y sin embargo, el ratio aguanta bien: 176 €/CV para un coche que se disfruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 245 CV | 122 km | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Peugeot 3008 Hybrid4 — 46.900 € desde | 138 €/CV*
Sorpresa. El 3008 Hybrid4 con tracción total y 300 CV combinados sale a 138 €/CV, mejor ratio absoluto del ranking. El asterisco es importante: es la versión tope de gama, no el acceso PHEV. Si lo comparamos con las variantes de acceso del resto, es tramposo — por eso lo dejamos en la parte baja. Aun así, en potencia pura por euro, nadie se le acerca.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 221 kW | 300 CV | 82 km | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
Volkswagen Tiguan eHybrid — 46.800 € desde | 191 €/CV
Cierra el ranking. 245 CV combinados, PVP de 46.800 € y un ratio de 191 €/CV que castiga al Tiguan frente a rivales más agresivos en precio. Eso sí, la marca es la marca y el residual a tres años suele compensar parte del sobrecoste inicial. En la práctica, no todo el mundo lo verá así.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 245 CV | 121 km | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación de 1 a 10 ponderando ratio €/CV, autonomía eléctrica y consumo WLTP.
| Modelo | Precio desde | CV | €/CV | Autonomía EV | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 7 PHEV | 35.400 € | 204 | 150 €/CV | 90 km | 9,0 |
| Peugeot 3008 Hybrid4 | 46.900 € | 300 | 138 €/CV* | 82 km | 8,5 |
| Ford Kuga PHEV | 38.900 € | 243 | 165 €/CV | 69 km | 8,2 |
| Hyundai Tucson PHEV | 42.500 € | 245 | 173 €/CV | 62 km | 7,8 |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 42.990 € | 245 | 176 €/CV | 122 km | 8,4 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 46.800 € | 245 | 191 €/CV | 121 km | 7,5 |
El dato que no esperábamos
Que el Jaecoo 7 —marca prácticamente desconocida hace dos años— barra a compactos europeos consagrados en la métrica más fría posible ya no sorprende. Lo que sí llama la atención: el Peugeot 3008 Hybrid4 con 300 CV y tracción total sale, por CV, más barato que el Tiguan de acceso. La configuración de gama de Volkswagen tiene ahí un problema difícil de justificar frente a un cliente con calculadora.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el precio por CV en un SUV-C PHEV?
Es el resultado de dividir el PVP oficial "desde" del vehículo entre su potencia combinada homologada (motor térmico + eléctrico). Sirve para comparar cuánto músculo mecánico se obtiene por cada euro invertido, sin entrar en equipamiento ni prestaciones dinámicas.
¿Por qué el Peugeot 3008 Hybrid4 encabeza en ratio pero no en el ranking?
Porque su cifra corresponde a la versión tope de gama con 300 CV, no a un acceso PHEV convencional. Comparar un tope de gama con accesos de rivales distorsiona la lectura, así que lo señalamos con asterisco y lo mantenemos en la lista sin encabezarla.
¿Se puede aplicar el Plan Auto+ a estos precios?
Sí, los SUV-C PHEV con etiqueta CERO son elegibles para el Plan Auto+ vigente en España. Las cuantías dependen del vehículo achatarrado y otras condiciones — conviene consultar la web oficial antes de firmar, porque los importes se actualizan.
¿Un mejor ratio €/CV implica mejor compra?
No necesariamente. El ratio mide potencia bruta por euro, pero no tiene en cuenta autonomía eléctrica, calidad de acabados, coste de mantenimiento ni valor residual. Es una métrica útil como primer filtro, no como decisión final.
