Ranking de los utilitarios urbanos con menor consumo WLTP en 2026 a la venta en España, ordenados de menor a mayor litros/100 km homologados. Una sola métrica: consumo WLTP combinado, con precio "desde" orientativo y etiqueta DGT. Dos minutos y fuera.
Cómo hemos hecho este ranking (metodología rápida)
Solo utilitarios del segmento B urbano, disponibles en concesionario español en 2026, con dato WLTP oficial de fabricante y homologación vigente. Se prioriza la versión más eficiente del modelo (normalmente híbrida autorrecargable o microhíbrida). Datos cruzados con fichas de km77 y fleetdata. Un modelo por marca, sin repetir.
Tabla resumen: 6 utilitarios ordenados por consumo WLTP
| # | Modelo | Consumo WLTP | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Yaris 130H | 3,8 l/100 km | ECO | 9,4 |
| 2 | Mazda2 Hybrid | 3,8 l/100 km | ECO | 9,0 |
| 3 | Renault Clio E-Tech 145 | 4,1 l/100 km | ECO | 9,2 |
| 4 | Suzuki Swift 1.2 Hybrid | 4,4 l/100 km | ECO | 8,3 |
| 5 | Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V | 5,0 l/100 km | ECO | 7,8 |
| 6 | Peugeot 208 Hybrid 100 | 5,1 l/100 km | ECO | 7,6 |
1. Toyota Yaris 130H — desde 22.150 €
El Yaris híbrido sigue siendo la referencia de eficiencia entre los utilitarios en 2026. Homologa 3,8 l/100 km WLTP con la mecánica 130H, y en ciudad rinde incluso mejor que en homologación — es lo que tiene un híbrido diseñado desde cero para rodar sin pisar el motor térmico.
| Potencia CV | Potencia kW | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 130 CV | 96 kW | 3,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
2. Mazda2 Hybrid — desde 22.900 €
Comparte plataforma y mecánica con el Yaris — literalmente es el mismo coche con carrocería y logotipo Mazda — así que el consumo homologado es idéntico: 3,8 l/100 km WLTP. A nuestro juicio, elegir uno u otro es cuestión de red de concesionario y descuento.
| Potencia CV | Potencia kW | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 116 CV | 85 kW | 3,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
3. Renault Clio E-Tech 145 — desde 21.490 €
El Clio E-Tech full hybrid homologa 4,1 l/100 km WLTP con su combinación de motor 1.6 atmosférico y dos eléctricos con caja de garras. Sobre el papel pierde tres décimas frente al Yaris; en la práctica, es el híbrido más agradable de conducir del ranking.
| Potencia CV | Potencia kW | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 145 CV | 107 kW | 4,1 l/100 km | ECO | Híbrido |
4. Suzuki Swift 1.2 Hybrid — desde 17.900 €
El Swift monta un microhíbrido de 12V (o 48V según acabado) con el bloque 1.2 Z12E de tres cilindros. Homologa 4,4 l/100 km WLTP en su versión más eficiente. No es un full hybrid como los tres primeros — eso se nota en autopista — pero por precio y peso (menos de 950 kg) sigue siendo un referente urbano.
| Potencia CV | Potencia kW | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 83 CV | 61 kW | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido ligero |
5. Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V — desde 19.400 €
Aquí ya salimos del terreno del full hybrid. El i20 con el tres cilindros turbo 1.0 y microhibridación de 48V homologa 5,0 l/100 km WLTP. Se queda a más de un litro del Yaris, pero compensa con un tacto de conducción más "coche normal" y precio contenido. Si vas a hacer más autovía que ciudad, es cuestionable que compense pagar más por un híbrido pleno — algo que ya vimos comparando híbridos y microhíbridos en el segmento B.
| Potencia CV | Potencia kW | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 100 CV | 74 kW | 5,0 l/100 km | ECO | Híbrido ligero |
6. Peugeot 208 Hybrid 100 — desde 21.750 €
El 208 con la nueva mecánica Hybrid 100 (bloque 1.2 PureTech 48V con motor eléctrico integrado en la caja e-DCS6) homologa 5,1 l/100 km WLTP. Cierra el ranking por décimas, aunque es la propuesta más reciente del grupo Stellantis en este segmento y probablemente afine cifras en próximas actualizaciones.
| Potencia CV | Potencia kW | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 100 CV | 74 kW | 5,1 l/100 km | ECO | Híbrido ligero |
Qué NO ha entrado en el ranking (y por qué)
Fuera del top: Fiat Panda Hybrid y Toyota Aygo X quedan por debajo del listón de utilitario B "de tamaño completo". Los eléctricos puros — como el Renault 5 E-Tech o el Citroën ë-C3 — no compiten aquí porque el consumo WLTP se mide en kWh/100 km, no en litros: los tienes en rankings específicos de eficiencia eléctrica.
El dato que no esperábamos
Que Toyota y Mazda empaten con 3,8 l/100 km clavados no es casualidad — comparten mecánica bajo el capó — pero sí sorprende que en 2026, con toda la industria empujando eléctricos, siga habiendo más de un litro de diferencia entre el mejor híbrido pleno del segmento y los microhíbridos "premium" a precio similar. Es decir: la etiqueta ECO la lleva todo el mundo, pero el ahorro real no está repartido.
FAQ
¿Qué utilitario urbano gasta menos en 2026 según WLTP?
El Toyota Yaris 130H y el Mazda2 Hybrid empatan como los utilitarios de menor consumo WLTP a la venta en España en 2026, ambos homologados en 3,8 l/100 km.
¿Los microhíbridos gastan mucho más que los híbridos completos?
Sí, la diferencia es notable: el mejor microhíbrido del ranking (Suzuki Swift) homologa 4,4 l/100 km, mientras que los peores rondan los 5,0-5,1 l/100 km. Frente a los 3,8 l/100 km del Yaris, hablamos de entre 0,6 y 1,3 litros más cada 100 km.
¿Todos tienen etiqueta ECO de la DGT?
Sí. Los seis modelos del ranking llevan etiqueta ECO por su condición de híbridos (autorrecargables o ligeros de 48V). Ninguno cualifica para la etiqueta CERO, que se reserva a eléctricos e híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía eléctrica.
¿Existen ayudas para comprar estos utilitarios?
Los híbridos autorrecargables y microhíbridos no suelen entrar en el Plan Auto+, que prioriza eléctricos e híbridos enchufables. Para importes vigentes y condiciones actualizadas conviene consultar la web oficial del plan y las promociones directas de fabricante.
