Compactos eléctricos baratos con etiqueta CERO en 2026: seis modelos ordenados de menos a más por su precio 'desde' oficial en España, sin trucos de configurador ni versiones fantasma. El criterio es uno solo — precio de partida en euros, tarifa vigente de marca en el momento de publicar — y todos llevan el distintivo 0 de la DGT.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos. El BYD Dolphin queda fuera porque, a nuestro juicio, el segmento ha evolucionado y hoy hay rivales con un planteamiento más equilibrado entre autonomía útil, acabado y red comercial. El Nissan Leaf tampoco entra: en nuestro criterio editorial no alcanza el listón mínimo actual en autonomía, tecnología a bordo y confort que ya marcan los seis que sí analizamos. Aclarado esto, vamos con el ranking.
Cómo se ordena este ranking
Métrica única: precio 'desde' PVP recomendado en España en 2026, versión de acceso de cada modelo, IVA incluido y antes de aplicar ayudas del Plan Auto+. Todos los modelos citados están efectivamente a la venta en concesionario nacional.
1. MG4 — desde 24.990 €
El más barato del ranking por un margen claro. El MG4 de acceso ronda los 24.990 € con la batería de 51 kWh, y sigue siendo la puerta de entrada más agresiva a un compacto eléctrico serio en España. Autonomía WLTP en torno a 350 km y propulsión trasera, algo poco habitual a este precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | ~350 km | CERO | Eléctrico |
2. Renault Mégane E-Tech — desde 35.000 €
Salto notable de precio, pero el Mégane E-Tech entra en el ranking como el eléctrico "de marca europea generalista" más asequible que consideramos recomendable. La versión de acceso, con batería de 40 kWh, arranca alrededor de 35.000 €. Autonomía más corta que el MG4, eso sí, aunque el acabado interior sube un escalón claro.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | ~300 km | CERO | Eléctrico |
3. Opel Astra Electric — desde 37.700 €
El Astra Electric parte de unos 37.700 € en su versión de acceso, con batería de 54 kWh útiles y una autonomía WLTP cercana a 415 km. Compacto de silueta clásica, más discreto que atrevido — para quien busque eléctrico sin llamar la atención, funciona.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | ~415 km | CERO | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 39.900 €
Mismo esqueleto técnico que el Astra —plataforma compartida dentro del grupo— pero con más carga estética y de marca. El e-308 arranca cerca de los 39.900 €, con la misma batería de 54 kWh y unos 410 km WLTP. Interior con el i-Cockpit de siempre: encanta o no, poco término medio. Lo hemos revisado a fondo en la review del e-308 por si quieres el análisis completo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | ~410 km | CERO | Eléctrico |
5. Volkswagen ID.3 — desde 40.100 €
El ID.3 Pro de acceso ronda los 40.100 € en tarifa 2026, con batería de 58 kWh útiles y autonomía WLTP cercana a 430 km. Es el compacto eléctrico "de manual" del segmento: propulsión trasera, plataforma MEB, software mejor calibrado que hace un par de años. Sigue sin ser barato — pero el resto del ranking le pisa los talones por debajo.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | ~430 km | CERO | Eléctrico |
6. Cupra Born — desde 40.500 €
Cierra el top el Born con precio de acceso alrededor de 40.500 €. Comparte plataforma con el ID.3, mismos 58 kWh útiles y 430 km WLTP en la versión base, pero con puesta a punto más deportiva y acabado con carácter propio. Diferencia mínima de precio con el Volkswagen — a nuestro juicio, la elección entre uno y otro es más cuestión de piel que de razón.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | ~430 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
Puntuación del 1 al 10 según relación precio/autonomía/potencia/acabado percibido, criterio del medio.
| Puesto | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Etiqueta | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MG4 | 24.990 € | ~350 km | 170 CV | CERO | 9,0 |
| 2 | Renault Mégane E-Tech | 35.000 € | ~300 km | 130 CV | CERO | 7,3 |
| 3 | Opel Astra Electric | 37.700 € | ~415 km | 156 CV | CERO | 7,8 |
| 4 | Peugeot e-308 | 39.900 € | ~410 km | 156 CV | CERO | 7,7 |
| 5 | Volkswagen ID.3 | 40.100 € | ~430 km | 204 CV | CERO | 8,2 |
| 6 | Cupra Born | 40.500 € | ~430 km | 204 CV | CERO | 8,1 |
El dato sorpresa
Lo esperable era ver al Mégane E-Tech pegado al MG4 por precio. No es así: hay más de 10.000 € de diferencia entre el primero y el segundo del ranking. El MG4 juega solo en la parte baja del segmento compacto eléctrico en España, y el resto del top se agrupa en una franja estrecha entre 35.000 y 40.500 € — cinco coches, 5.500 € de horquilla. Si el presupuesto manda por encima de todo, en 2026 la conversación empieza y prácticamente termina en el chino.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto eléctrico más barato con etiqueta CERO en España en 2026?
El MG4, con precio 'desde' alrededor de 24.990 € en su versión de acceso con batería de 51 kWh. Es el único del ranking por debajo de 30.000 € antes de aplicar el Plan Auto+.
¿Aplican las ayudas del Plan Auto+ a estos modelos?
Sí, los seis modelos del ranking son 100% eléctricos con etiqueta CERO y encajan como candidatos al Plan Auto+. Para el importe vigente y las condiciones concretas conviene consultar la web oficial del plan, ya que las cuantías se actualizan.
¿Merece la pena pagar 15.000 € más por un ID.3 o un Born frente a un MG4?
Depende del uso. Si haces mucha autopista y valoras acabado y software maduro, la diferencia se nota. Para uso urbano y periurbano, el MG4 cubre casi todos los escenarios con menos desembolso — a nuestro juicio, la elección racional en presupuesto ajustado.
¿Estos precios incluyen todos los extras que necesito?
No. El precio 'desde' corresponde a la versión de acceso; colores metalizados, paquetes de asistencias avanzadas y baterías de mayor capacidad se pagan aparte y pueden sumar entre 1.500 y 6.000 € según el modelo y la configuración.
